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Motor ruckelt im Motorbremsbetrieb bergab

suchoi7

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1

Sonntag, 25. März 2012, 18:23

Motor ruckelt im Motorbremsbetrieb bergab

Bin gerade eine etwas längere Bergstrecke bergab gefahren. Mittelsteil. 2.Gang-Motorbremse rollen lassen. Hat gerade so gepasst. Alles Ok, aber zwischendurch immer kurze beschleunigungsphasen, dann wieder nicht, als ob sich ein Aggregat zu-und abschalten würde. Kennt das jemand??

*Marcus*

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2

Sonntag, 25. März 2012, 18:50

Hallo Helmut,
welcher Motor, Fahrzeug, ... ? (Profil ausfüllen)

Klimaanlage war an? Könnte dann der Klimakompressor sein

forrych

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3

Montag, 26. März 2012, 09:29

Zitat von »suchoi7«

Bin gerade eine etwas längere Bergstrecke bergab gefahren. Mittelsteil. 2.Gang-Motorbremse rollen lassen. Hat gerade so gepasst. Alles Ok, aber zwischendurch immer kurze beschleunigungsphasen, dann wieder nicht, als ob sich ein Aggregat zu-und abschalten würde. Kennt das jemand??

Hallo
Ich habe einen Forester 2.0X mit neuem FB20 Motor, das Gleiche ist mir auch aufgefallen. Sogar mit eingelegter Untersetzung ist es noch ausgeprägter. Einerseits könnte es mit dem Gefälle zusammenhängen und der wechselnden Motordrehzahl. Denn jedesmal, wenn es die Abfahrt flacher wurde, erhöhte sich die Drehzahl und der Forester wurde schneller.
Gruss, forrych

Pavol

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4

Dienstag, 27. März 2012, 15:47

Hallo, für mich eindeutig die "alte" mono-Klimaanlage. (forrych - du hast offensichtlich auch noch die alte, da dein Modell "nur" ein X ist, richtig?). Es muss auch gar nicht bergab gehen, man merkt es deutlich. Ich hoffe, dass die neue Dual-Zone-Klima von der Bauart etwas anders ist, ansonsten verstehe ich die Entwickler nicht mehr...

forrych

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5

Mittwoch, 28. März 2012, 07:05

@ Pavol

Ja, ich habe den Forester mit der mono-Klimaanlage, und jetzt im Winter war diese beim Bergabfahren mit Untersetzung wegen dem Beschlagen der Frontscheibe auch an.

Woidl

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6

Mittwoch, 28. März 2012, 09:39

Stellt man sich die Frage wie soll die Motorsteuerung erkennen, daß der Drehzahlabfall unter 800 UpM durch Schubbetrieb, durch ein abgebissenes Zündkabel oder durch sonstwas hervorgerufen wird. Im Klimabetrieb wird die Drehzahl ja angehoben bevor der Kompressor schaltet. Wenn dann im Schubbetrieb die Drehzahl unter 800 UpM geht und dann noch der Kompressor dazukommt muß es zwangsläufig zum Ruckeln kommen.
Es ist wahrscheinlich wie mit der Automatik bei einer geringen Steigung ... sie kann sich nicht zwischen 2 Gängen entscheiden ;(
Gruß Woidl

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Woidl« (1. April 2012, 11:18)

suchoi7

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7

Mittwoch, 28. März 2012, 13:58

Tut mir leid, dass ich die Motorisierung vergessen habe. 2.0 D BJ 09/2009. Was habe ich denn da für eine Klimaanlage?

Pavol

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8

Mittwoch, 28. März 2012, 20:27

Hi Suchoi7,

die gleiche wie ich halt. Meiner ist MY2010. Soweit es mir bekannt ist, ist es die gleiche Klima wie im vorherigen Forester. Ich bemängele das Verhalten bei angeschalteten Klimaanlage seit ich den Forester vor ca. 2 Jahren gekauft habe - laut Händler ist es so... Stand der Technik. Aber echt nervend, von meiner Sicht. :( Deshalb hoffe ich, dass es bei der neuen Dual-Zone besser wird.
Gruss
Pavol

suchoi7

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9

Freitag, 30. März 2012, 04:52

Gibt es neue Meinungen zu der Ruckelei, wenn man weiß, dass es ein Diesel ist?

*Marcus*

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10

Freitag, 30. März 2012, 12:10

warum neue Meinung?
das ist zu 100% der Klimakompressor der zu- und abschaltet. Und das ist auch beim Benziner so...

kannst ja auch mal den Gegentest machen: fahr die Strecke nochmal ohne Klima

suchoi7

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11

Samstag, 31. März 2012, 00:03

Gute Idee

Danke, gute Idee, auf die einfachsten Dinge kommt man oft nicht.

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