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Original von MEKA
Hallo ihr,

mal eine Frage:

Ich habe meine Downpipe leer und einen ESD dran. Nun überlege ich eine andere Uppipe zu verbauen. Angeblich hat die ja nur 1,5 Zoll und die neue hätte 2 Zoll. Soll ein besseres Ansprechen des Turbos zu Folge haben. Ist das merkbar?


Danke für die Anworten.

Gruß MEKA

Mit ner größeren Uppipe hast kein besseres sonder ein schlechteres Ansprechen.
Um so größer der Durchmesser um so geringer wird die Strömungsgeschwindigkeit mit der die Abgase auf den Lader treffen.
Ausser beim Forri sitzt auch ein Kat in der Uppipe, dann bringts schon was.

Beim BOV kannst mal probieren die Vorspannung etwas leichter einzustellen, wenns einstellbar ist.
Normal machen diese kleinen Verpuffungen nichts.

Mfg Michi

Stop

Ich habe die Info das eine größere Leere Uppipe sehr wohl nützlich ist! Was ist denn da jetzt richtig?

Oder gibt es da beim WRX unterschiede zum STI?

Eine lehre Uppipe bringt schon was, hab ich ja oben geschrieben.
Aber eine größere bring eher im oberen Drehzahlbereich was, weil mehr Abgas aber mit geringerer Geschwindigkeit durchkommt, da sollte aber auch der Lader groß genug sein um in den hohen Drehzahlen noch Schub zu bringen.
Eine kleinere UP hingegen beschleunigt den Abgasstrahl durch den geringeren Querschnitt und lässt ihn mit höherer Geschwindigkeit auf den Lader treffen, dadurch spricht er früher an. Es gibt zb. von Supersprint ne Uppipe die vor dem Lader nochmal extra ne Verengung hat, die den TD 04 im WRX ca. 500 rpm früher ansprechen lässt.

Mfg Michi

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Original von MEKA
Ist jetzt bei mir (Forry 07) ein Kat drin oder nicht?

Was passiert wenn der weg ist? Der in den Downpipe ist ja auch schon dahin.
Was sagen die Lamdasonden dazu?

Hmm gute Frage ich kanns jetzt nicht genau sagen ob beim 07er noch n Kat in der Up ist, aber ich denke eher nicht. Schau mal dein Betriebshandbuch durch da müssten die Kats irgendwo abgebildet sein.
Also wenn sich die Lamdasonde mit der lehren Dp noch nicht gemeldet hat, dann meldet die sich mit Sicherheit wenn der Kat in der Up wegfällt. Wenn einer drin ist.
Aber dafür gibts ja Cellfix oder die Zwischenbuchsen für die LS.

Mfg Michi

also ich habe bei meiner Uppipe denn Kat rausgenommen weil der sich gelöst hat und wie ein stöpsel das rohr verstopft hat beim gas geben.
Danach ist bei mir 2 mal der Egt Sensor (Abgastemperatursensor) kaputt gegangen.
Also in die Downpipe mit dem Sensor. Leistungsplus spürbar da ein anstieg vom Ladedruck so wie bei ändereung der Downpipe.
Lader spricht etwas später an.
Wie oben genannt.

Fahre jetzt einen Vf 29 Lader und eine 3 zoll Catback anlage.
Bei 1,2 Bar Ladedruck ab und zu bei 1/4 Meile 1,5 Bar
Der Förster geht wie sau.

Lambda sonden merken das nicht und gehen davon nicht kaputt.

Fehlzündungen habe ich auch die kommen vom Blow-off durch die Gemisch überfettung im moment wo es abbläst.
Ist aber nicht schlimm in meinem fall nur sehr laut.

ist nicht abgestimmt. mann muss nur wissen wie man fährt. =)

Die egt sonden gehen generel nach ändern der Uppipe kaputt.
benutz mal die suche musst aber bei wrx gucken. die haben das gleiche problem.

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Original von MEKA
Also ohne Abstimmen mit deinen Veränderungen, Turbo und BoostControler, wäre mir das zu gefährlich bezüglich Magerlauf usw. Das hat doch nicht mit wie fahr ich zu tun.
Die EGT ist aber kein Serienbauteil oder? Wäre mir neu dass ich sowas habe.

Jetzt kommts drauf an ob dein Forry nen kat in der Uppipe hat, wenn ja hat der auch original ne Etg Sonde in der Up.
Allerdings gabs den Kat in der Up seit den 2,5ern im WRX nichtmehr, kann also auch sein das dein Forry keinen mehr hat.



Mfg Michi

naja mager lauf ist nicht auszuschlißen aber ich bin nicht der typ fahrer der nur vollgas auf der bahn rast.
und im normalen fahrbetrieb und für mal beschleunigen sollte es noch reichen.
werde aber bald sti düsen und ein apexi safc verbauen und dann ist der drops auch gelutscht.
kostet weniger als ein mapping!