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Hallo zusammen

Ich fahre einen Forrester Turbo j.g.98,automat.
Habe nun einen baugleichen Forrester,auch 98,bekommen zum schlachten.
Dass Getriebe und Motor nicht kombatibel sind,ist mir klar.
Karosserieteile sind kombatibel,das es bei beiden die selbe Karosserie ist.
Aber wie siehts mit Antriebswellen,Federung,Stossdämpfer,Diff,... aus?
Federung hab ich mal optisch begutachtet. Von den Aufnahmepunkten siehts gut aus. Aber die Federn am Schlachtforry sind länger,somit das Fahrzeug höher als bei meinem. Kann und darf ich die umbauen?
Wie siehts mit der höheren Leistung meines Turbo Forry aus? Der Schlachtforry ist kein Turbo. Somit weniger Leistung und Drehmoment.
Würden die Antriebswellen das aushalten,sofern sie passen?

Kann mir da jemand helfen, was Fahrwerk und Antrieb anbelangt, was davon bei meinem sowohl von Bauart, als auch für die höhere Leistung passt?

Besten Dank schonmal

Was bei meinem nicht passt, würde ich auch weiter geben. Wenn jemand etwas brauchen kann.

Das Thema hat sich schon fast erledigt.
Ich habe de Forrester schon ziemlich leer geräumt.
Allerdings halt "nur" Karrosserieteile, Schalter, Lichter, ...
Fahrwerk ist noch alles dran. Da ich nicht weiss was ich davon an meinem verbauen könnte oder nicht.

Eine Frage habe ich noch.
Ich möchte noch gerne die Benzinpumpe ausbauen. Die möchte ich andersweitig einsetzen.
Ich weiss, dass bei diesem Modell der Tank runter muss, um an die Benzinpumpe zu gelangen.
Da ich aber keinen Lift habe, der Forry am Boden steht und mittlerweile nicht mehr fahrbar ist, geht das schlecht. Nun wollte ich stattdessen von oben ein Loch in den Boden sägen, um die Benzinpumpe zu entfernen.
Nur stellt sich die Frage, wo ungefär ich dieses loch fräsen muss? Wo liegt die?
Besten Dank für eure Hilfe.

Die Benzinpumpe konnte ich entfernen. Ich kenn das von anderen Fahrzeugen dass ein Deckel unter der Rückbank ist.
Hier muss die vorderste Styroporbox im Kofferraum raus. Darunter ist dann der Deckel unter dem man an die Benzinpumpe kommt.

Ich blieb mal stehen mit meinem Turbo, weil die Benzinpumpe defekt war. Der Garagist, der die damals wechselte, sagte mir nach der Reperatur dass der Tank runter musste. Von oben köme man nicht ran. Dem habe ich geglaubt unt da die Pumpe neu ist, auch nie nach einem Deckel gesucht.
Das ganze hat mich CHF 600.- gekostet.

Ja,das Loch wöre am Fahrzeugboden des Schlachtforry gewesen.
Aber hat sich ja jetzt erledigt.

Das mit der Niveauregullierung habe ich auch schon gehört.
Nur,wie funktioniert die? Denn Kompressor ist ja keiner drin. Bliebe nur Hydraulisch?
Und bei meinem merke ich davon nicht viel. Wenn ich ihn belade, hängt der hinten trotzdem.
Auch wenn ich meinen Wowa ziehe, sieht das nicht gerade aus.

Beim Opel, den ich mal hatte, konnte ich hinten rechts die Klappe zum Rücklicht öffnen. Da war dann ein Ventil drin, dass mit jedem Manometer an jeder Tankstelle mit Luft gefüllt oder Luft abgelassen werden konnte, um das Heck anzuheben oder zu senken.

Hab noch eine weitere Frage.
Betrifft nicht direkt das Schlachten. Aber ich schreibs trotzdem hier.

Vielleicht kennt sich ja jemand aus damit?
Weiss jemand wie ganau der Ventilator geschaltet ist?
Ich hab das Gehäuse ausgebaut und umgebaut, damit ich es im Wohnwagen betreiben kann.
Denn da war nur ein 220V Gebläse drin. Da ich eine Solaranlage verbaut habe und da nicht auf 220V hoch transverieren will, kam mir das sehr gelegen.
Umbau und einbau hat gut geklapt. Ich habe aber nur einen On/Off Schalter dazwischen. Das heisst der Ventilator läuft entweder auf der höchsten Drehzahl oder garnicht.
Da das aber einerseits ziemlich laut ist und andererseits ziemlich Strom nimmt, sollte ich ihn regeln können.
Das 220V Gebläse was drinwar, hatte so einen Drehschalter zum regulieren.
Der scheint aber auf 12V nicht zu funktionieren.
Vielleicht habe ich ihn auch falsch angeschlossen

Nun kam mir die Idee den Regler aus dem Schlachtforry ein zu bauen.
Den kann ich wahrscheinlich nicht von der Bedieneinheit trennen. Wäre dann die ganze Einheit verbaut. Wäre mir aber egal. Hauptsache der Venti lässt sich regeln.
Die frage: Welche Drähte muss ich mit dem Venti verbinden und welche mit dem + und - der Batterie der Solaranlage?