SG rechter Querlenker tropft

FrankenFrank

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1

Donnerstag, 19. Mai 2016, 16:47

Mein rechter Querlenker macht winzige Tröpfchen auf's Pflaster.

Es sieht so aus, als würde Fett aus dem hinteren Querlenker-Lager laufen.
Meine Theorie ist, dass der Kat (dem das untere Hitzeschutzblech fehlt) das Lager heitzt. zwischen Kat und Lager sind 3 Fingerbreit Luft.
Ich habe das Lager mehrfach kontrolliert, aber noch nie "Heiß" erwischt.
Mein Freundlicher schließt einen Zusammenhang auch aus, und meint das Lager hätte gar kein Fett. (Glaube ich nicht)

Drum Herum ist alles friedlich und trocken.

Zu Lage:
Forester SG, 125PS, 4EAT, 180.000km, MJ03.

Ideen ??

Der Forry ist noch nicht mal Volljährig, also muss er noch bleiben. Ausziehen ist (noch) nicht

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Hirnke

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2

Donnerstag, 19. Mai 2016, 17:25

Das müsste ein Hydrolager sein. Sicher defekt und nun läuft da die Suppe raus. Lese dir mal mein Tröd über Vibrationen ab 80 Kmh durch. Da ist auch ein Bild von einem defektem Lager.

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Gt-Cube

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3

Donnerstag, 19. Mai 2016, 19:38

Hirnke hat Recht!
Du kannst auch PU Lager verbauen dann läuft da nichts mehr. Die von Strongflex sind bestimmt billiger als originale.
Klar durch das ständige erhitzen und abkühlen leidet der Gummi.

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FrankenFrank

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4

Donnerstag, 19. Mai 2016, 20:48

genau das Lager in
[url='https://www.subaru-community.com/subaru-foren/forester-forum/p1255772-starke-vibration-bei-beschleunigung-ab-80-km-h-motorlager-forester-sf-01-automatik/#post1255772']Starke Vibration bei Beschleunigung ab 80 km/h, Motorlager? Forester SF 01 Automatik[/url]
tropft.

Da ich jetzt weis, das dieses Lager tropfen kann

werde ich das mal Tauschen. (Warum meint der Freundliche, da Wäre kein :frown:

Fett drin

?)

@Hirnke
hast du jetzt die Teilenummer ?
ich tendiere auch dazu nur dieses Lager zu machen. Wenn PU Lager, dann alle vier. Wenn neue Querlenker, dann alle zwei.

Und ich hab auch die Erfahrung gemacht, das ein neues (billig) Teil nicht unbedingt besser ist, oder länger hält, als eines, das schon 180.000km gehalten hat.

Oder macht es wegen der Wärme vom Kat Sinn NUR dieses Lager rechts durch PU zu ersetzen ?

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Gt-Cube

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5

Donnerstag, 19. Mai 2016, 21:55

Weil der Freundliche vielleicht nur VW kennt.
Strongflex ist kein Billigscheiß und trotzdem bezahlst du dort nur 84,50€ für die 4 Buchsen:
https://www.strongflex.de/subaru-impreza…querlenker.html
Nach 180 Tkm darf man ruhig ein paar mehr Buchsen wechseln und PU-Buchsen altern langsamer als Gummi-Buchsen.

Ich werde jedenfalls die kaufen wenn es soweit ist.

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Hirnke

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6

Freitag, 20. Mai 2016, 00:52

Bei mir war die linke Buchse (in Fahrtrichtung) ausgelaufen! Also nix von wegen Erwärmung durch den Kat. Ich denke die meisten Fehler werden beim Einbau der Buchsen gemacht, sprich der Wagen ist auf der Bühne und die Lager werden mit "hängenden Rädern" auf Drehmoment fixiert. Strongflex hin oder her, wir fahren Strassenautos,keine Rennwagen. Was mich etwas nervt ist das der TÜV da immer einen Strich durch machen kann. Die Teile sind ohne Zulassung. Muss jeder selber wissen. Bei meinem Hinterachsträger (Differentiallager) werde ich die Polenlager verwenden, bei den hinteren Lagern der Querlenker war es mir die Arbeit und eventuellen Stress mit dem TÜV nicht wert. Teilenummer beim SF ist auf der rechten Seite 20201Fc100 bis Bj 11.99 20201Ac100, auf der linken Seite 20201Fc110 bis Bj 11.99 20201Ac110. Bestellt bei Reindeerparts/Febest. Ohne Garantie, bei meinem Förster 01 AT hats gepasst.

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Kartoffelbrei

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7

Freitag, 20. Mai 2016, 10:12

Die PU Lager sind hart, zum fahren super, für den Komfort nicht gut. Mein Forry ist nach Umbau auf PU Lager zur Rappelkiste geworden. Ich würde wieder originale nehmen.

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FrankenFrank

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8

Freitag, 20. Mai 2016, 10:33

Danke, ich tendiere auch zum Original Hydrolager.
Ein Hydrolager ist ja recht genau das Gegenteil von einer PU-Buchse.

Ich habe suche blos noch nach der Nummer. Rechts und Links scheint unterschiedlich zu sein. Es steht aber bei den Teileversendern nicht dabei, was was ist.

Bekommt man das Ding vom Querlenker runter, oder Brauchts Flex, Flammenwerfer und 10t Presse ?

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Hirnke

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9

Freitag, 20. Mai 2016, 11:43

Die Lager gehen ganz leicht runder. Von außen im eingebauten Zustand sehen Sie gleich aus. Sie sind aber drinnen konisch, genau wie die Aufnahme der Lager am Querlenker. Deshalb rechts/links.
Die Teilenummern hab ich im letzten Post geschrieben.

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FrankenFrank

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10

Freitag, 20. Mai 2016, 11:52

ja, aber für den SF. Beim SG sind vermutlich die gleichen drin ?

Dann habe ich nicht verstanden, was "20201Fc100 bis Bj 11.99 20201Ac100" meint.

meinst du: "20201Fc100 bis Bj 11.99, danach 20201Ac100" ?

oder meinst du: "vermutlich 20201Fc100, aber bis Bj 11.99 ist es 20201Ac100" ?

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Hirnke

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11

Freitag, 20. Mai 2016, 11:56

Sorry, du hast ja einen SG, 20201FC120 rechtes Lager, 20201FC130 linkes Lager.
Nachzulesen HIER.
Vermutlich sind das die gleichen Lager wie beim SF, nur mit anderer Teilenummer.

Beim SF sind laut Teilenummern ab 1999 andere Lager verbaut. die mit "AC" in der Teilenummer bis 99, die mit "FC" in der Nummer ab 99.

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FrankenFrank

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12

Freitag, 20. Mai 2016, 16:01

danke ! Super !

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Gt-Cube

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13

Freitag, 20. Mai 2016, 20:15

@ Kartoffelbrei welche PU-Buchsen hast du denn verbaut?
Denn ich kann mir nicht vorstellen wenn man die mit 80 ShA nimmt, das man da einen großen Komfortverlust spürt.

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FrankenFrank

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14

Freitag, 20. Mai 2016, 23:39

subaru hat sich immerhin für ein Hydrolager entschieden, also Gummi mit Öl/Fett gefüllten Bereichen.
Das ist sicher teurer, als Gummi massiv.

Wenn das unmerklich wäre, würde man den Aufwand nicht treiben.

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Gt-Cube

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15

Freitag, 20. Mai 2016, 23:51

Ich glaub Subaru ist davon abgekommen und verbaut inzwichen auch Vollgummi für die Querlenker?!

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Kartoffelbrei

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16

Montag, 23. Mai 2016, 07:21

@GT-Cube...
Ich hatte lila Buchsen von Powerflex. Alle, auch ganz winzige, Fahrbahnunebenheiten waren deutlich spürbar. Das ganze Auto hat nach dem Umbau nur nochgerappelt. Im Winter bei niedrigen Temperaturen war es am schlimmsten. Selbst bei Strecken, die m.M.n. spiegelglatt waren, merkte man plötzlich Unebenheiten.

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Gt-Cube

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17

Montag, 23. Mai 2016, 21:11

Deine Antwort gefällt mir gar nicht!

Die lilanen haben eine härte von 80 shore. Manche schreiben das es fast unfahrbar ist und andere schreiben es ist gar kein großer Komfortverlust.
Ich bin der Meinung das der Gt nicht zackig genug ist und in Kurven zu sehr wankt.

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Kartoffelbrei

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18

Dienstag, 24. Mai 2016, 07:39

Dafür war das Fahrverhalten super, selbst der Forester mit seinem hohen Schwerpunkt und dem großen Reifenquerschnitt ging wie ein Cart um die Ecke. Ich gehöre aber eher zur weichgespülten comfortorientierten Fraktion.

Gruß, Jörg!

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habi12623

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19

Dienstag, 24. Mai 2016, 09:11

Zitat von »Gt-Cube«

Deine Antwort gefällt mir gar nicht!
Die lilanen haben eine härte von 80 shore. Manche schreiben das es fast unfahrbar ist und andere schreiben es ist gar kein großer Komfortverlust.
Ich bin der Meinung das der Gt nicht zackig genug ist und in Kurven zu sehr wankt.

Was hast du denn bisher am Fahrwerk veraendert? Gegen Wankbewegungen in der Kurve helfen auf jeden Fall haertere Stabis und Koppelstangen. Ich wuerde erstmal einige andere Bauteile abfruehstuecken, wie z.B. Daempfer, Federn, Stabis, Koppelstangen, Anti-Lift-Kit, Spurstangenkoepfe, Traggelenke und eine anstaendige Fahrwerksgeometrie. Wenn dir das alles nicht reicht, waere in meinen Augen der naechste Schritt andere Buchsen zu verbauen.

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Gt-Cube

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20

Dienstag, 24. Mai 2016, 11:15

Danke für die Kompetente Antwort.
Ich verstehe nicht was ein Anti-Lift-Kit macht außer den Nachlauf zu verändern und was mir das bringt?
Momentan bin ich mit meinen DTS-Fahrwerk nicht zufrieben weil nur die höhe einstellbar ist, wenn man aber etwas Bodenfreiheit brauch, dann ist es zu weich meiner Meinung nach.

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Zitat von »Gt-Cube«

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