Subaru Community

Hallo

Habe mir bei einer günstigen Gelegenheit einen Forester Turbo SF5 (BJ 1999) für den Winter geschnappt Bin soweit top zufrieden mit dem Auto, nur hat er nebst einer (erst seit neuestem) sporadisch aufleuchtenden Check Engine Lampe leider noch ein paar Probleme...

Das eine wären mal die Abgase, die bei geöffnetem Öldeckel aus ebendiesem Stutzen herausgepumpt werden... Was ich so gehört habe ein bekanntes Problem, wird glaube oft mit Kolbenringen in Verbindung gebracht
Ausserdem war im Motorraum alles ein wenig ölig, und manchmal hat er ganz schön geraucht aus der Hutze (hat nach verbranntem Öl gerochen) Habe nun heute den Ladeluftkühler ausgebaut, und der tropft nur so von Öl... Also im ganzen Ansaugtrakt hat es viel zu viel Öl. Komischerweise sind die Abgase nur wenn er noch kalt ist am morgen in weiss (dafür dann sehr viel), sobald er warm gelaufen ist sieht man da aber keine Farben mehr.


Könnt ihr mir da vielleicht weiterhelfen, was das alles sein könnte?

Zitat von »Ed0r«

hustet er mal morgens? direkt nachm starten ne ordentliche wolke im rückspiegel?

Ja und zwar ziemlich, der Unterstand ist dann für ein paar Minuten schön eingequalmt, aber ich bin ja dann weg Kats sind halt alle noch drin, das erklärt dann wohl auch den fehlenden blauen Rauch...


Vielen Dank für die Tipps, werde dann demnächst einmal die Kompression testen! Und Fehler auslesen, vielleicht findet sich ja da noch was...
Kolbenringe wechseln würde sich wohl leider nicht mehr lohnen

@daddy: Öl hab ich im Kühlkreislauf keins gefunden... Und er hat halt jeweils ein bisschen "gnägelet" (keine Ahnung wie man dem richtig sagt so eine Art klopfen/nageln halt ), aber nicht übermässig bzw. nicht mehr als andere.

So, tut mir leid für die späte Rückmeldung...

Mittlerweilen deutet so ziemlich alles auf undichte ZKD's hin, und ausserdem läuft er seit kurzem nur noch auf 3 Zylindern... Da ich nur 400.- CHF für das Auto bezahlt habe und er eigentlich als Winterauto gedacht gewesen wäre weiss ich nun nicht recht, ob es sich lohnt da noch was zu machen... Werkstatt kommt nicht in Frage, wenn dann würde ich das selbst machen.

In diesem Zustand ist es wohl fast unmöglich die Kolbenringe oder Kolbenstegbrüche auszuschliessen ohne alles auseinander zu bauen, oder liege ich da falsch?
Und hat jemand Erfahrung mit dem wechseln einer ZKD, muss da der Motor zwingend raus oder ist es auch anders möglich?