Subaru Community

vielleicht hat das ja sonst noch wer...

von einem der beiden zylinder auf der fahrerseite hab ich ein komisches klackern - klingt eigentlich wie n kaputter hydrostössel. hydros sollte der ( 99er S-turbo) aber gar nicht haben. er hat jetzt ca. 125 000km oben, beim 100 000er service sollten die venbtile eingestellt worden sein - bin mir aber nicht sicher, da hatte ich ihn ja noch gar nicht...

wie auch immer - wenn das geräusch nach längerer fahrt mal weg is fährt sich der wagen gleich viel leistungswilliger. in allen drehzahlbereichen zieht der willig an und lässt sich auch untertourig fahren was er normal gar nicht gern tut

ich bild mir zwar ein dass sich das beim letzten ölwechsel von 5w40 auf 10w40 verschlechtert hat aber dass man ein anderes öl gleich so spürt sollte ja auch nicht sein !?

also falls irgednwer nen tipp hat was da klackern könnte bzw. ob durch das klackern vielleicht der klopfsensor irritiert wird ..nur zu, freu mich über jeden hinweis


könnte das geräusch eventuell von ner kaputten einspritzdüse kommen? ich war vorige woche bei der jahresüberprüfung und beim abgastest kam mir der HC wert mit 30 etwas hoch vor - schlechte verbrennung?

war ein paar minuten später mit meinem anderen wagen dort der hatte nur nen wert von 2 :?

hilft mir eigneltich nicht wirklich weiter - ich kann 50km fahrn ( da sollte er eigentlich warm sein) und er tickt genauso weiter

vorige woche hatte ich ne längere etappe auf der bahn, auf der hinfahrt nach knapp 350km als ich an ner mautstelle stehn bleiben und fenster runterlassen musste hat er noch geklappert ( da hätt er ja eigentlich schon gut warm sein solln!!).
ebenfalls bei der hinfahrt ein seltsames erlebnis - autobahn mit knapp 140 deutlich bergab, ich geb gas, ladedruck geht auch ganz normal auf 0,9 aber von vortrieb keine spur, weder gefühlt noch am tacho nennenswert. ein paar sekunden hab ich echt gedacht ich spinne - der tacho is dann bei 150 gestanden wo da normal auch bergauf 190 od. 200 stehn sollten - also totales blackout

nochmal 100km weiter angekommen war ruhe mit klappern - woran das liegen kann versteh ich nicht.


dann hab ich ihn knapp zwei stunden abgestellt und dann gings auch schon wieder die 450km nach hause zurück - da is er aber gelaufen wie ne 1 und keine spur von klappern.

am nächsten morgen klappern wie eh und je

also ölstand is auf max. da achte ich immer drauf

und drin is das Liqui Moly 10w-40 MoS2 mit dem ich bisher bei all meinen karren gute erfahrungen gemacht hab.

is auch das einzige öl mit dem ich bei meinen mitsus das hydroklackern weggebracht hab. hab 8 verschiedene öle mit allen möglichen viskositäten, ein par motorspülungen und sogar ne dieselspülung gemacht aber das liqui moly öl war das einzige das geholfen hat. hab das seit dem in allen drin, egal ob mx-5 oder im 22 jahren alten mitsu turbo

das tackern war ja auch schon vorher mit dem 5w40 da

ich kauf eigentlich seit jahren gezielt autos die keine hydros haben - so wurde es mir auch beim forester gesagt. falls der jetzt doch hydros hat .... verdammt

Zitat

Original von Dorfbulle
Hat definitiv KEINE Hydros!

=) =) =)

danke, das wollt ich hören