Zitat
Original von gocart
So mal eine kleiner zwischen stand von mir.
Habe TD04 verbaut uppipe und Downpipe geändert
fahre 1,3 bis 1,4 bar Ladedruck und offens Blow off.
Zitat
Interestingly, bolting on the standard Version 3-4 WRX Y-shaped feed pipe (which is a combination of cast alloy and plastic) caused nearly a 50 percent flow loss - similar to that seen on the Version 2. Again, we can blame a portion of this restriction on the convoluted section of the plastic feed pipe.
Zitat
Original von HerrDerInge
hey jetzt wo der sprit wieder billiger wird hat bei mir die umbaulust zugeschlagen =)
hab mir grad nen neuen VF34 bestellt - damit sich das ecutek gleich auszahlt
was werd ich denn jetzt noch brauchen? Einspritzdüsen?
Zitat
Original von Strexe
Dann noch ne gute Benzinpumpe und ne hohle DP könnte wohl auch nicht schaden.
Zitat
Original von BIG-CH-1
Cool =)
Sag mal, passt der VF34 überhaupt 1:1?
Zitat
Following Included:
n Turbine Gasket x2 (inlet & outlet Multi-Layer)
n Turbo Oil Feed Line Kit x1 (M10*1.5mm)
n Turbo retains factory coolant line as well
IHI VF34 can replace all stock TD04L turbo on Impreza and Forester.
The VF34 is the latest and greatest IHI turbocharger. It's a ball-bearing design, too, so it spools up fast and presents less drag at high RPMs
Zitat
Original von HerrDerInge
könnten 500er einspritzdüsen reichen? oder besser 550er?
weiß jetzt nicht was der s-turbo orignal hat(380 oder 440?)
sollte iegentlich alles passen was auch beim GT passt oder?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kerber« (18. November 2008, 08:31)
Zitat
Original von Kerber
Die 2,5"DP würde ich nicht ausbauen,da es bei Kat´s direkt hinter großen Turboladern schon zu Schäden gekommen ist :prophet:
![]()
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (18. November 2008, 08:37)
Zitat
Original von Kerber
565cc
Zitat
Original von Kerber
Achte auf Qualität und nicht auf den Taiwanshit auf ebay :prophet:
Zitat
Original von HerrDerInge
PS :super plus kostet heir momentan grad 1,009 € =) =)