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Solange noch originale Einspritzdüsen drin sind, ist ein Mapping mMn komplett rausgeschmissenes Geld. Da ist kaum Optimierungspotential drin.
Und der Mapper wird da auch nicht tiefgreifend bei gehen. Wozu auch? Wird nur teuer bezahlt für wenig Veränderung.
Du wirst keinen Unterschied merken von meiner Variante zu nem Superdupermapping. Zumal bei dem alten Steuergerät der Abstimmer vermutlich auch nichts anderes macht als nen FCD einzulöten :-)
Wieso kommen die Düsen nicht hinterher?
Der Luftmassenmesser misst die tatsächliche Luft wie sie durch den Turbo und Druck gefördert wird und berechnet daraufhin sein Sprit/Zündung etc.
Der Luftmassenmesser ist selbst noch bei 1.5 bar und mit Ladern vom Schlage grossen VF Ladern im Regelbereich.
Der Luftmassenmesser misst die tatsächliche Luft wie sie durch den Turbo und Druck gefördert wird und berechnet daraufhin sein Sprit/Zündung etc.
aber welcher Tuner macht denn jetzt die alten Steuergeräte ? Also richtig mit Kennfeldanpassungen?
Solange noch originale Einspritzdüsen drin sind, ist ein Mapping mMn komplett rausgeschmissenes Geld. Da ist kaum Optimierungspotential drin.
Und der Mapper wird da auch nicht tiefgreifend bei gehen. Wozu auch? Wird nur teuer bezahlt für wenig Veränderung.
Du wirst keinen Unterschied merken von meiner Variante zu nem Superdupermapping. Zumal bei dem alten Steuergerät der Abstimmer vermutlich auch nichts anderes macht als nen FCD einzulöten :-)
Ganz ehrlich, für angestrebte 260PS würd ich gar keinen grossen Zauber machen.
Oldschool FCD rein, 102er Aral tanken, Druck auf 1.2 bar und los.
Zumindest im 8:0 verdichteten Motor läuft das absolut safe.
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Fömi im Impreza GT Club
Registrierungsdatum: 5. Oktober 2008
Wohnort: Landkreis Schleswig-fFlensburg Grenzregion zu Dänemark
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....... bin langsam nimma sicher ob ich überhaupt was machen soll, is schließlich Alltagswagen !!
Wo wir gerade dabei sind, weiß jemand spontan, was für ein Turbomodell die Subaru Nummern 14411AA260 bzw 14411AA261 sind?
Ich find nur überall die Info, dass das ding in den GC Turbo bzw. Forester Turbo passt.
Es ist das Originalteil für einen SF5 STi und erreicht dort werksseitig die 240PS.
er meinte der ej 205 Motor vom Forester hat wohl andere Kurbelwellen und wohl auch Pleul...
bin langsam nimma sicher ob ich überhaupt was machen soll, is schließlich altagswagen !!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »spl_dynamixxxx« (24. Dezember 2017, 14:07)