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Nomad

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Freitag, 21. Oktober 2016, 09:06

Forester SF STi Radlager

Moin,

bei meinem SF sind die Raglager hinten durch und ich würde sie gern tauschen.
Kann mir vielleicht wer sagen/bestätigen, welche da rein müssen?

Ich habe spontan Lager mit folgenden OE-Numern gefunden:

SUBARU OE-28015AA100
SUBARU OE-28016AA030
SUBARU OE-28016FC001

Die Lager, die mit diesen OE-Teilen gleich sind scheinen laut autoteiledirekt.de bei sehr vielen Subarus zu passen.
Die Frage ist nur, ob sie tatsächlich bei einem SF s/tb STi Bj 2000 passen.

Gruß
Andreas

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Nomad« (21. Oktober 2016, 14:42)


Nomad

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Mittwoch, 26. Oktober 2016, 08:48

Nachdem mich die Australier auf https://partsouq.com/en/catalog/genuine/…?c=Subaru+Japan
hingewiesen haben, habe ich die exakt richtigen Radlager gefunden.

Es waren tatsächlich die von mir oben genannten Teile (Lager und Dichtringe).

Laut dieser Seite sind diese Lager mit folgenden Fahrzeugen Kompatibel:

Forester von 1998 bis 2008
Impreza von 1993 bis 2007
Legacy von 1990 bis 1999
STi gebaut in 2007
WRX von 2002 bis 2007

Alle angaben natürlich ohne Gewähr, ich würde trotzdem genauer nachschauen oder beim Händler nachfragen.

daddy

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Mittwoch, 26. Oktober 2016, 10:30

Du kannst aber auch die SKF-Lager (hier im Forum hinreichend diskutiert nehmen), die nach den Erfarungen anderer user hier deutlich haltbarer sein sollen.
Ich habe sie am SF jetzt auch drin. Man kann ja nicht reingucken, SKF sollen Rollenlager statt Kugellager sein.

Nomad

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Mittwoch, 26. Oktober 2016, 10:55

Habe mir auch Aftermarket Lager bestellt.

Interessanterweise wurden aber nicht genau die geliefert, die ich bestellt habe (MAPCO, 26,96€/Stück) sondern welche von nem anderen Hersteller (STARK, Laut Seite 72,23€/Stück).
Bezahlt hab ich natürlich nur die günstigeren.

Bestellt waren die bei Autoteiledirekt.de, Bestellbestätigung kam von pkwteile.de und auf dem Karton stand autodoc.de drauf.
Keine Ahnung, was da genau gelaufen ist, aber ich hab teurere (bessere?) Lager gekriegt, als ich bezahlt habe, also soll es mir egal sein.

ckaruso

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5

Donnerstag, 27. Oktober 2016, 09:54

Hallo,
da meine Lager hinten, schon lange brummen hab ich mir heute 2 Stück (SKF) bei PKW.Teile bestellt.
Das Stück für 40,48 inkl. 10% Rabatt und denke der Preis ist super.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ckaruso« (27. Oktober 2016, 13:27)


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Donnerstag, 27. Oktober 2016, 10:58

Jo, die Preise sind top, ich meine schon Lager gesehen zu haben, die jenseits von 100€ lagen.
Nächste Woche Freitag ist bei mir Einbautermin, ich werde mal berichten, wie das gelaufen ist etc.

ckaruso

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7

Donnerstag, 27. Oktober 2016, 13:29

Hallo,
machst du es selber oder gehts in eine Werkstatt?
Wenn du es selber machst fange schon mal an alle erdenklichen Schrauben mit Rostlöser einzusprühen.

Nomad

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Donnerstag, 27. Oktober 2016, 14:32

Hi,

mache es bei ner Werkstatt bzw. einem neuen guten Bekannten von mir.
Der Typ beschäftigt sich primär mit (alten) Rallyautos, macht aber auch Arbeiten an "normalen" Fahrzeugen.
Der hat auch schon den 200tkm Service an meinem Hawkeye gemacht, der zwei Wochen später kaputt gemacht wurde, und ich bin mit seiner Arbeit voll zufrieden.
D.h. ich vertraue dem quasi blind.

Hier ist sein Internetauftritt, falls sich wer ein Bild machen will: http://classic-rallye-racing-cars.de/

ckaruso

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Samstag, 29. Oktober 2016, 09:12

Hallo,
hat der Wechsel der Radlager problemlos geklappt?

Gruß Christian

Nomad

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Sonntag, 6. November 2016, 12:45

So, Radlager wurden problemlos ausgetauscht.
Die oben genannten Teile sind die richtigen und trotz der 16 Jahre ließ sich alles problemlos Lösen und zerlegen.

Das einzige kleine Problem waren die inneren Lagerschalen, die sind beim Abziehen der Lager von den Radnaben auf eben diesen geblieben und mussten runtergeflext werden.
War aber auch kein großer Akt.

Alles in allem hat alles sauber und reibungslos funktioniert.

daddy

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Sonntag, 6. November 2016, 13:48

:thumbsup: Danke auch für die Rückmeldung. :!:

Nomad

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Freitag, 3. März 2017, 14:04

Update zu dem Thema hier: Scheiß Stark.

Die Lager sind durch. Aber so richtig, es ist schlimmer als zu der Zeit in der die alten kaputten drin waren.

Werde jetzt die Lager beim Lieferanten reklamieren und hoffen, dass die mir neue von nem anderen Hersteller schicken und für die Installationskosten aufkommen.
Dass jemand, der tagein tagaus an rallyautos rumschraubt, ein paar Radlager nicht richtig eingebaut kriegt, bezweifle ich.

wolf 67

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Samstag, 4. März 2017, 08:08

wie war den die Lauffläche der Antriebswellen für die Simmerringe vom Rost her? Wenn die Oberfläche nicht ganz glatt ist, kannst Du dir den Einbau sparen, dann kommt sehr schnell Schmutz und Feuchtigkeit an die Lager und sie halten nicht lange. Da helfen speedy sleevs von SKF,die Stellen für die neuen Dichtringe wieder eine glatte Oberfläche her ! Warum hat Dein mechaniker die Sitze aufgeflext und nicht abgezogen ?

Gruß Wolfgang