<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Auf subaru.de steht, dies ginge nur für den non-Turbo.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Gehen tut alles. Es kommt immer auf den Aufwand an und ob man (in dem Falle SD) weitergehende Forschung betreiben will. Und dann ist alles für einen kleinen Importeur wie SD auch eine Frage des Service und der Gewährleistung. Deshalb hat sich SD nur auf eine für bestimmte Motoren (2,0L und 2,5L Sauger DOHC) standardisierte LPG-Anlage eingelassen, die in F und NL schon Jahre erfolgreich im Einsatz ist und die von jedem Händler ohne Einstellarbeiten eingebaut werden kann.
Diese Anlage ist aber nicht komplex genug für die Turbos. Da muss 'was besseres her, und das muss auch noch individuell eingestellt werden.
Es gibt schon 'ne Menge LPG-Turbos (auch WRXs und GTs) in D, aber jede LPG-Anlage ist eine individuelle Anpassung.
Und dazu kommt natürlich noch die durch die höhere thermische Belastung der Ventile verursachte Notwendigkeit der regelmässigen Ventilspieleinstellung, die bei Benzinbetrieb nicht notwendig ist.
Da diese Ventilspieleinstellung bei den neuen Turbo- und H6-Motoren nicht mehr vorgesehen und deshalb recht aufwendig (und teuer, Motor raus und so) ist, reduziert sich das Einsparungspotenzial der Gasgeschichte teilweise erheblich. Die Mehrkosten kann man nur mit einer hohen Kilometerleistung wieder reinfahren. Aber unter 35Tkm im Jahr (beim Forri Turbo) rechnet sich das kaum, beim H6 wird's noch schlimmer (weil teurer).
Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -
geändert von: sunfreak on 18/05/2005 10:57:38