Hallo Tanto,
ich glaube technisch wurde es bereits gut erklärt. Praktisch hilft die Untersetzung beim Zugbetrieb oder im Gelände. Wenn ich mit Anhänger (1600kg) fahre, nutze ich im Stadtbetrieb fast ausschließlich die Untersetzung. Beim Rangieren sowieso. Gehts dann auf die Bahn wird mit Untersetzung bis in den 5. geschaltet, dann bei knapp 100km/h von 5 lo lo zu 5 hi. Sollte die ganze Fuhre z.B. im Gebirge an Steigungen absacken schalte ich wieder in die Untersetzung. Wie schon erwähnt, sollte mann die ungefähren Drehzahlen im Blut haben.
Im Gelände hilft die Untersetzung beim Anfahren und auch beim Fahren im "Dreck". Da der 2,0 ja kein Panzermotor ist, kann mann so auch bei unteren bis mittleren Drehzahlen genügendes Drehmoment zum Vortrieb erhalten.
Die Untersetzung ist nicht so groß bzw. klein wie bei vielen klassischen Offroadern, wo bei 30 oder 40 km/h Schluss sein kann, eignet sich also nichz zum Bäume rausziehen.
Grüße aus dem Havelland................Mike