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Zitat von »Urbanus«

Hi,
Normalerweise benötige ich die "Paddles" am Lenkrad oder die "Manual Funktion" für das CVT Getriebe vom Forester SJ nicht.
Bei der gestrigen Passfahrt, mit Maximalzuladung über Furka und Oberalp habe ich beim Herunterfahren die Motorbremswirkung ausgenutzt, indem ich manuell in 4,3 und 2 geschaltet habe.
Dadurch wurden die Bremsen geschont, allerdings frage ich mich wie gut das für CVT und Motor ist, kurzzeitig 4000 U/min bergab sollten aber kein Problem sein oder?
Gruss

Schubbetrieb schadet dem Motor nicht. Es gibt Meinungen, der Belastungswechsel von Last- auf Schubbetrieb tue dem Motor sogar gut. Kann sein. Dem Getriebe ist es eh egal. Die Zahnräder sind in beiden Richtungen gleich belastbar. Und die Schubgliederkette wird immer auf Zug belastet. Nur das Leertrum wechselt von einer zur anderen Seite der Riemenscheiben.

Hi,

kein Problem: Der Motor war warm und du bist unter dem roten Bereich geblieben.
Für genau diese Fälle hat man die elektronische Lenkradschaltung.
Ich war letzen Sommer in Schweiz auf kleinen Pässen unterwegs und bin genauso gefahren. Die Drehzahlen waren ähnlich (Legacy 2.5i MY2010) und die Bremsen mußten nur kurzzeitig genutzt werden. Einheimische werden über die "Flachlandtouristen" geschimpft haben: sie waren durchweg schneller als wir, weil sie solche Fahrten gewohnt sind.

Gruß
Christian



PS: Die Empfehlung mit den Lastwechseln gab mir der Importeur, bei dem ich meinen Käfer kaufte. Der schickte mich über hügelige Landstraßen (Rhein, Wiesbaden) Richtung Norden "immer schön mit dem Motor bremsen, dann verteilt sich das Öl auch zwischen den Kolbenringen...". In Stade angekommen, konnte ich gleich den 500km-Ölwechsel von Motor und Getriebe machen. Beides erfreut sich bis heute bester Gesundheit.