Subaru Community

Hallo zusammen,

bis vor Kurzem habe ich immer Superplus getankt (Gewohnheit durch meine anderen Turbofahrzeuge). Aufgrund der Spritpreise habe ich neulich mal Super getankt. Auf dem ersten Kilometer ist mir deutlich aufgefallen dass er weniger Leistung hat. Insbesondere an einem Bergaufstück bei Tempo 100Km/h im 4. Gang und ca. 2/3 Gas, nach kurzem Beschleunigen ging die Leistung deutlich zurück (ich vermute bei mittelschwerem Klingeln nimmt er nach dem Zünwinkel den Ladedruck zurück?). Auch bei weiterem Gasgeben war die Leistung quasi weg. Dieses Phänomen war bis der Tank leer war reproduzierbar.

Zudem stieg mein Verbrauch von 10,0 auf 11,2 Liter/100Km (das überrascht nicht).

Meine Frage: Welchen Sprit fahrt Ihr so und kennt Ihr dieses Verhalten? Nicht dass mein Forry gechipt ist und ich weiss nichts davon.

Grüße,

Steffen

Hallo zusammen,

danke für die Rückmeldungen. Mittlerweile hat er den "Leistungseinbruch" unter o.g. Umständen auch mit Super+. Allerdings bei steigenden Temperaturen deutlich stärker als bei kaltem Wetter. Ich meine öfter mal beim Beschleunigen auch Klingeln zu vernehmen (bei geöffnetem Fenster).

Was tun? Es kann ja vieles sein, von Falschluft über defekten LMM, über falsche Kerzen hin zum Klopfsensor. Ich glaube ich lass erst mal die Fehler auslesen. Oder bringt das nichts, weil bei vorhandenen Fehlern sofort die Warnleuchte angeht?

Grüße,

Steffen

Keiner ne Idee bzw Vorschlag?

Grüße,

Steffen

Habe heute den 175tsd Service durchführen lassen mit Hinweis auf "Klopfen" und der dann nachlassenden Leistung. Da der Motor einen im kalten Zustand deutlich hörbaren Kolbenkipper hat, war das Resümee des Meisters eindeutig. Unter Last kippt der Kolben so stark dass der Klopfsensor dies registriert und dann Zündung zurücknimmt...

Jetzt steht im Raum, den Motorblock gleich zu tauschen, oder bis zum crash zu warten, da die Köpfe dann hin sind, würde dies einen Wirtschaftlichen bedeuten. Schöner Mist.

--> Schonmal jemand dieses Phänomen gehabt? 4-5000 Euro Invest wenn ich es machen lasse, war eigentlich nicht so die Vorstellung vom Forester.

Betrübte Grüße,

Steffen

Hallo zurück,

sorry wenn ich das nicht sauber beschrieben habe. Folgende Dinge sind „nebenher“ gelaufen:

- 2012 Ölverbrauch 1,5l/1000Km, daher Wechsel von 5W40 auf 10W60. Verbrauch auf 1,5L/10000Km reduziert(!).
- Kolbenkipper insbesondere bei kühleren Temperaturen und beim Start sehr laut zu hören. Mit sehr laut meine ich, im Leerlauf aus 20m Entfernung, nur damit ihr wisst was ich mit „laut“ meine. Geräusche verschwinden nach Warmfahren und wenn es draussen wärmer wird. Den Kipper habe ich kurz nach dem Kauf bemerkt. Es war Sommer und darüberhinaus 1L Öl zuviel drin, das dämpft die Geräuschkulisse enorm.
- Seit letzten Sommer, auch im warmen Zustand deutliches „Klopfen“ bei spontanem Gasgeben, daraufhin sofortiger Leistungsverlust welcher durch das SG eine Weile aufrecht erhalten wird.

Dieses „Klopfen“ ist lt. Aussage des Händlers der Kipper, wenn Last auf den Kolben kommt. Der Klopfsensor detektiert dies und nimmt die Zündung zurück. Gefühlsmässig behaupte ich, wird auch der LD zurück gefahren, das hat er aber nicht bestätigt. Er hat mit (leider) von zig Fällen erzählt bei denen er mit ähnlichem Km Stand den Block getauscht hat, daher auch die Summe 4500-5000€. Das kommt einfach zusammen wenn man die Ventile die Wapu und Öpu noch tauscht. Der Rat ist, nichtmehr zu lange zu warten, wenns kracht dann isses vorbei.

Ich dachte nicht, dass wenn der Kipper im warmen Zustand nichtmehr zu hören ist, unter Last trotzdem wieder „durchkommt“. Scheint ein verhältnismäßig schwerer Kipper zu sein.

Grüße,

Steffen

Hallo,

So, am 6-8.Mai wird der Forester einen neuen Grundblock bekommen. Wenn schon alles offen ist, dann gibts noch ne neue Kupplung, Wapu, Öpu und alle Ventile neu. Das wars dann mit Sommerurlaub :-)

Ich berichte über die Einzelpositionen etc. wenn es jemanden mit ähnlichen Problemen interssiert. Ich werde mir den Kolben geben lassen und dann Fotos anfertigen.

Grüße,

Steffen

So, den Kolben ausbauen hat es nichtmehr gereicht.... zusammen mit neuem LMM und neuer Lamdasonde:

5784,79€

Wirklich fair vom Händler, nur 15 AW für alles verrechnet. Motor schnurrt wie am ersten Tag....teures Vergnügen :-)

Steve

Ich bin im Bilde...

Bei meiner "Lieblingsmarke" aus Wolfsburg spricht man über solche Kleinigkeiten ja gar nicht, das läuft unter normalem Verschleiß. Wenn einem die VTG lader um die Ohren fliegen, Getriebe verrecken oder sich die Einspritzdüsen in den Kopf hämmern (T5=6600€ Reparatur).

Das ist ja auch der Grund warum ich Subaru bzw. Volvo fahre :-) Dieser Schaden scheint keine Ausnahme zu sein. Bei dieser Laufleistung ist das schwach. Bei Km Stand 260tsd aufwärts ok....aber bei 170tds? Das geht nicht.

Egal jetzt heisst es eh Weiterfahren, sonst lohnt sich der Forry nichtmehr....bis er die Flügel streckt.


Steve