Subaru Community

Das mit der Automatik werde ich nicht kapieren, ich vermute aber es liegt am Hauptabsatzmarkt Amerika - denen kann man alles verkaufen, hauptsache es schaltet selber.

Zitat von »SRX«

Aber noch immer den 4-AT Getriebe; wie blöd sind die Japaner denn?

Das CVT-Getriebe ist die Nr. 1 bei Subaru. Es wird zukünftig, soweit mir bekannt, kein anders automatisches Getriebe geben.
In den aktuellen Forester kann leider kein CVT-Getriebe eingebaut werden. Das Getriebe ist zwar kürzer als ein Schaltgetriebe aber dicker. Und in den Getriebetunnel das aktuellen Forester passt es nicht rein.
Der neue Forester (2014 ?) wird ein CVT-Getriebe haben.

Die Geschichte mit dem CVT welches nicht in den Getriebetunnel passt, war eine wenig vorausschauende Planung von Subaru. Es könnte aber sein, dass der nächste Forester früher kommt. Da steht Subaru unter Druck. Der neue Impresa soll auch schon dieses Jahr kommen. Wir werden sehen.

Zitat von »Thömu«

Es könnte aber sein, dass der nächste Forester früher kommt. Da steht Subaru unter Druck.

Von wem? Von den Europäern? Lachhaft.

Der Forester hat eine Automatik und das reicht für die meisten Länder dieser Welt.

Es sind nur die Europäer und hier hauptsächlich die Deutschen die einen Tanz um die Getriebe machen.

Zum einen begründet durch die strengen Abgasnormen muss die Motordrehzahl gesenkt werden und zum anderen wird vom Käufer vorausgesetzt das ein Motor auch bei niedrigen Drehzahlen ordentliche Durchzugskraft hat, mindestens 10 Gänge und das Ganze dann auch noch bedienbar durch Hebelchen und Gedankenübertragung. Sonst taugt ein Getriebe nichts.

Den Amis, den Asiaten und Australiern reicht ein normales Automatikgetriebe und Diesel ist in den Breitengraden kein Thema. Und Subaru legt seinen Schwerpunkt nur auf diese Länder/Kontinente da hier richtig Geld zu verdienen ist.
Warum also sollte Subaru eine extrem teure Entwicklung vorantreiben nur wegen einer handvoll Europäer die sowieso kaum nennenswerte Stückzahlen ordern?

Ne, Subaru Japan steht überhaupt nicht unter Druck. Höchstens Subaru Europa/Deutschland weil ihnen die Kunden weg laufen.

Hi,

ich verstehe sowieso nicht wirklich, warum ein Automatik-Getriebe (KEIN DSG!!) 7 oder gar 8 Gänge braucht... wenn ich doch das Auto nur fahren möchte, dann ist ne 3- oder 4-Gang-AT doch vollkommen ausreichend.

In Sportwagen mit DSG oder MT macht es schon Sinn, mehr als 4 Gänge zu haben, aber nen Standard-Kombi (E-Klasse, 5er, A6, etc) mit 6-Gang-Automatik auszustatten ist Quatsch!! Dann lieber ein Stufenloses Getriebe, das wiegt dann auch nicht viel mehr und macht mehr Sinn.

@vdA: Was heißt "CVT"?? Bin da Laie

Gruß, Andy

also zum thema zurück .. DAS INTEREUR IST FAST IDENTISCH WIE BEIM MY 2011 IMPREZA

Zitat von »andy_yo«

Was heißt "CVT"??

Das stufenlose Automatikgetriebe Subaru Lineartronic™ CVT (Continuously Variable Transmission)

Zitat von »vonderAlb«

Zitat von »Thömu«

Es könnte aber sein, dass der nächste Forester früher kommt. Da steht Subaru unter Druck.

Von wem? Von den Europäern? Lachhaft.

Der Forester hat eine Automatik und das reicht für die meisten Länder dieser Welt.

Es sind nur die Europäer und hier hauptsächlich die Deutschen die einen Tanz um die Getriebe machen.

Zum einen begründet durch die strengen Abgasnormen muss die Motordrehzahl gesenkt werden und zum anderen wird vom Käufer vorausgesetzt das ein Motor auch bei niedrigen Drehzahlen ordentliche Durchzugskraft hat, mindestens 10 Gänge und das Ganze dann auch noch bedienbar durch Hebelchen und Gedankenübertragung. Sonst taugt ein Getriebe nichts.

Den Amis, den Asiaten und Australiern reicht ein normales Automatikgetriebe und Diesel ist in den Breitengraden kein Thema. Und Subaru legt seinen Schwerpunkt nur auf diese Länder/Kontinente da hier richtig Geld zu verdienen ist.
Warum also sollte Subaru eine extrem teure Entwicklung vorantreiben nur wegen einer handvoll Europäer die sowieso kaum nennenswerte Stückzahlen ordern?

Ne, Subaru Japan steht überhaupt nicht unter Druck. Höchstens Subaru Europa/Deutschland weil ihnen die Kunden weg laufen.

Grundsätzlich hast Du natürlich recht. Der Grossteil der Subarukäufer kann mit einem 4-Stufenautomt leben. (ich auch) Darum wird er ja bis heute verbaut und verkauft. In USA wird aber der Flottenverbrauch auch bald zum Thema. Und da bringt die CVT schon Vorteile im Verbrauch. Der Diesel erfreut sich in Downunder auch grosser Beliebtheit. Aber wie in Europa wartet man auch dort auf eine Diesel-Automatik-Kombination. Diesel mit CVT wäre DIE Kombination. Es bleibt spannend.