Du bist nicht angemeldet.

ESD einbrennen/"freipusten"

trimaver

Anfänger

  • »trimaver« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 2. Juni 2008

Wohnort: Rendsburg

  • Private Nachricht senden

1

Samstag, 26. September 2009, 12:53

ESD einbrennen/"freipusten"

So, seit vorgestern habe ich endlich die Hoffnung auf vernünftigen Klang, ein Supersprint-ESD ziert meinen 2007er (vielen Dank für supernetten Kontakt und Pronto-Service an Stefan Plazotta im bayerischen Berganger!), meines Wissens der derzeit einizige Topf mit EU-Zulassung für die 230 PS-Maschine (?). Wie erwartet tat sich auf den ersten Kilometern gar nichts, nach 200 km gestern geht es jetzt aber in die richtige (wenn auch nicht wirklich böse) Richtung. Mich irritiert allerdings ein wenig, daß ich mir zumindest einbilde, daß der Scooby nicht mehr ganz so sehnig-satt, fast 8-Zylinder-artig gleichmäßig von unten durchzieht, sondern winzige (wirklich winzige) "Löcher" im Schub hat. Kann das sein, und kann das mit dem neuen ESD zusammenhängen? Oder, auch das wäre möglich, könnte es ein Zufall bei jetzt 30.000 km sein und der Scooby signalisiert Ventilkontrolle in der Inspektion?

MEKA

Fömi im Impreza GT Club

Beiträge: 1 667

Registrierungsdatum: 2. Januar 2008

Wohnort: Oberbayern

  • Private Nachricht senden

2

Samstag, 26. September 2009, 16:10

Da gibt es bei 30000 keine Ventilspielkontrolle. Erst bei über 100000.
Beim Forri Turbo muss zum einstellen nämlich das Herz raus.
Ist auch der Grund warum man beim Turbo vom Gas abrät, weil man dann öfter prüfen und einstellen müsste als alle 100000.

Der Laser ESD vom Zubehör ist auch zugelassen. Ausserdem passen alle vom 230 Ps Impreza auch. Da sagt niemand was wenn man denen erklärt, dass die Autos die gleiche Plattform und den selben Motor haben.
Mein Forry ist ein Hybrid, er verbrennt Kraftstoff und Reifen.

cweber

Profi

Beiträge: 786

Registrierungsdatum: 5. Mai 2003

Wohnort: Reichelsheim

  • Private Nachricht senden

3

Samstag, 26. September 2009, 16:31

Zitat

sondern winzige (wirklich winzige) "Löcher" im Schub hat


Das kann schon durch den ESD kommen. Der Supersprint hat mit Sicherheit einen besseren Durchfluss als die Serienlage, daher baut sich der Ladedruck schneller auf. Da sich das Steuergerät noch nicht dran gewöhnt (sprich gelerent) hat, nimmt es den Ladedruck noch nicht ganz so sanft zurück. Das ganze sollte sich nach einer Zeit legen.

Gruß
Christian

Spatz 85

Mitglied im GT-Club

Beiträge: 3 001

Registrierungsdatum: 27. März 2007

Wohnort: Aschaffenburg

  • Private Nachricht senden

4

Samstag, 26. September 2009, 18:07

Oder du klemmst mal über nacht die Batterie ab um das Steuergerät zu reseten. Danach lernt es direkt mit dem neuen ESD.

Nordlicht

Profi

Beiträge: 1 442

Registrierungsdatum: 11. Februar 2014

Wohnort: Bordesholm

  • Private Nachricht senden

5

Samstag, 26. September 2009, 18:50

bei meinem 2.0t impreza habe ich so ein minimales loch bei 4000 war schon vor dem ESd vor dem MSD und bevor ich den resoantor ausgebaut habe.
Gemerkt immerschon ganz leicht und bei einer Leistungsmessung gesehen.
http://t60v.t6.ohost.de/Pr%FCfstand.JPG
Popelig 10nm aber ich merk das :P
Der Knick ist minimal, aber im Ladedruck kann ich dies auch beobachten, muss den mal aufzeichnen.
ist das normal? Ich mein ich fahr so schon seid dem kauf 2006 herum.

Die Kurve sah auch ohne Auspuff so aus

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nordlicht« (26. September 2009, 18:54)

trimaver

Anfänger

  • »trimaver« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 43

Registrierungsdatum: 2. Juni 2008

Wohnort: Rendsburg

  • Private Nachricht senden

6

Montag, 28. September 2009, 12:45

Schönen Dank für Eure Tipps und Gruß an cweber, du hast Recht gehabt: Alles wieder gut nach dem norddeutschen Subaru-Treffen und 300 km Stoff!