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Muss nicht, kann. Leere Uppipe ändert nicht wirklich viel.

Zitat von »Flo05«

Ok danke. Dann werde ich das erstmal nicht abstimmen lassen

Sollte es aber durch die (freie) Uppipe einmal mächtig rumsen, dann bist Du in den fuel-cut geraten, ....nur das Du Dich nicht dermaßen erschrickst, dass Dir was aus der Hose rutscht.
Aber in der Tat stellt sich bei diesen zarten Modifikationen die Frage, ob eine Abstimmung und deren Preis verhältnismäßig sind.

Also der Forester STI fährt zum Beispiel 225/45 R18 als Serienbereifung auf einer 7 1/2 x 18 Felge. Damit ist genug Komfort, Grip und Größe vorhanden. Der 2.5er XT ist ja nicht weit entfernt vom FSTI mit der Leistung.

Eine größere BePu macht immer Sinn, wenn man nicht auf Leistung aus ist, dann wenigstens aus Wartungssicht oder eben beides bzw. vorsorglich. Wenn du also ein paar Euros überhast, warum also nicht? So halte ich das jedenfalls in meinem Wartungsplan.

Für ein Mapping sind viele Faktoren wichtig. Zustand der Zündkerzen, Zündkabel/Spulen, Spritsorte, Spritfilter, Luftfilter, kein altes Öl und genügend Wasser. Habe mir kürzlich auch noch sagen lassen, dass eine Batterie, die nicht im sterben liegt, auch wichtig sein kann!
Zum Tekker, ich persönlich würde zu keinem der dir genannten fahren, aber das ist wohl eine reine Glaubensfrage. Negatives, kenne ich zu keinem der dir genannten.

Welchen Tip zur Downpipe möchtest du denn haben?


edit 25.4.17 : War gestern selber beim Mapping und was funktionierte nicht? Genau, der Luftmassenmesser hatte einen weg! Der ist in der Reihe ebenfalls ein sehr wichtiges Bauteil. Die Reihe kann man ebenfalls noch um die Kupplung erweitern!

Mfg

@crimm: welchen Mapper würdest den du empfehlen?

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@Gt-Power Habe dir eine PN geschickt.

Eine pauschale Empfehlung kann man denke ich nicht geben. So gut wie Bob Rawle auch immer sein mag, auf eine Session mit ihm in einem unüberschaubaren Zeitraum zu hoffen ist einfach nicht zeitgemäß m.M.n.. Im Skyline-Sektor gibt es auch so einen Guru der 1x pro Jahr nach DE eingeflogen wird um ein Wochenende durchzumappen. Klar sind das evtl. die bestmöglichen Lösungen für einmalige Dinge, aber was ist wenn man danach etwas massiv ändert? Turbo defekt, anderer drauf oder doch kurzerhand den Wagen anders umbaut. Wieder ein Jahr warten? Das ist für mich in einem Dailydriver keine Option!

Ich empfehle also einen Mapper, der den eigenen Ansprüchen gerecht wird und ein bestmögliches Resultat erzielt.


Mfg

Über eine PN würde ich mich auch freuen, aber ein Jahr muss man auf den nicht warten. Nichtmal in Ansatz.