Subaru Community

12 Liter vPower beim "normalen" nach 6'000km sind schon viel. Hat jemand eine Ahnung, was das 300PS Monster dann säuft?

Hat jemand eine Ahnung zur Haltbarkeit des Motors/Getriebe des 300PS Monster-Trucks? Wäre ja schade, wenn der nach 10'000km abraucht...

Hier noch ein (altes) Feedback von Gengler, der Vollständigkeit halber:

HALLO,

ALSO ZU DEN ORIGINALEN KUPPLUNGEN KANN ICH NUR SAGEN, DASS WIR NOCH NIE PROBLEME HATTEN. WEDER AN WRX NOCH STI ODER FORESTER.

DIE KUPPLUNGEN SIND VON EXCEDY, UND ALLE UNSERE UMBAUTEN, OB 300-320-400-420 PS, NOCH NIE HABEN WIR EINE KUPPLUNG WEGEN DURCHDREHEN FRüHZEITIG WECHSELN MüSSEN.

DIE GP3 FORESTER VARIANTE IST SO BRUTAL, AUS UNTEREN DREHZAL RAUS, DASS NICHT EIN MAL EIN STI GP1 MITHALTEN KöNNTE.

ICH WERDE NICHT VERSUCHEN DIESE STUFFE NOCH AUSZUBAUEN, DA WIR MIT DER LEISTUNG UND DREHMOMENT AM LIMIT DES FAHRWERKES, SOWIE DER BREMSEN SIND.

DER VERBRAUCH HäNGT VOM FAHRER AB.

DANKEND
GENGLER P.

Ich bin der Meinung, dass vor dem GP3 Tuning auch das Fahrwerk gemacht werden muss. Ich bin nicht zufrieden mit dem Originalfahrwerk zusammen mit Ecutek, der Wagen geht zuviel in die Knie hinten beim Beschleunigen und vorn beim Bremsen. Meine Meinung. Ich mag das nicht. Ich mag es "straff". Also käme das nur zusammen in Frage, wenn Du soviel Leistung hast und dann wippst Du immer hin und her....ohne mich.

Fazit: GP3 nur mit KW1 oder H&R oder so. Die "guten" Bremsen würden den Wagen vervollständigen, sind aber sauteuer. Und ich will MP3 - also, Turbowoller, spar mal schnell CHF 15'000 her für diese Mods...