Öl in Zündkerzensteckerbereich

kraemerfambach

Anfänger

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1

Sonntag, 11. Mai 2008, 18:14

Sers aus Bayern,

gestern schon stellte ich bezüglich der Ventildeckeldichtung eine Frage ins Forum und bekam drauf die Antwort, dass mehrere Dichtungen betroffen sein könnten.
Nun schraubte ich den Ventildeckel runter um zu schaun, wies drunter überhaupr ausschaut.
Beim Zündkerzenwechsel war nämlich zu sehen, dass sich Öl in der Mulde des Ventildeckels befand wo der Zündkerzenstecker reingesteckt wird.

Nun schaut es vermutlich so aus, dass es gar nicht die Ventildeckeldichtung, sondern die Dichthülsen zwischen Ventildeckel und Zündkerzeneinsteckschaft sind, die Öl durchlassen.
Das erklärt mir jetzt auch, warum es nicht die Ventildeckeldichtung sein konnte, da es ja sonst Öl auf den Boden gesaut hätte.

Nun meine eigentliche Frage an erfahrene Subaru-Schrauber:
Sollte nun zu den o.g. defekten Dichthülsen (zwischen Ventildeckeldichtung und Zündkerzensteckerschaft) auch die Ventildeckeldichtung erneuert werden?
Mit welchem Drehmoment und in welcher Anziehreihenfolge sollte der Ventildeckel wieder montiert werden?

Wenn doch für Subaru nur Werkstatthandbücher zu kriege wären.

Wer könnt mir bitte weiterhelfen.

Besten Dank
Günter

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The Goodfather

Profi

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2

Sonntag, 11. Mai 2008, 18:58

RE: Öl in Zündkerzensteckerbereich

hallo!

also, JA, wenn du die dichthülsen wechselst, wechsle auch die VDD UND die schraubenabdichter sowie die "halbmonde", wenn welche vorhanden. so hast du eine saubere sache.

und die ventildeckel immer gleichmässig von innen nach aussen anziehen. also zuerst die beiden mittleren, dann die äusseren schrauben.

mit ca 15nm sollte diese nirgends mehr hinfliegen..!

gruzz, pascal

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Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:

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gocart

Schüler

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3

Sonntag, 11. Mai 2008, 18:59

Es sind die Gummidichtungen die im Ventildeckel sind wechsele die plus die Ventildeckeldichtung und das ist alles wieder trocken die schrauben ganz normal festziehen.
würde sagen so 10- 15 Nm.

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BajaGermany

Meister

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4

Mittwoch, 14. Mai 2008, 12:59

Bin anderer Meinung:
Dichtungen müssen nur gewechselt werden, wenn sie kaputt sind, sprich wenn sich risse zeigen oder sie bereits undicht sind. Warum sollte man auch eine funktionierende Dichtung ersetzten?
Habe bei mir schon mehrfach die Ventildeckel abgenommen und mit der alten Dichtung wieder aufgesetzt ohne dass da was undicht wurde, auch nicht an den Schraubendichtungen oder den Zündkerzenschaftdichtungen...
Grüße
Chris

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Hirnke

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5

Sonntag, 25. Oktober 2015, 08:39

Gunmmidichtung/Dichtungshülsen Zündkerzen Ej20

Hallo,
unter den Zündkerzensteckern meines Forester Bj 2001 GL, 92KW steht Öl.
Nun soll das ja aus defekten Dichthülsen resultieren. Ich finde selbige leider
nirgends im www, eventuell an ermangelung der genauen Bezeichnung.
Könnte mich bitte jemand aufklären wie die Teile heißen (Teilenummer wäre toll) und mir
eventuell eine Bezugsquelle nennen?
Besten dank
Hirnke

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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6

Sonntag, 25. Oktober 2015, 09:51

Zitat von »Hirnke«

Hallo,
unter den Zündkerzensteckern meines Forester Bj 2001 GL, 92KW steht Öl.
Nun soll das ja aus defekten Dichthülsen resultieren. Ich finde selbige leider
nirgends im www, eventuell an ermangelung der genauen Bezeichnung.
Könnte mich bitte jemand aufklären wie die Teile heißen (Teilenummer wäre toll) und mir
eventuell eine Bezugsquelle nennen?
Besten dank
Hirnke

"Berlin" ist ja nun eine Stadt, wo es alles geben sollte. Auch mindestens einen freundlichen Subaru Händler.
Und diese Teile -die hier im Uralt-Thread ja schon beschrieben sind- sind sicher so speziell, dass sie eher weniger im www.
zu finden sind., während der Freundliche damit sofort umzugehen Bescheid weiß. Kosten zudem nicht alle Welt und nicht einmal einen winzigen Bruchteil davon. :tschuess:

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Hirnke

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7

Sonntag, 8. November 2015, 18:09

Gut, ich werde demnächst den Freundlichen in Berlin Spandau besuchen und die Dichthülsen bestellen. Des weiteren möchte ich neue Zündkerzen verbauen und das Ventilspiel prüfen und gegebenenfalls einstellen lassen. Auch ein Kompressionstest wäre toll.
Dazu folgende Frage. Gibt es einen ambitionierten Subaru Hobby Schrauber hier im Forum aus Berlin der mir das gegen Bezahlung machen würde? Ich bin was die Schrauberei nicht ganz unbeleckt, habe vor Jahren an MB OM616 Motoren geschraubt. Und vor noch längerer Zeit an 2 Takt DDR Zweiradmotoren.... Ist aber ewig her und eine gröbere Technik. An den feinen Boxer traue ich mich dann doch nicht wirklich ran.
Bis dahin
Hirnke

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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8

Sonntag, 8. November 2015, 20:00

@Hirnke: Berlin ist ziemlich voll mit Leuten aus dieser Szene .... .
Die müssen das halt in diesem Augenblick hier lesen, bevor der Beitrag durchgereicht wird.
Also ggfls. mal wieder :schieb:

machen.... :schieb:

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egmont

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9

Sonntag, 8. November 2015, 20:18

Hallo,

da ich vor kurzem erst die Ventile an meinem MY 02 Leggy mit gleichem 2.0 92kw Motor eingestellt habe kann ich sagen, dass das auf jeden Fall die beiden Dichtringe sein müßten aber auch, dass wenn Du die V-Deckel schon runter hast , das meiste bereits getan ist.
Die Ventile lassen sich (gutes Licht und einne ordentliche Fühlerlehre vorausgesetzt) ganz gut einstellen. Am besten Du baust den rechten Spanrriemendeckel ab und drehst die Kurbelwelle immer um ein Viertel. Du siehst dann automatisch wo die Ventile auf bzw. zugehen.
Dauert wenn man es zum ersten Mal macht und alles doppelt kontrolliert, einen kurzen Nachmittag.

Gruß,
egmont

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Hirnke

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10

Sonntag, 8. November 2015, 20:58

@daddy
seid dem ich den Forester habe sehe ich ne menge Subarus hier rumfahren, das Auge schärft sich zum positiven. Das es eine Subaru "Szene" gibt wäre erfreulich, für mich fast nicht vorstellbar.
@egmont
vielen dank. Welche Dichtringe meinst du? Sicher die Ventildeckeldichtungenn?
Henrik

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Hirnke

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11

Samstag, 14. November 2015, 18:50

Will das nochmal hoch holen. Wer würde mir die Ventile einstellen? Dies soll natürlich nicht umsonst sein! Ich würde alle Dichtungen besorgen und einen termin in einer Selbsthilfewerkstatt vereinbaren, denke mal unter Dach macht es sich besser.
Dort könnte der Wagen auch mal auf die Bühne und wir könnten
gemeinsam schauen was gemacht werden sollte.
Bis dahin
hirnke

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Krähenjäger

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12

Samstag, 14. November 2015, 21:16

Hallo Hirnke,
ich glaube nicht ,das es so eine Subaru - Szene gibt , Hilfe per Forum ja,aber praktische Hilfe vor Ort wohl kaum !!

Gruss
Krähenjäger

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Hirnke

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13

Montag, 23. November 2015, 23:15

Fürn alle Interessierten. Die Teilenummer der sogenannten "Dichthülsen" ist 10966AA030. Der Freundliche nennt sie "Dichtung Zündrohr". Stückpreis 2,87€ Netto.
Hoffe geholfen zu haben

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Kartoffelbrei

Meister

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14

Dienstag, 24. November 2015, 07:28

Prima. Schon gewechselt und Ventile eingestellt?

Gruß, Jörg!

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Hirnke

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15

Dienstag, 24. November 2015, 09:50

@Jörg
Nein, noch nicht. Willst du:-)?

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Kartoffelbrei

Meister

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16

Dienstag, 24. November 2015, 13:05

Ich würd Dir gern helfen, nur mit der Zeit dazu klappts nicht. Letztendlich ist es kein Hexenwerk und gut in den Manuals beschrieben. Trau Dich.

Gruß, Jörg!

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

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17

Dienstag, 24. November 2015, 14:17

@Hirnke: Wir können Dir dies hier aber auch verständlich in Arbeitsschritten erklären :!:

Sollen wir :?:

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Hirnke

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18

Dienstag, 24. November 2015, 18:55

@daddy:
sehr gerne :!:

Ich könnte den Wagen ja auch zum Freundlichen bringen, habe ein Angebot von rund 250,- € vorliegen. Kompressiontest würde ca 85,- € extra kosten.
Den Preis finde ich in okay, mir gehts auch nicht ums Geld. Mir gehts halt darum es ganz gerne selbst zu können/machen. Grund: ich glaube bei Subaru zu bleiben, ich mag den Forester mit seinen dicken Backen
und kernigem Sound. Und eventuell gehe ich auch noch das Wagnis ein und spendiere ihm eine LPG-Anlage. Aber eins nach dem anderen und zuerst die Ventile.
Übrigens hat Subaru für eine Seite Ventile einstellen 1,2 Stunden berechnet (Batterieseitig), für die andere Seite 0,3 Stunden. Haut das hin vom Zeitaufwand?