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Forester mit Wohnwagen - kurzer Erfahrungsbericht

havelmike

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1

Mittwoch, 25. August 2010, 07:33

Forester mit Wohnwagen - kurzer Erfahrungsbericht

Hallo Gemeinde,
konnte nun meinen gebrauchten Neuerwerb (Forester LPG 2.0, Bj. 06, 158PS) drei Wochen und etwa 4000km mit Wohnwagen 1.300kg testen. Falls es interessiert, hier nun meine Erfahrungen:
Nach 14 Jahren Legacy mit Luftfederung war ich über die Hinterachse des Foresters doch sehr überrascht. Er hing durch, keinerlei Niveauausgleich zu vernehmen, obwohl der Kofferraum fast leer war und wir zu dritt führen. Nun habe ich, was Caravaner wohl nicht für so gut halten, durch Umpacken und füllen des Wassertanks im Heck, die Stützlast auf ca 15 kg verringert. Das Gespann sah nicht viel besser aus, es hatte einen deutlichen Knick. Um so erfreulicher war, dass die Schleuderneigung trotz dieser Beladung kaum sspürbar war. Hatte aber auch die Antischlingervorrichtung mit neuen Bremsbacken versehen und stramm eingestellt.
Der Motor machte seine Sache gut, wobei 158 PS nicht zu vernehmen waren, eher geschätzte 115 PS. Na 2,0 Liter eben - ich habe nichts anderes erwartet. Sehr nützlich erwies sich die Untersetzung des Getriebes, denn es waren schlammige Wiesen sowie Steigungen um 20% zu meistern. Kleiner Wehrmutstropfen ist, dass, z.B. bei Steigungen und hochtoutiger Fahrweise kein schneller Gangwechsel möglich war, da der Motor sehr langsam abtourt (LPG-bedingt ?). Im großen und ganzen erwies sich das Fahrzeug doch als recht zähe Bergziege.
Im Vergleich zu meiner letzten Wohwagenfahrt mit dem Legacy war ich verwundert, dass plötzlich alle LKW s 100 km/h zu fuhren schienen. Das Navi brachte es ans Licht - die Tachoabweichung beträgt im Bereich um die 100 km/h etwa 10 km/h. Letztlich fuhr ich reale 95 - 100 km/h als problemlose Reisegeschwindigkeit.
Der Verbrauch lag bei ca 17 l LPG.
Comfort und Geräuschpegel würde ich als angenehm bewerten wollen. Bedingt durch den kurzen Radstand hat das Gespann eine deutliche Nickneigung.
Ich bin mit dem Forester als Zugfahrzeug (außer die total schlappe Hinterachse) recht zufrieden, Ich würde aber die Anhängelast für weitere Fahrten nicht ausreizen wollen, dazu bedarf es dann wohl einer größeren Fahrzeugklasse.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RGS« (26. August 2010, 04:13)

vonderAlb

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2

Mittwoch, 25. August 2010, 08:54

Schön mal wieder einen echten unverblümten Erfahrungsbericht zu lesen.

Der Forester hat an der Hinterachse Federn mit automatischem Niveauausgleich. Aber im Gegensatz zur Luftfederung des alten Legacy erfolgt der Ausgleich erst durch Auf- und Abbewegung der Dämpfer während der Fahrt. Es braucht also ein paar Kilometer Fahrtstrecke bis sich das Niveau des Fahrzeuges wieder normalisiert hat. Wenn das aber nicht der Fall ist dann sind die Stoßdämpfer verschlissen und müssen ausgetauscht werden.

Die Tachoabweichung kann ich bestätigen. Auch an meinem MY07 geht der Tacho ca. 10 % vor.

havelmike

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3

Mittwoch, 25. August 2010, 10:52

Hallo von der Alb,
mir scheint auch das das Mehrgewicht des LPG-Tanks eine Rolle spielt. Die Stoßdämpfer sind ja recht teuer und halten nach dem was ich hier im Forum gelesen habe nicht lange. Gibt ja auch nen schönes Thema dazu hier("Hängepopo"). Mein Subaru-Fritze gab sich ratlos. Bin jetzt auf der Suche nach gänzlich robusteren Federn, konnte aber nichts legales finden.

Nachtrag
Den Allradantrieb brauche ich ja hier im Forum nicht zu erwähnen, dagegen ist alles andere mit einer Achse Antrieb für den Hängerbetrieb nur eine Notlösung. Konnte so in Tirol auf einer total aufgeweichten und schrägen Wiese einen traumhaften Standplatz direkt an einem See in Anspruch nehmen. Um uns herum war es leer, denn niemand wagte sich mit dem Gespann oder auch Wohnmobil in die Nähe. Alle blieben direkt an einem etwas befestigten Weg.
Achja der Tempomat ist im Gespannbetrieb ein sehr nützlich Ding. Wobei in den Bergen nicht immer nutzbar, da häufiger geschaltet werden muss.

Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »RGS« (26. August 2010, 04:14)

vonderAlb

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4

Mittwoch, 25. August 2010, 12:34

Also mein Forester steht wie eine Eins. Trotz Gastank und trotz Urlaubsgepäck bis unters Dach. Allerdings hab ich (noch) keine Anhängerkupplung.

Den angesprochenen Hängepopo bekommt man nur dann wenn man (nicht zugelassene) Dämpfer ohne Niveauregulierung verbaut. Dann braucht man auch andere Federn.

Matthias

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5

Mittwoch, 25. August 2010, 15:23

Zitat von »vonderAlb«

Also mein Forester steht wie eine Eins. Trotz Gastank und trotz Urlaubsgepäck bis unters Dach. Allerdings hab ich (noch) keine Anhängerkupplung.

......



Kann ich so nur bestätigen. Mein Forester MY 06 + LPG (Gastank) und Anhängerbetrieb (Motorradtrailer mit 3 Big Bikes)+ 4 Personen und Urlaubsgepäck bis unters Dach ---> kein Durchhängen :thumbup:

Gruss Matthias

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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6

Mittwoch, 25. August 2010, 18:30

158 PS für schweren Zugbetrieb ungeeignet? Zu schwaches Drehmoment und kW bei 3000 U/Min?

...mit dem 125 PS-Motor des "alten" Forester wäre es, wie beim Impreza, ohne weiteres möglich, mit 100km/H leicht und locker ohne Untersetzung im 5. Gang zu fahren,
und zwar bei "Halbgas", weil ich zu kurze Beine für Vollgas habe :D . Im 4. ginge es dann auch gut bis 115-120km/H "nach Tacho" und an LKW´s vorbei ..und an so manchem Wohnmobil-fiat-Ducato 75-120 PS-"Geschoss".
( Musste sein, weil mich Fahrer dieser FAhrzeuge nach meinem Empfinden immer so mitleidig und/oder arrogant angucken mit dem "Nur-Caravan", wenn sie sich mit 2-3 km/Std. und Diesel-Wolke vorbeiquälen.)


Ich fahre bezüglich des Fahrzeug-Niveaus seit Jahren ohne Probleme immer mit sog. "Federwegsbegrenzern", die kosten ein paar wenige Euro (7? für 10 Stück), fünf Stück davon auf jede Kolbenstange (23mm)
und es ist alles allerbest! =)

Meine Konsequenz aus Deiner Erfahrung: nix 158 PS, sondern 125, weil der Auch bei mir (stets und immer "Halbgas") lediglich 12 Ltr. verbraucht. Am Impi statt Forry kann es nicht liegen.

losstreit

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7

Donnerstag, 26. August 2010, 01:43

Forester mit Wohnwagen

Moin Subaru Fans,

wir sind mit unseren Forester (2.0, Bj.06, 158PS) und einem Südwind 1300 kg (Antischlingerkupplung) nach Skagen DK in Urlaub gefahren.

Das Kfz hat im Hängerbetrieb (kein Hängepo) 12,5 L verbraucht und ohne 8,5 L Benzin. Eine Drehmomentschwäche gleicht man wohl aus, indem man zurückschaltet und die Pferdchen laufen lässt. Der Forester zog den Wohnanhänger wie auf Schienen hin und zurück. Bis heute haben wir nicht bereut einen Subaru Forester zu fahren. Davor fuhren wir ohne Probleme einen Forester 2.0, Bj.98, 122PS, Automat bis 275000km. :thumbsup:

drischnie

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8

Donnerstag, 26. August 2010, 02:12

@havelmike

Vielen Dank für den Bericht, auch ohne rosarote Subaru-Brille, sowas lese ich immer wieder gern

P.S.: Gruß an die schöne Altmark, von Freitag bis Sonntag bin ich dort auch wieder (Stendal)... :-)

Kartoffelbrei

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9

Donnerstag, 26. August 2010, 12:48

17L LPG auf 100km? Soviel hab ich nicht mit dem VWBus T3 mit WoWa hinten dran und Segelboot auf dem Dach gebraucht, trotz zügigem Überholen und 100Km/h Zulassung des WoWa. kann es sein, daß Du zu untertourig unterwegs warst?
Ich war mit vollbeladenem Forester SF und Bootstrailer, sowie reichlich Surfzeug auf dem Dach unterwegs, trotz 80Km/h schleichens wollte der Forry über 9L/100km. Zurück bin ich dann hochtouriger gefahren, Verbrauch ging minimal runter. Ich glaube, der Boxer will Drehzahl.

patrick72

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10

Donnerstag, 26. August 2010, 14:22

Zitat von »Kartoffelbrei«

17L LPG auf 100km? Soviel hab ich nicht mit dem VWBus T3 mit WoWa hinten dran und Segelboot auf dem Dach gebraucht, trotz zügigem Überholen und 100Km/h Zulassung des WoWa. kann es sein, daß Du zu untertourig unterwegs warst?
Ich war mit vollbeladenem Forester SF und Bootstrailer, sowie reichlich Surfzeug auf dem Dach unterwegs, trotz 80Km/h schleichens wollte der Forry über 9L/100km. Zurück bin ich dann hochtouriger gefahren, Verbrauch ging minimal runter. Ich glaube, der Boxer will Drehzahl.

Ich habe mit meinem Forester MY07 ecomatic AT ca. 17-18 ltr. LPG im Durchschnitt verbraucht wenn ich unseren Wohnwagen ca. 1500kg vom Ruhrgebiet
bis zur Costa Brava gezogen habe.
Bin immer so um die 100 km/h gefahren.

Gruß
Patrick

vonderAlb

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11

Donnerstag, 26. August 2010, 14:50

17 L/100 km LPG sind völlig normal wenn man schwer beladen und/oder flott unterwegs ist.
Vor einigen Jahren bin ich mit 4 Erwachsenen, einen Hund und Urlaubsgepäck bis unters Dach in Urlaub gefahren und bei AB-Geschwindigkeit bis zu 160 km/h hatte ich dann einen LPG-Verbrauch bis zu 17,5 Liter. Und das ohne Hänger.

Vergesst nicht: im LPG-Betrieb braucht ein Motor deutlich mehr an Kraftstoff als im Gasbetrieb Benzinbetrieb. Dafür ist das Gas aber nur halb so teuer.

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (21. Oktober 2011, 08:41)

patrick72

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12

Donnerstag, 26. August 2010, 15:09

Zitat von »vonderAlb«

17 L/100 km LPG sind völlig normal wenn man schwer beladen und/oder flott unterwegs ist.
Vor einigen Jahren bin ich mit 4 Erwachsenen, einen Hund und Urlaubsgepäck bis unters Dach in Urlaub gefahren und bei AB-Geschwindigkeit bis zu 160 km/h hatte ich dann einen LPG-Verbrauch bis zu 17,5 Liter. Und das ohne Hänger.

Vergesst nicht: im LPG-Betrieb braucht ein Motor deutlich mehr an Kraftstoff als im Gasbetrieb. Dafür ist das Gas aber nur halb so teuer.

Ich schätze du meinst im Benzinbetrieb oder?

Gruß
Patrick

vonderAlb

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13

Donnerstag, 26. August 2010, 18:57

Zitat von »patrick72«

Zitat von »vonderAlb«

17 L/100 km LPG sind völlig normal wenn man schwer beladen und/oder flott unterwegs ist.
Vor einigen Jahren bin ich mit 4 Erwachsenen, einen Hund und Urlaubsgepäck bis unters Dach in Urlaub gefahren und bei AB-Geschwindigkeit bis zu 160 km/h hatte ich dann einen LPG-Verbrauch bis zu 17,5 Liter. Und das ohne Hänger.

Vergesst nicht: im LPG-Betrieb braucht ein Motor deutlich mehr an Kraftstoff als im Gasbetrieb. Dafür ist das Gas aber nur halb so teuer.

Ich schätze du meinst im Benzinbetrieb oder?

Richtig. Der Satz muss korrekterweise lauten:

Vergesst nicht: im LPG-Betrieb braucht ein Motor deutlich mehr an Kraftstoff als im Benzinbetrieb.

Danke für deine Aufmerksamkeit.

havelmike

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14

Freitag, 27. August 2010, 12:32

Hallo,
also die 17l haben mich nicht erschreckt, zumal ich solo mit großen Stadtanteil bereits 13l brauche. Zum Vergleich mein alter Legacy II mit 115 PS benötigte mit gleichem Wohnwagen 15l, aber Super und kein LPG. Ich denke, dass ist alles noch im Rahmen, Die Drezahl lag zwischen 2700 bei knappen realen 90 km/h umd ca 3000 bei realen 100 km/h.

nebukadnezar

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15

Freitag, 27. August 2010, 14:13

Hallo,

fahre regelmäßig ein Anhänger voll Holz + Holz im Kofferraum, geschätzt knapp unter 2m Holz, der Fori bleibt gerade, kein "Hängepopo" effekt.
Und egal in welche Situation, volle beladen oder leer, die 158PS reichen vollkommen.

Nebu

Slowmotion

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16

Dienstag, 31. August 2010, 20:44

Mit meinem Forester `07 (AT): Rekordverbrauch von 18 l LPG mit 1300kg Caravan und Fahrädern aufm Dach..! Der "Hängepopo" geht nach wenigen 100metern weg, bildet sich aber nach längeren fahrpausen wieder neu. Da kann ich aber mit umgehen! Vorher fuhren wir nen `99er MT mit 125 PS.... Da hat der neue aber einwandfrei die Nase vorn!!! Allradantrieb funzt super! Diesen Sommer haben wir uns leicht verfahren und den Radstätter Tauernpass erwischt... ;-))) Fahrstufe "1" und: Ab-dafür...! :-)) Was dieses Auto kann, ist einfach unglaublich! ...Und für DAS geld..!

Gruß,
Slow

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Dienstag, 31. August 2010, 21:35

Hi,

ich habe den Forester 2.5x AT mit 171 Pferden ganz neu. Entgegen den Empfehlungen im Benutzerhandbuch habe ich mit 600 km auf dem Tacho den Wohnwagen angehängt (ca. 1500 kg) und bin über den San Bernadino mit 3 Personen, vollgeladenem Kofferraum und viel Erwartung gen Venedig und zurück. Meine Erwartungen wurden nicht enttäuscht, ganz im Gegenteil.
Der Forester zieht überlegen. Ich kann allerdings die Beschränkung auf 1500 kg bei der Automatik nicht verstehen. Das Auto hat sich wirklich leicht getan, auch Anfahren am steilen Berg war keinerlei Problem.
Genausowenig verstehe ich das Gejammere wegen der 4-Gang-Automatik. Wenn ich das jetzt mit meinem letzten Legacy 97 mit 2,5l und 150 PS vergleiche, ist es ein Genuss, wie sanft und überlegen diese Automatik funktioniert. Verbraucht hatte ich auf 2500 km im Durchschnitt 12,4 l Super, wobei 1700 km davon im Hängerbetrieb liefen.

Bernd
dilli

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havelmike

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Donnerstag, 20. Oktober 2011, 09:56

Erfahrungsbericht der Zweite - Wowa 1600kg

Hallo Gemeinde,
nun nachdem ich den Wohnwagen wechselte möchte ich in Kurzform die Erfahrungen (bei gleichem Zugfahrzeug, Forry 158 PS) dazu kund tun.
Habe ja meine Zuglast von 1600kg auf 1880kg erhöhen lassen. Der neue gebrauchte Wohnwagen (Tabbert Jeunesse) hat 1600kg bei 7,00m Länge und 2,30m Breite. Die gefahrene Distanz war etwa 1400 km, größtenteils auf Autobahnen. Auf dem Autodach habe ich drei Fahrräder mitgeführt. Wegen der schlappen Hinterachse nur etwa 20kg Stützlast.
  • Reisegeschw. auf Autobahn reale 90 - 95 km/h, angezeigt gut 100
  • Verrauch LPG: 19 - 22 l auf 100 km :( (solo 11,5l)
  • 5. Gang schon bei leichtem Gegenwind oder kleinen Steigungen nicht mehr nutzbar, ständiges zurückschalten notwendig
  • Im Gebirge und beim Anfahren Nutzung der Untersetzung und subjektiv als ausreichend empfungene Zugkraft
  • Beschleunigung oberhalb von 60 km/h ungenügend und sehr quälend
  • Pendelneigung trotz geringer Stützlast erstaunlich gering (Aks 2004)
  • Traktion (Wiesen und Schotter) erwartungsgemäß gut
  • Heck vollkommen abgesackt, trotz leerem Kofferraum, Wohnwagen steht schräg "Knick im Gespann",mehrmaliges Aufsetzen der Anhängerkupplung
  • Tempomat verweigerte oftmals seinen Dienst, ohne Störung anzuzeigen (nur im Anhängerbetrieb)
Fazit: Der relativ kleine und leichtgewichtige Forry macht seine Sache schon ganz gut. Trotz des schweren Anhängers in Relation zum leichten Forry war die Fuhre ganz angenehm und fast schleuderfrei zu fahren. Sicher geht hier vieles auf das Konto des Schlingerdämpfers. Von einem 2l Benziner darf man auch keine Wunder erwarten, somit schlägt er sich schon wacker. Größtes Minus ist nach wie vor die die absolut schlaffe Hinterachse. Hatte ja schon mal geschrieben, dass selbst die Werkstatt einen Wechsel der Dämpfer nicht unbedigt empfiehlt, da die Niveaufunktion wohl nicht lange erhalten bliebe. Bin also noch auf der Suche nach stärkeren Federn, woher auch immer......

Nun, vielleicht interessieren die gemachten Erfahrungen ja einigen Gespannkapitänen, sollte jemand was zusteuern können - bitte gerne.

Grüße aus dem Havelland..............Mike

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »havelmike« (20. Oktober 2011, 10:12)

sti_performance

Fortgeschrittener

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19

Donnerstag, 20. Oktober 2011, 18:30

Hallo!

Zusatzfedern könnte du evtl. bei mad Vertrieb bekommen. Einfach mal googeln.

Grüße
Andreas

havelmike

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20

Donnerstag, 20. Oktober 2011, 21:13

Hallo Andreas,
danke für den Tipp, hatte ich schon im Netz gefunden. Für den SGS Bj. 06 konnte ich jedoch absolut nichts finden, nicht mal was ohne TÜV.

Grüße aus dem Havelland...............Mike