Subaru Community

Ne @daddy, ich hatte ja auch das Getriebeöl gewechselt und von daher auch den "Einfüllstutzen" und die Ablassschraube überprüft. Auch ist das verspritzte Öl zu "schmutzig" um Getriebeöl zu sein und Getriebeölstand passt.

@Kartoffelbrei, mal abgesehen davon, dass zu keinem Zeitpunkt zuviel Öl im Motor war, wie soll das mit der Verschmutzung über die Entlüftung gehen? Die Kurbelgehäuseentlüftung (PCV Ventil und Schläuche) ist doch mit dem Ansaugsystem verbunden? Wo soll da was rauslaufen? Es sei denn da ist was undicht und das sollte man doch auch am Motor lauf merken? oder?

Update.

Ich hatte den Wagen letzte Woche auf ner Hebebühne, allerdings nur sehr kurz. Nach Abbau des Unterschutzes konnte ich diesmal sofort sehen, dass die Tropfrichtung über die Manschette des Lenkgetriebes läuft und zwar genau an der Stelle, wo das alte Lenkgetriebe angeblich undicht war. Mein Händler hat also eine Mängelrüge erhalten und darf Nachbessern. Ich werde Berichten.

Ich hab natürlich noch ein bisschen weiter geschaut, aber nichts weiter abmontiert. Hier sind ein paar Fotos:
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Es gibt zwei Tropfrichtungen, einmal am Block entlang auf die Manschette des Lenkgetriebes und zum anderen auf dem unteren Turbolader-Abschirmblech entlang auf die Manschette des inneren Gleichlaufgelenks bis auf die Antriebswelle und von da aus überall hin. Der Ursprung muss also oberhalb des unteren Turbolader-Abschirmblechs liegen. Wie ich bereits geschrieben habe ist der Lader von oben trocken, also muss unten das Leck sein. Den Ölauslassschlauch hab ich mir so gut es ging angesehen und mal unabhängig davon ob der hoch genug liegt um Öl auf das unter Abschirmblech zu bekommen, sieht er mir nicht nach der Ursache aus. Bis auf Spritzer ist er soweit ich sehen konnte trocken und die Spur am Block ist etwas versetzt rechts daneben.
Wirklich weiter bin ich damit also nicht gekommen, da ich den Wagen aber fahre (nicht besonders viel und nur vorsichtig) und bis jetzt noch keine Tropfstellen unter dem Auto habe gehe ich nicht von einem großen Leck aus. Ich vermute eher was kleineres, vielleicht ein Riss im Ölauslassrohr des Turboladers, der schon länger vorhanden war und z.B. durch den Lenkgetriebetausch größer geworden ist. Dann bin ich 750km gefahren bis ich durch die Ölspritzer auf dem Auspuff was bemerkt habe.

Ventildeckel könnte undicht sein. Rechts sehe ich den nicht (wegen Krümmer und dessen Abschirmblech) und links ist der Ventildeckel unten (sehr) leicht feucht (keine Tropfen und auch nichts auf der Unterboden Abdeckung). Der Ventildeckel sitzt aber zu tief, von da kann das Öl nicht auf das untere Turboladerabschirmblech gekommen sein und dass es von da kommt bin ich mir jetzt recht sicher.
Es war mir unerklärlich wie überhaupt Öl auf die Antriebswelle kommen konnte, da die ja deutlich hinter dem Block sitzt. Als ich mir die Videos genau (Standbilder / Zeitlupe) angeschaut habe hatte ich die Vermutung, dass das Öl über das untere Turboladerabschirmblech gekommen sein könnte nur gab/gibt es keinerlei Tropfspuren. Auf der Bühne bin ich der Vermutung dann nachgegangen und die Spuren haben sie bestätigt. Auf den Fotos sieht man gut den dünnen Spritzstreifen auf dem Abschirmblech des mittleren Auspuffrohres und in Bild 3 sieht man, dass das untere Turboladerabschirmblech genau an der Stelle einen Schlitz hat. Da sind zwar keine Lauf/Tropfspuren zu sehen, aber von da muss das Öl auf die innere Manschette der Antriebswelle getropft sein, anders kann ich das Öl auf der Antriebswelle nicht erklären.
Das Öl an der Manschette des Lenkgetriebes ist ganz klar auch Motoröl und keine Dexron III, man kann das auf dem Foto nicht sehen, aber das Öl tropft vom Motorblock auf die Manschette. Kann man hier erahnen.


Mein Händler ist die Woche noch im Urlaub ich muss also erstmal damit weiterfahren, bis jetzt noch kein Öl auf dem Boden.

Zitat von »Kartoffelbrei«

Meine Antriebswellenmanschette war so naß, daß der Tüv bei der HU einen defekt derselbigen diagnostizierte, als ich sie dann tauschen wollte, stellte ich fest, daß die Manschette intakt und das Öl von der Ventildeckeldichtung kam. Der Fahrtwind hat es dorthin geschafft. Die Manschette hat das Öl dann schön gleichmäßig verteilt.

sehr interessante Info. Fahrtwind könnte die fehlenden Tropf/Laufspuren erklären. Du meinst schon die innere Manschette? Schließlich liegt die auch deutlich weiter innen als der Ventildeckel. Du hast die Fotos und Videos gesehen? Ist das vergleichbar mit der Verschmutzung bei deinem Ventildeckelleck?

ich weiß jetzt nicht so recht, aber der Schlitz im Abschirmblech und diese dünne Spritzspur am Auspuff passt zu gut zusammen um Zufall zu sein. Nur von den Fotos kann man das nicht so gut beurteilen, aber die Lücke/Schlitz im untern Turboladerabschirmblech ist wirklich genau über der Manschette exakt auf der Höhe der Spritzspur.

Kleines Update:
Mein Händler stellt sich tot.
Mängelrüge ist raus, am Montag läuft die Frist ab, dann lass ich mal den Motor sauber machen.
Bis jetzt keine weiteren Probleme??? es scheint nichts mehr nachzulaufen??? ich bin ratlos, vielleicht doch über die Entlüftung des Kurbelgehäuses??? vielleicht mach ich da mal nen Schlauch ab und schau nach ob ich Öl darin finde.

Ist zwar schon ewig her, aber ich hab die Auflösung bis heute nicht geschrieben.

Also:

Zitat von »zweilinkszweirechts«

In dem Video sieht das eher wie das Fett der Antriebswellenmanschette aus. Ist die innere ok?
Das beste wäre, alles sauber zu machen und dann den Motor laufen zu lassen, damit man sieht, wo´s anfängt.

und

Zitat von »Timon«

sieht tatsächlich so aus , als würde die atw das fett aus dem inneren gelenk verspritzen.so dicke und anhaftende tropfen macht kein öl !
das spritz hin und läuft ab und bleibt nicht dickfrlüssig haften.
für frisches öl sieht das zusätzlich zu dunkel aus .

lagen richtig.
Es war Fett aus der inneren Antriebswellenmanschette.

Also alles halb so wild, der Forry läuft nach wie vor und leistet treu und zuverlässig seinen Dienst.