Subaru Community

Dein Anhang erzählt eigentlich alles, was man wissen muss. Wichtig ist es nur, nicht weniger als die empfohlene Spritqualität zu tanken, da es sonst zum Klopfen/Schaden führen kann.

Wenn Subaru die Freigabe für 95Oktan gibt im deutschen Raum, kann das mehrere Gründe haben. Entweder weil die Qualität des Benzins so hoch ist, dass sie 95Oktan nicht unterschreitet und man das für unbedenklich hält. Oder das Steuergerät wurde dementsprechend angepasst. (Das ist jetzt nicht so kompliziert für einen Autobauer) Ebenfalls möglich ist es, dass die Steuergeräte eine gewisse Toleranz beinhalten.

Wenn die flächendeckende Benzinversorgung in England so aussieht, dass es Premiumsprit "98RON" gibt, normalbenzin aber eine stark schwankende Qualität von weniger/mehr als 95RON aufweist, sichert sich Subaru damit ab, lieber zu höherwertigem Benzin zu greifen.

Wenn ein Steuergerät auf einen bestimmten Kraftstoff angepasst wird, ist die Leistungsausbeute, Verbrennung und Effizienz immer besser, als bei einer Map die vorgibt "mindestens 95RON".
Die Autobauer müssen aber mit einbeziehen, dass die Autos auch mal in den tiefen der USA, Afrika und co. fahren, wo die Flächendeckende Benzinqualität etwa unserem Abwasser entspricht.
Passt sich ein Steuergerät an die Spritqualität an, kann es zu einer optimaleren/schlechteren Verbrennung kommen und die Effekte Leistung/Effizienz beeinflussen.

Ein anderer Punkt sind die ganzen Additive, welche bei den Benzinsorten noch variieren können. Diese unterscheiden sich alleine schon in Deutschland massiv, kaum auszumahlen wieviele unterschiede es da Weltweit gibt, selbst bei einem Anbieter. (An der stelle aus eigener Erfahrung: Mein Skyline lief mit Aral Ultimate einfach hervorragend, mit V-Power gab es Fehlzündungen und Ruckler! Und das sind jetzt beides keine Benzinsoirten mit wenig Oktan)

Zu dem E39 BMW: Grundlegend sind die Motoren bei diesem Modell, keine hochgezüchteten, aufgeladenen Hochdrehzahlmotoren. Daher wird es dem Motor von der Map her nahezu egal sein, was man tankt. Wenn die Map auf 98er Benzin geschrieben wurde, aber genügend Toleranz eingebaut wurde, dass er auch ohne Schäden auf 95er Benzin oder schlechter läuft, macht der Satz wie du ihn beschrieben hast, ja schon Sinn.
Die Gefahren wie sie generell bei den Turbojapanern bestehen, haben bei BMW nie die Relevanz gehabt in den "früheren" Baujahren, da man sich der Turbotechnik nicht zugewandt hat. Erst heute, wo man sämtliche faktoren elektronisch&automatisch regeln, überwachen und anpassen kann, wurde diese Technik wieder Interessant. Evtl. auch ein bischen dadurch angetrieben, weniger Abgase etc. zu fabrizieren.


Ob der deutsche Forester jetzt was mit mehr Oktan Benzin anfangen kann, kann ich dir leider nicht beantworten. Was ich aber weis ist, dass es ihm sicher nicht schaden wird.

Edit: Als Empfehlung möchte ich allen noch den Youtube Channel "Engineering Explained" ans Herz legen. Ist zwar auf Englisch, aber der Junge wäre ein hervorragender Lehrer. Ganz nebenbei ist er Subaru Fan
https://www.youtube.com/watch?v=maZyPJIOknE als ein Beispiel!


Mfg