Subaru Community

Hallo zusammen,

auch ich brauche nun ein neues Fahrwerk für meinen 99er S-Turbo, dessen Hinterachse un auch in den Seilen hängt.
Ich hatte hier die Threads zwar alle schon gelesen, aber ich komme da irgendwie nicht weiter.

Was ich suche ist ein strafferes Fahrwerk (ohne NR) als das orginale, ohne dabei aber auf das K-sport Gewindefahrwerk gehen zu müssen.
Und wenn möglich, will ich keine Niveau-Dämpfer verwenden, also die vom den (ausländischen) Sauger-Versionen.

Wie ich hier gelesen haben, sollen die Sauger-Fahrwerke (ohne Niveaureg.) ja auch in die Turbos passen, wobei nur die deutschen und französischen Sauger ausschliesslich mir NR ausgeliefert wurden, während die Sauger für die restliche Welt es zumindest auch ohne NR gab. Alle Turbos hatten weltweit NR-Dämpfer.
Ist da soweit richtig ?

Natürlich wäre das K-sport Gewindefahrwerk die beste Wahl, mich stört nur der Preis von 1300 bei fehlendem TÜV-Eintrag, oder sind die mittlerweile eintragungsfähig ?

Der Forester basiert doch letztlich auf der Imprezza-Bodengruppe, passen den keine Federbeine/Federn vom Imprezza? Da gibt es ja genügend Auswahl, selbst das Serienfahrwerk des GT würde mir doch schon reichen.

So wie ich da verstanden habe, bleibt entweder das K-sport-Gewinde-FW oder ich muss die Kayaba Exel G Stossdämpfer vom Sauger (ohne NR) nehmen und Federn vom Sauger (wegen der höheren Federrate), wobei letztere Lösung nicht wirklich straffer ist.

Gibt es keine Alternativen dazu ?

Gruß,

Tom

alles klar, Danke für Eure Antworten.

Die K-sport Lösung ist vermutlich die vernünftigste, aber leider auch die teuerste. Ich überlege es mir mal, komme dann aber gerne auf Dein Angebot zurück.

Ich mach mich mal schlau, was die KYB ultra Dämpfer kosten. Aber Du fährst die Ultra Dämpfer auf den Orginal-Federn oder ?

Mit der WRX-Lösung hatte ich auch schon spektuliert, aber ich will eigentlich die Höhe beibehalten.


Was muss ich denn alles ändern, um ein WRX-Fahrwerk in den Forester reinzukriegen ?

Gruß,

Tommy

Ich schwanke gerade noch zwischen den Exel G und den Ultra SR. Preislich nehmen die sich nicht viel ca 94,- der Exel G und 103,- der Ultra SR. Die neuen HA werde ich morgen ordern.

Allerdings finde ich dei WRX Lösung auch sehr interessant, und wenn alles Plug´n Play ist, würde ich mich für ein Fahrwerk vom 2001er WRX entscheiden. Ich muss leider für mich noch überlegen, ob ich die Höhe/Bodenfreiheit umbedingt brauche.
Ist das ein originals WRX Fahrwerk oder ein Zubehör-FW für einen WRX ? Was muss ich denn so preislich für originales WRX (Kombi) Fahrwerk (Federn und Dämpfer) einplanen. Bei ebay finde ich nur so Vogtland und AP Gedöns für ca 700-800EUR.

Tom