Ich hab den gleichen Turboforry wie du und fahr ihn mit erhöhtem ladedruck. serie wird er mit 0,55bar aufgeladen und 0,75bar sind von den fuelcuts her auch noch kein problem. wie weit man den noch erhöhen kann weiß ich nicht, ohne dass man fuel cuts bekommt. angeblich sind 0,85bar auch noch möglich und dann sollte er so bei 210PS liegen, hab ich mal in einem forum gelesen.
das problem bei mir sind allerdings bei der minimalen ladedruck erhöhung dann doch die bremsen. mittlerweile hab ich den 3 satz serienbremsen innerhalb von 40000km weil die einfach mit dem gewicht überfordert sind. würde also vorne auf 4 kolben GT Bremse umsteigen die noch unter die 16" Felgen passt. Der Stabiumbau für hinten auf 22mm ist auch sehr zu empfehlen, der nimmt einiges an wankbewegung in den kurven weg. 17" Felgen helfen auch ganz gut gegen die wankbewegung.
da du ans limit mit der leistung willst. was ich so weiß liegt die Grenze fürs Getriebe bei 400Nm, was vermutlich das schwächere glied ist.
was ist zum impreza GT anders als zum turboforry: das BlowOff Ventil, die verdichtung 8,5:1 beim forry und 8,0:1 beim GT --> innenleben des motors sieht aufgrund der verdichtung anders aus. also zumindest die kolben sind anders. der GT hat auch eine starre Kardanwelle und der Forester hat eine mit einem Schubstück, welches positiv auf den Niveauausgleich beim beladen dient da der Forry ja höher ist und beim beladen hinten weiter in die federn geht als der sportliche GT. Turbo ist ein T035 im Forester und im GT der TD04. Klarerweise ist auch das Steuergerät anders. Der LLK ist nur minimal größer beim GT.
Günstige Lösung die auch schon spaß macht: Downpipe ausräumen, anderen Endtopf und mit einem manuellem Ladedruckregler auf 0,85bar einstellen und das BlowOff vom GT. BlowOff deswegen, weil das originale etwas träge reagiert wenn man zB von 130km/h nochmal beschleunigen will, dauerts ca eine sekunde bis der druck vom turbo da ist, mit dem GT Blowoff wird die Zeit fast ganz weggemacht. wenn der Turbo früher ansprechen soll, kannst die vorspannung vom Turbo noch ein bissl erhöhen. serienmäßig steht der volle ladedruck bei 2430U/min an. mit den kleinen änderungen solltest du so bei 210PS sein. damit sind dann die serienbremsen eh schon am limit und das Fahrwerk macht dann auch nicht mehr ganz mit.
Mein derzeitiges Setup: 0,75bar ladedruck mit manuellem ladedruckregler. STi Endtopf, STi Carbon Domstrebe vorne, 22mm verstellbarer Whiteline Stabi hinten.
Also damit kann man schon mal mit einem serienmäßigem Audi A4 oder A6 3.0TDI mithalten. also beim letzten sprint von 0-150 war ich vorne.
Die Domstrebe vorne und der stärkere Stabi hinten machen bei Bergstrecken auch gleich mehr spaß weil er nicht mehr so wankt. mit 17" Felgen wäre das ganze dann schon recht straff.
schau mal den fred an, da halt schon mal wer so umgebaut:
unterschied - Impreza GT und Forester S-turbo
LG und viel spaß mit dem Forry. Das schönste an dem Auto ist, dass er ständig unterschätzt wird
(also schon noch auf der sicheren Seite sein)
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Freitag, 3. Mai 2024, 22:10
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