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Forester S-Turbo MY 2001: Fehlzündungen Zylinder 3

Lindii

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1

Sonntag, 25. November 2018, 17:25

Forester S-Turbo MY 2001: Fehlzündungen Zylinder 3

Guten tag
Bezüglich fehlzündungen zylinder 3 weiss ich nicht mehr weiter...
Seit dem ich den motor gewechselt habe und ein neuer mit 180tkm drin ist kam nach ein paar wochen während der fahrt die kontrolleuchte und der motor fing an zu stotern dann nach kurzer zeit war es wieder weg das einige mal pb kalter oder warmer motor
In der werkstack beim fehler auslesen war immer zylinder 3 fehlzündung
Danach wurden die zündkerzen nd zündspule gewechselt aber der fehler nd stotern des motor"ob beim gasgeben leerlauf kam wieder und langsam weiss ich nicht mer weiter was es seind könnte es ist immer fehler "zylinder 3 fehlzündung" es war wieder eine woche okey aber jetzt fing es wieder an
Weiss einfach nicht mer weiter was es seind könnte hoffe es kann mir jemand weiter helfen vielen dank im voraus

Gab

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2

Montag, 26. November 2018, 10:17

Dann musst du alles mal von Zylinder 3 auf 1 probetauschen und gucken ob der Fehler wandert.
Also Spule 1-3 tauschen, Kerze 1-3 tauschen und Einspritzdüse 1-3 tauschen. Dabei natürlich gleich ein Blick auf die Verkabelung werden.Nicht das beim Motorumbau was beschädigt wurde.
Wandert der Fehler nicht, dann eine Druckverlustprüfung machen lassen. Damit schauen ob der Motor mechanisch gesund ist (Ventile,Kopfdichtung usw.)

black16v

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3

Montag, 26. November 2018, 17:18

Bei meinem 2001er SF Turbo wars ähnlich, stottern und Motorenlampe. Dann wieder ein paar Tage ruhe und dann kam das ganze wieder. Ich bin dann mehr oder weniger per Zufall auf einen defekten Stecker der Einspritzdüse des 4. Zylinder gestossen. Hier war die Haltenase zum einrasten des Steckers abgebrochen, somit war der Stecker nur lose drauf und Verursachte diesen Fehler. Neuer Stecker über Ebay geordert (gibts bei Subaru nicht einzeln) und somit habe seit gut einem halben Jahr ruhe.

Lindii

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4

Samstag, 29. Dezember 2018, 02:15

Guten tag weiss wirklich nicht mehr weiter einspritzdüse wurde auch gewechseld nun war es kurz gut dan kam das stotern widr warnleuchte blinkte ununterbrochen dan plötzlich zog er wieder voll durch nd war gut aber kurze zeit später ging es mit dem stottern nd blinken wieder von vorne los weiss wirklich nicht mehr weiter... es muss ja ein elektrisches problem sein oder irre ich mich hab in foren noch von lambasonde gelesen die ähnliche probleme hatten dann war es gut odr könte auch das steuergerät nicht in ordnung sein
Vielen dank shonmal hoffe jemand kann mir noch weiter helfen...

quadahrer

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5

Samstag, 29. Dezember 2018, 08:43

hast du das durchgeführt, was @Gab: dir geraten hat? was ist geschehen?
hast du die zündkabel kontrolliert und evtl. getauscht (bitte nur die originalen!)

daddy

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6

Samstag, 29. Dezember 2018, 10:25

Zitat von »quadahrer«

......
hast du die zündkabel kontrolliert und evtl. getauscht (bitte nur die originalen!)


Genau die Zündkabel-Frage fehlt mir im Eingangs-Thread: Kerzen und Spule gewechselt, aber keine Rede von den empfindlichen Zündkabeln.
Eventuell ist ein Überspringen des Zündfunkens bei Dunkelheit irgendwo aus dem Kabelstrang ja selbst mit bloßem Auge zu erkennen.

Lindii

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7

Samstag, 5. Januar 2019, 00:02

Ja die wurden auch gewechelt nd sind originale abr vlr blöde frage könnte es auch sein das etwas mit der benzinleitung /filter nicht in ordnung ist?
Die fehlzündungen tretten eigt immer beim gasgeben auf wenn das auto rollt ohne gasgeben vibriert der motor nicht..

Nomad

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Samstag, 5. Januar 2019, 00:31

Wenn das Auto rollt wird auch nicht eingespritzt und die Zündfunken gehen so oder so ins leere. Da machts auch keinen Unterschied, wenn auf Zyl3 überhaupt kein Funke ankommt, der Bock kann nur im Leerlauf bzw. unter Last ruckeln.

Unabhängig davon ist natürlich der Wechsel des Benzinfilters bei so einem alten Auto durchaus sinnvoll.

Gab

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9

Samstag, 5. Januar 2019, 13:01

Ne kann nicht sein, aber hast du mal meine Ratschläge befolgt ?
Quergetauscht und Druckverlust geprüft ?

racerat

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10

Samstag, 5. Januar 2019, 18:04

Es wurde eigendlich schon alles wichtige gesagt. Wenn das alles durch ist und das Problem immer noch vorherrscht, dann würde ich die selben Sachen auch an den restlichen Zylindern machen. Ich kann nicht glauben dass die ECU das Problem genau im 3. Zylinder erfassen kann, bzw sie kann das nur im elektrischem Bereich. Ein "mechanisches" Problem könnte natürlich an jedem anderen vorherrschen.
Eventuell noch alle Kerzen tauschen und dann an allen vieren die Kompression messen
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(ex Forester X ´03, ex Impreza RS ´06, ex WRX ´03, ex Outback D Bl/Bp ´09)

Gab

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11

Samstag, 5. Januar 2019, 20:19

Steuergerät kann schon den Zylinder erkennen. Sonst würde es ja nicht im Fehlerspeicher so stehen. Denkt sich ja nichts aus ;-)

Lindii

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12

Mittwoch, 9. Januar 2019, 20:06

Bin wirklich ratlos was würded ihr euerer meinung nach als nechstes machen? Motor hiess es lief einwandfrei beim fory wo er ausgebaut wurde..
Kann es wirklich am steuergerät liegen dass er herumzickt mit dem motor
Meiner meinung nach sollte es ja eib elektrisches problem sein da es manchmal ein zwei wochrn gut ist das wieder kurze zeit odr paar tage nicht dann wieder gut.. An der benzinpumpe oder leitung kann es ja nicht liegen oder..?

EJ20_Hawk

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13

Donnerstag, 10. Januar 2019, 07:53

Zitat von »Gab«

Dann musst du alles mal von Zylinder 3 auf 1 probetauschen und gucken ob der Fehler wandert.
Also Spule 1-3 tauschen, Kerze 1-3 tauschen und Einspritzdüse 1-3 tauschen. Dabei natürlich gleich ein Blick auf die Verkabelung werden.Nicht das beim Motorumbau was beschädigt wurde.
Wandert der Fehler nicht, dann eine Druckverlustprüfung machen lassen. Damit schauen ob der Motor mechanisch gesund ist (Ventile,Kopfdichtung usw.)
Dieser gute Ratschlag ist ja recht einfach und schnell gemacht. Was hat das denn ergeben?

Gab

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14

Donnerstag, 10. Januar 2019, 12:44

Naja, er schliesst es für sich nunmal aus. Also möchte er Antworten haben die ihn bestärken und nicht unnötig Arbeit machen ;-)
Ist zwar selten zielführend, aber naja.......

Da ja der Fehler nicht wandert, mechanisch alles i.o ist, die elektrischen Verbindungen zum Steuergerät 100% passen und Benzinpumpe und Leitungen es auch nicht sein können, Zündleitungen neu sind,etc. pp. , dann bleibt tatsächlich nurnoch das Steuergerät als Übeltäter übrig.
Also schickst du das mal zur Überprüfung ein und bist anschliessend wieder einen Schritt weiter.

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