Subaru Community

Kenne Dein Fahrprofil nicht (Kurzstrecke etc.), würde Dir aber auf jeden Fall den jährlichen Wechsel raten.
Gerade im Winter wird das Öl mit Kaltstarts, langen Warmlaufphasen, langsameren Geschwindigkeiten und vielleicht Kurzstrecken, d.h. viel Wasser, Benzin und Verbrennungsrückständen belastet. Im Sommer machst Du dir dann mit dem verschlechterten Öl bei Autobahnfahrten den Motor kaputt. Das muss doch nicht sein. Ölwechsel nach dem Winter, beim Wechsel zur wärmeren Jahreszeit einplanen.

Da ihr den Wagen neu habt: Weißt Du von wann der letzte Wechsel ist? Im Zweifel lieber jetzt noch einen frischen machen. um sicher zu gehen.
Und falls Öl und Filter wirklich noch neu sind, einfach etwas ablassen (lassen). Oder den Filter wechseln, da gehen dann auch einige 100ml (bis halber Liter) raus. Danach wieder ordentlich auffüllen.

Viel Spaß mit dem Wagen
Grüße
- Matze-

Hallo Eckhard,

Also - ein zu hoher Motoröl- Füllstand kann bei "normalen" Reihenmotoren dazu führen, daß die Kurbelzapfen in das Öl eintauchen und es aufschäumen.
Da heißt - schaumiges Öl führt zum Abriß des Schmierfilms und dadurch mindestens zu extrem erhöhten Verschleiß!
Das ist kann gefährlicher sein als ein leicht zu niedriger Ölstand (ca. max. 5 mm unter min- Markierung).

Du solltest am Besten garnicht so fahren oder zumindest in einer Subaruwerkstatt nachfragen!!!

Wie das konkret beim Boxer- Benziner aussieht, weiß ich nicht. Bin auch neu und fahre den Diesel und da ist das mit der Ölstandskontrolle etwas anders.
Aber aus meiner Erfahrung:
Wenn Du den Vorbesitzer nicht persönlich kennst oder dein Auto nicht vor dem Verkauf in der Werkstatt deines Vetrauens wirklich einen Ölwechsel bekommen hat,
rate ich zu einem neuen Ölwechsel mit Filter!
Da weißt Du sicher, woran du bist und kannst ruhig schlafen.
Dann kannst Du über den Winter beruhigt fahren.

Der nächste Ölwechsel sollte- bei viel Kurzstrecke und Winterbetrieb- dann zum Rädertausch vor Ostern sein.(ca.10Tkm)
Ansonsten halte ich mich schon ewig an die alte Faustregel : alle 12 Monate oder 15 Tkm - egal, was zuerst eintritt.

Grüße -
Ekkehard

Ich sehe das in der Zwischenzeit (fahre meinen GT inzwischen fast 10 Jahre) tatsächlich eher entspannter.
Allerdings würde ich tatsächlich keine zu "dünnen" Öle nehmen. Mit der Durchölung beim Start haben die Boxer eh weniger Probleme. Und Spritsparen auf Kosten des Motors finde ich auch unnötig - ist hintenrum teurer. Sehe da gerade im Winter eher die Ölverdünnungsproblematik. Daher:
Nimm einfach ein gutes 10W-40 (würde z.B. Castrol Magnatec nehmen) oder, wenn es vollsynthetisch sein soll, dann z.B. das Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. Ein 10W-60 für nen Sauger fände ich unangemessen.

Ansonsten gibt's im Forum etliche Threads zum Thema

Grüße
- Matze -

5 W 30 für den Diesel.

DerDiesel ist ein junger, moderner Motor und hat keine Verdünnungsproblematik.
Nebenbei dienen die dünnen Öle eher der Verbrauchsoptimierung als dem Motorschutz

Eckhard hat einen 99er Benziner. Mag sein, dass sogar 5W-30 eingesetzt werden darf. Würde ich persönlich nicht machen.
5W-40/10W-40 ist ein Allrounder. Je mehr der Motor runter hat, desto höher würde ich tendenziell mit der Viskosität gehen.

Da muß ich mir Asche auf`s Haupt streuen!!

Du hast natürlich Recht!

5W- 40 ist korrekt!

Ich bin bis vor kurzem 10 Jahre lang Ford (der brauchte 5W-30) gefahren.
Da habe ich doch glatt aus alter Gewohnheit diesen Fehler gemacht.

Sorry!