Subaru Community

Na ich habe auch noch nicht gerechnet bei unsrem jetzigen auto.
ist ne gute alte carina BJ. 1994 mit 133 PS.
Bin gerade dabei mir über die variante des forester etwas genauer reinzulesen.
Habe 2 Händler hier in meiner näheren umgebung wo ich mal nachfragen will.

Die Ansprüche sind halt unterschiedlich.

Aus eigener Erfahrung (2l AT, 125PS) kann ich dagen:
einen 1,5T Knaus, der 1,6t wiegt, bekommt man immer mit guten 80 den (Autobahn) Berg hoch, auch den Pommer mit 12%..
Dabei steht der Drehzahlmesser dann aber bei 5000.
Normalerweise lässt sich mit mit um die 3000 fahren.

Dein Wohni ist 350kg leichter als meiner. Das sind Welten. Damit sollte der Forry, auch der 2.0At NULL Probleme haben.

Wenn Du den Forry nicht solo bewegst, ist der Turbo die erste Wahl, oder du nimmst den Legacy mit 2,5 / 3L (Hast du ja im Leg. Forum schon gehört).
Bedenke aber, das der Leg. länger ist, das stört beim Rangieren, bringt aber noch mehr Laufruhe auf Langstrecke.

Fährst du mit dem Auto auch einkaufen, Parkhaus, etc. (wie ich) finde ich den Forry, gerade den SG /SGS, besser weil kleiner. Im Wald / Auf dem Campingplatz ist kleiner auch netter. Allerdings ist der Leggy im Innenraum hochwertiger.
In der Stadt wird ein H6 vermutlich durstig, da musst du mal nachfragen.
der 2.5er soll nicht merklich mehr brauchen, als der 2.0.

Bei der Verarbeitung soll der Forry geringfügig stressfreier sein.

In Sachen Drehmoment macht der Turbo Sinn, gerade in Verbindung mit der AT zieht der vermutlich alles weg. Als Schalter fehlt ihm die Untersetzung.
Mein 125PS Sauger wirkt mit 1,6t am Haken manchmal angestrengt, hat mich aber bisher überall hin-und weg gebracht.
Die neueren Sauger mit mehr Leistung drehen halt statt bis 6000 bis 7500. Daher kommt dann auch die Mehrleistung. Und deshalb ist der Ventiltrieb verändert worden.
bis 4000 macht Das gefühlt keinen Unterschied.

Wenn für Dich LPG kein Thema ist, bist du in der Wahl der Motoren frei. Im Hinblick auf LPG hat der 125PS die überschaubareren Kosten. (ggf. Ventile einstellen, alle 30.000)
Meist ist nach 1x einstellen weitgehend Ruhe. Einstellen kostet hier 200-300€
Beim 158PS und beim Turbo kostet der Spass ca. 1000€, und ist einmalig bei 105.000km fällig.
Die ganz Neuen werde da noch Teurer, unklar ist aber, wann die einzustellen sind.

Persönlich ziehe ich mit GAS, (Verbrauch: 15l@90km/h - 20l@110km/h) nur wenns dauerhaft über 4500/min geht, bekommt er Benzin.
mit Benzin sollte er 2-3 Liter weniger brauchen.

@l200auto: genau diese Beschreibung von @FrankenFrank: teile ich so ( damit eine Einzelmeinung zur verdoppelten Meinung wird und damit erhärteter)

Hallo FrankenFrank und daddy,

wie gesagt -- 1000 dank an euch für die sehr fachkundige erläuterung. werden mal sehen was sich ergibt.

LG aus Sachsen