Subaru Community

Grüßt euch Community.
Wir stellen uns erstmal vor (wir haben uns als Gruppe angemeldet), wir sind :
-Kevin, 31 Jahre ( Forester SF Turbo Facelift, Forester SF Sauger, Impreza GC
-Sven , 28 Jahre ( Forester SF Turbo Vorfacelift )
-Toni , 38 Jahre (Forester SG Turbo Vorfacelift)

Wir kommen alle aus Nürnberg bzw Kevin aus Zirndorf und besitzen auhc noch andere Autos in unseren Fuhrparks.Allerdings haben wir jetzt ein Sorgenkind das uns absolut Ratlos macht und zwar der SF Turbo vorfacelift, Gedacht war dieser als Schlachter (weil wegen Rost), aber sterben lassen konnten und wollten wir dann doch nicht. Wir haben neue Dome hinten eingeschweiss, Radläufe, vorderen Querträger, Kühlerstrebe unten etc, Alle verschleißteile neu usw.... auf jedenfall einen haufen Asche versenkt. Der Dekra gefällt das auto auch mega gut, aber die Abgasuntersuchung will er nun auch nach dem dritten Anlauf nicht schaffen

Lambdawert im Leerlauf passt nicht, Co ist Ok
Lambdawert erhöhter Leerlaug passt nicht und das Co schiesst in den himmel ( 3,2-3,7)
Wir haben schon alles getauscht, neu gemacht, Quergetauscht und alles umgebaut was das Teilelager hergibt:
- Lamdasonde neu (denso), Quergetauscht mit dem SF Facelift und die alte wieder probiert
- Luftmassenmesser quergetauscht
- Drosselklappen Poti Quergetauscht
- Leerlaufsteller gereinigt und Quergetauscht
- Einspritzdüsen getauscht
- Nagelneuen NGK Zündkerzen
- Zündkabel durchgemessen
- Abgasanlage auf Dichtheit geprüft ab Turbo
- Liquy Moly Additive hoch und runter getauscht
- Ultimate getankt

- auf der Bahn richtug heiss geballert
All das bringt uns nicht mehr weiter, auch alle Tips zb aus dem Fabucar Forum sind ins leere gelaufen.
Jetizt seid ihr Subaru Spezis gefragt und unsere letzte Hoffnung. Wir sind zu weit gekommen um jetzt aufzugeben
Wenn jeman dnoch DEN Tipp für uns hat wären wir mega Dankbar oder vielleicht kommt sogar einer von euch aus dem Nürnberger Raum der uns unterstützen kann
Vielen Dank schonm mal, Grüße von den Franken Subis

Grüß dich daddy.

Ein Steuergerät haben wir noch dazu bekommen, das tauschen wir dann morgen auch mal quer.
Werden die Steuergeräte vom SF Turbio noch oldschool mit Eproms bespielt?

Grüß dich Dacki,
In den Kat könnten wir morgen mal per Endoskopkamera rein schauen. Das haben wir uns auch gedacht. Als der Mittel und endtopf noch demontiert waren sah der monolith noch ganz ok aus.
Aber ein kaputter kat würde ja nicht erklären warum der Lamdawert nicht passt da der SF Turbo ja nur eine Vorkat Sonde hat?

Was mir/uns noch aufgefallen ist…die kraftstoffleitungen/Schläuche pulsieren wenn der Motor läuft. Ist das normal ?
Im FabuCar Forum meinte der letzte Kommentar das es auch an der tankentlüftung liegen könnte das er so fett läuft….aber der Zusammenhang erschließt sich mir nicht vorallem da das Tanken auch ganz normal funktioniert und zumindest optisch alles am tankrohr i.O aussieht

Grüß dich retseroF (cooler Nickname ;-) )
Kompression und druckverlust sieht alles gut aus.
Ladeluftstrecke haben wir ebenfalls alles kontrolliert….deswegen sind wir ja so ratlos :-(

Maximalen Ladedruck konnten wir mangels Ladedruckanzeige nicht messen, aber er Rennt ganz ordentlich beim beschleunigen.
Geeichte Werkzeuge haben wir als Hobbyschrauber nicht....daher kann ich den Druckverlust nicht in % angeben
Ladeleitungen haben wir abgedrückt ohne nennenswerten Verlust und Kompression haben wir zwischen 9 und 10-10,5 Bar (irgendwas zwischen 11 und 10)
Das Wastegate Gestänge ist Gangbar und auch die U-Dose funktiuoniert wenn man unterdruck drauf gibt.
Spiel am Turbo haben wir ehrlich gesagt noch nicht geprüft...
Und es ist die 170 PS Variante ( Bj. 9

Wieviel Kompression und Ladedruck soll der denn haben ?

Update:
Die AU und somit die Hauptuntersuchung ist bestanden…zwar gerade so, aber geschafft ist geschafft.
Wir denken dass das Steuergerät aus dem Schlachter der ausschlaggebende Faktor sein musste….der Leerlauf ist jetzt absolut stabil, kein Qualm mehr aus dem Auspuff und gefühlt ist der Durchzug ein bisschen schwächer.
Wie lässt sich herausfinden ob das „alte“ Steuergerät GeMappt ist ?

Vielen Dank nochmal für all euren Input

Aber so macht der Motor absolut keine Auffälligkeiten mehr bis auf das etwas weniger Durchzug beim beschleunigen.
Wir werden den jetzt erstmal anmelden und fahren.
Wir haben damals beim Kauf nicht nur diverse Teile dazu bekommen sondern auch noch 2 1/2 zerlegte Motoren aus einem Unfall Schlachter .
@retseroF, hast du eventuell Zugang zu einem Wekstatthandbuch bzw passt ja auch das Ventilspiel nicht.
Wie gesagt ich persönlich (Toni)bin noch recht neu im Subaru Game….war zwar lange Artverwandt bei Toyota/Daihatsu unterwegs aber mit dem Alter bin ich Benz lastiger geworden