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Vorab ein paar Zeilen über AERYS
Für mich ist die schönste Abgasanlage die auf dem Markt erhältlich ist, eindeutig die von AERYS. Die Verarbeitung, die Passgenauigkeit, die Optik und der Klang dieser Anlage haben mich dermassen überzeugt, dass ich mir eine AERYS unter meinen Forry schrauben wollte. Leider ist es nicht soweit gekommen weil es nicht möglich ist, die Anlage legal an den Forester zu verbauen. Der sehr grosse finanzielle Aufwand für alle Prüfungen ist für eine Einzelperson einfach zu gross und hat mich dazu bewogen mein Vorhaben schnell wieder aufzugeben (habe nicht den Durchhaltewillen wie unser Stukki) . Meine AERYS wird bald an einem Impreza STI montiert und dem neuen Besitzer mit böllern, knallen und pfeifen (das soll dann immer an den vögi erinnern gell ;-)) viel Freude bereiten. Darum bin ich jetzt einen anderen Weg gegangen…
Die Maxspeed Abgasanlage ab Turbolader ist für den Forester Turbo 2.0l und 2.5l erhältlich. Eine EWG Betriebserlaubnis besteht für die Modelle mit 125, 130 und 169 kW. In der Sparte CH-Typenschein sind die Nummern 1SC626 + 1SC638 + 1SC647 + 1SC661 + 1SC666 eingetragen. Das EWG Gutachten bzw. die 4 Gutachten, müssen im Fahrzeug mitgeführt werden. Die Anlage muss in der Schweiz nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.
Mit besserem Durchsatz gegenüber einer Originalanlage, ist sie die einzige legale MFK und TÜF taugliche Komplettanlage ab Turbo für oben genannte Forester, die auch etwas an Leistung bringt. Zudem erreicht Maxspeed mit dem neuen zusätzlichen 200 Zellen Metalkat auch die Euro 4 - Norm. Die Metallkats sind vom Finnischen Hersteller "Kemira Metalkat Oy".
Die vier Teile: Downpipe mit 1. 200 Zellen Kat, Rohr mit 2. 200 Zellen Kat, Mittelschalldämpfer und ESD, haben eine recht gute Passgenauigkeit. Jedenfalls ist nach erfolgter Montage die Anlage dicht und hat keine Berührungspunkte, scheuert also nirgends und hat überall genügend Abstand zu anderen Teilen. Zwei Halterung vom ESD musste bei meinen Forester angepasst d.h. umgeschweisst werden. Das muss nicht immer so sein, Helmut Koch sagte, dass die Anlage schon auf den aktuellen Forester 2.5XT montiert wurde und da habe alles auf Anhieb gepasst. Egal, da sowieso am ESD eine Halterung zuviel vorhanden war (wird bei anderen Modellen benötigt), ist es kein Problem für einen versierten Mechaniker mit Flex und Schweissgerät das zu ändern. Und ich konnte dadurch genau sagen, wie ich es optisch haben wollte. Danke Dir Giovanni!
Der Sound ist gut, nicht zu laut aber auch nicht zu leise (der ESD ist kein Faucher). Wie viel Leistung die Anlage tatsächlich bringt, weiss ich noch nicht. Die ECU soll sich jetzt erst mal Zeit nehmen um zu lernen. Der Forry fühlt sich aber immer noch sehr gut an.
Die Maxspeed Abgasanlage kann in Deutschland bei Koch Enginepower gekauft werden.
In der Schweiz gibt Maxspeed verschiedene Stützpunkteauf ihrer Internetseite an. Chip-Racing bietet die Teile natürlich ebenfalls an.
Downpipe (links) und das nachfolgende Rohr mit Kat
Mittelschalldämpfer
Endschalldämpfer, was sonst :crazy:
Rohreinblicke von ESD, Downpipe und 200 Zellen Kat.
montieren, flexen, schweissen und richten
fertig
das grosse Rohr passt gut an den Dicken :tongue: =)
Gruss
vögi
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vögi« (30. Januar 2007, 10:20)
Wow! Ich nehme mal an, dass du das Wochenende im Forry mit "Sound hören" verbringst und die Gegend nach Tunnels absuchst ...
Die Anlage sieht Klasse aus!
Wie ist das mit dem hinteren Aufhängebolzen, der musste ja ziemlich umgeschweisst werden.
Liegt das an der kompletten Anlage (Gewicht; Durchmesser), oder an der Passgenauigkeit?
Will ja auch ein Maxspeed-ESD (nur ESD), aber nicht unbedingt mit Schweissarbeit.
mein absoluter favoritenforry. auf der verarschungsfaktorliste von eins bis zehn hat der blaue bomber eine glatte 8.5. da hat so mancher cayenne das nachsehen. :spring:
Wie ist das mit dem hinteren Aufhängebolzen, der musste ja ziemlich umgeschweisst werden. Liegt das an der kompletten Anlage (Gewicht; Durchmesser), oder an der Passgenauigkeit?
Will ja auch ein Maxspeed-ESD (nur ESD), aber nicht unbedingt mit Schweissarbeit.
Das liegt wohl am "Rohrbieger" oder am Schweisser, die bei der Herstellung gepfuscht haben. Das kann ja mal vorkommen. Ich glaube an diesen Anlagen wird mehr von Hand gearbeit als man vermutet. Darum stört mich das wenig, solange man es richten kann.
soundfile, würde ich eigentlich gerne machen, ich weiss nur noch nicht wie ich das anstellen soll... mmhh, hab ja nur zwei Hände. , Mal schauen ob der duck mir verrät wie er es mit seinem gemacht hat
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vögi« (30. Januar 2007, 21:17)
Dieser Fred hierhat mich daran erinnert, dass ich noch etwas wichtiges vergessen habe. Der Schlauch der Klimaanlage der Kondenswasser abführt, sollte unbedingt angebunden werden, sonst schmilzt er durch die Hitze der Downpipe. Das kann man schnell und bequem mit einem Kabelbinder tun, das Loch ist bereits vorhanden.
die Maxspeed-Anlage hab ich nun seit knapp 3 Wochen auch drauf.
Die Halter mußten bei mir, genau wie schon von vögi beschrieben, auch umgeschweißt werden. Maxspeed sollte die Halter einfach lose beilegen, dann kann man sie sich hinschweißen wie man es braucht.
Aber der Mech beim Koch hat das ja schon gekannt.
Der Sound ist klasse, jedenfalls nicht zu laut und schön dumpf.
Beim Abstimmen auf dem Prüfstand danach wars bei Vollast allerdings schon ganz schön laut.
Die Verarbeitung des ESD lässt wirklich zu wünschen übrig. Hier einige Kritikpunkte:
- Halter sind unpassend, entweder zu nahe am Stabi oder der Endtopf liegt schief
- bei mir war das Endrohr (Zwischenstück mit kleinem Durchmesser) viel zu lang
musste es selber kürzen (abtrennen; kürzen; schweissen)
Ich poste mal Bilder, falls es jemand Interessiert. (unbedingt darauf hinweisen bei Bestellung)
Auf jeden Fall kann man für dieses Geld mehr erwarten (Verarbeitung); aber der Sound ist wirklich Top
Mittlerweile gibt ja von Maxspeed speziell für den Forrester einen ESD, wie auf der MS-HP gesehen habe, oder sind o.g Probleme genau bei diesem Teil aufgetaucht?
Was hat die ganze Anlage nun an Leistung gebracht?
@oesi
Kann ich leider nicht sagen, da noch andere Teile getauscht wurden und ich leider keinen direkten Vergleich zur Original Anlage habe. Aber der Dicke läuft recht gut damit.
Der Forester 2.5 XT MY05 müsste theoretisch nur einen Kat (200 Zellen Downpipe) haben, da er "nur" die Abgasnorm Euro 3 erreicht. Vorsicht: Je nach MFK, muss zusätzlich der Original Hauptkat verwendet werden. Der MY06 und nachfolgende Modelle hingegen, erfüllen die Euro 4 und brauchen beide Metallkats von Maxspeed, um legal unterwegs zu sein. Nach einem längeren Gespräch mit Maxspeed Chef Herr Giancotti, habe ich mich für beide Kats entschieden um alle eventuell auftretenden Schwierigkeiten mit der Rennleitung bezüglich Legalität auszumerzen. Vier Teile - vier Beiblätter: Da gibt es nichts mehr auszusetzen und die Anlage kann so auch ohne Weiteres eingetragen werden.
Gruss
vögi
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vögi« (3. Juli 2007, 13:58)
. Meine AERYS wird bald an einem Impreza STI montiert und dem neuen Besitzer mit böllern, knallen und pfeifen (das soll dann immer an den vögi erinnern gell ;-)) viel Freude bereiten. Darum bin ich jetzt einen anderen Weg gegangen… 
=)
Zitat
Wie ist das mit dem hinteren Aufhängebolzen, der musste ja ziemlich umgeschweisst werden. Liegt das an der kompletten Anlage (Gewicht; Durchmesser), oder an der Passgenauigkeit?
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