Subaru Community

Moin zusammen,

ich hab hier zwei kleine Themen mit meinem Forry.

Das eine Thema ist, dass er im Leerlauf hin und wieder ruckelt, aber nur, wenn er warm ist. Meine spontane Vermutung sind die Zündkerzen, kann das jemand bestätigen?


Das zweite ist auch ein Ruckeln, aber im Teillastbereich.
Wenn der Motor irgendwo zwischen 2k und 3,5krpm läuft und ich das Gaspedal in eine Stellung bringe, in der er zwar auf Boost kommt, aber die 4EAT noch nicht runterschaltet, ruckt der auch hin und wieder.
Manchmal ist es so stark, dass ich es im Gaspedal (Bowdenzug) spüre.
Bei WOT, bei leichterem Beschleunigen oder außerhalb des genannten Drehzahlbereiches passiert das nicht.

Da bin ich dann eher ratlos, spontane Ideen sind die Kerzen und/oder zu fettes Gemisch (evtl. durch ein Leck nach Turbo?)

Hat jemand Ideen?

Gruß
Andreas

Yup, das Leerlaufruckeln ist immer im Stand. Dann werde ich mir mal neue Kerzen besorgen.
Welche genau will ich denn eigentlich haben?

Ladedruckanzeige ist drin, peakt auf 0,8 bar beim Druckaufbau und pendelt sich auf 0,7bar ein.
Ich müsste es mir nochmal explizit anschauen, aber ich meine spontan, dass der bei den Rucklern kurz runtergeht, bin mir aber nicht 100%ig sicher.

Soo, kleines Update hierzu.

Habe mich auf parsouq (JDM äquivalent zu opposedforces mit weniger suspekten scripten im Hintergrund und man such dort mit der VIN) informiert, was da reingehört.
PFR6B und als Ersatz PFR7B. Hab die 7er geholt und vorhin eingebaut. Ja, selbst. Mein zweiter Kerzentausch, beides mal an nem Boxer. Miese Arbeit, will man nicht zu oft machen.

Die alten Kerzen sahen einwandfrei aus. Klar, man hat denen das Alter angesehen, aber keine Hinweise auf irgendwelche anderen Probleme.
Also kein Öl im Brennraum, AFR scheint auch zu stimmen.

Bin dann von der Werkstatt bis nach hause gefahren, es scheint, als ob er besser läuft.
Aber dadurch, dass es Kurzstrecke war, nicht so aussagekräftig.
Werde dann morgen aufm Arbeitsweg genauer drauf achten und hier berichten.

Luftmengenmesser hab ich mir nicht angeschaut.
Getankt wird Ultimate 102.

Die Zündspulen vom Drischni hab ich mir tatsächlich angeschaut und auch schon vorbehaltlich Interesse gemeldet.
Ich hab da nur das Problem, dass meiner eigentlich ein Coilpack hat, sodass der Einbau eben dieser Spulen auch Modifikationen am Kabelbaum mit sich führen wird.
Plus hab ich kein Problem unter Vollast, sondern nur im Leerlauf und unter Teillast.
Es wäre aber ein nettes upgrade, da CoP besser sein soll, als das Spulenpäckchen auf der Ansaugbrücke.

Aber heute aufm Weg zur Arbeit hab ich nichts mehr gemerkt. Kein Ruckeln mehr.
Werde es mir heute Nachmittag nochmal anschauen, wenn ich dann erst Autobahn und dann Stadt fahre.
Das Leerlaufruckeln taucht nur bei warmem Motor auf, und wenn der das heut nachmittag im städtischen Berufsverkehr nicht mehr macht, hab ichs erfolgreich durch den Kerzentausch behoben.

Good news: Das Ruckeln im Teillastbereich ist weg.
Bad news: Im Leerlauf ruckelt er immer noch.

Die Frage ist, wo ich jetzt weiter suche.
Ich hab meine Zweifel, dass es die Spulen sind, die würden sich im ganzen Drehzahlbereich bemerkbar machen, denke ich.
Aber ganz ausschließen kann ichs nicht, ohne sie zu tauschen.

Krass, da hol ich meinen eigenen Thread wieder hoch.

Den unrunden Leerlauf habe ich leider immer noch nicht beheben können und suche nun schon wieder nach einer Lösung.
Die Kiste war letztens wegen ein paar Kleinigkeiten in der Werkstatt, und vor nem Jahr wurde TÜV gemacht, da ist gleich aufgefallen, dass was nicht passt.
Messung am Rohr hat ergeben, dass im Leerlauf der HC-Wert hoch ist, also unverbrannter Sprit im Abgas. Sobalds ausm Leerlauf raus ist, ist alles tutti.
Plus hatte ich letzte Woche kurz nen Moment, da lief der Bock offensichtlich auf drei Zylindern im Leerlauf, das hat sich aber nach ner Minute gefangen und ist seitdem nicht wieder aufgetreten.
Fehlercodes hat er keine geworfen, CEL blieb aus.

Wie man im Thread hier auch lesen kann, hat er das Thema schon immer, zwischendurch habe ich die komplette Zündanlage getauscht, also Kerzen, Leitungen und Spulenblock neu, OEM-Teile.
Lambdasonde hab ich vor 5 Jahren schon getauscht, beim vorletzten TÜV-Termin war die auffällig.

Schrauber hat spontan seine Vermutungen geäußert und eine der noch nicht versuchten Ideen waren die Injektoren.
Die Frage ist nun, wie wahrscheinlich das ist und wie ich da am besten vorgehen soll.
Ausbauen und reinigen (lassen)? Gleich neue kaufen, wenns irgendwo welche gibt?

@drischnie: Du bist doch der Mann mit den Informationen, habe ich das richtig rausgesucht? Partsouq sagt 16611AA370, laut Diagramm sind das sidefeeds, aber im Netz finde ich Bilder von pinken 565cc topfeed mit der Teilenummer.
Nur bei importcarparts werden mir gelbe sidefeeds angezeigt. Die Topfeeds gehen als Set von vier für ~150€ übern Tisch, die Sidefeeds kosten bei ICP einzeln so viel.

EDIT: Diese werden explizit als SF5 s/tb STi beworben, sind aber ne andere Teilenummer: https://ksm-motorsports.com/en-de/produc…8_142539356455_

Hast PN.

Perfekt, danke dir vielmals.
Hast du ne Idee, was es mit den 16600AA170 auf sich hat?
Die werden auf mehreren Seiten als "Forester TURBO (MY99 +)" geführt, passen auch von der flowrate mit 555cc.
Wenn ich nach "subaru yellow top side feed" suche, ist das auch die Teilenummer, die ich kriege.