Subaru Community

Hello from South-West-Germany and welcome here!

The Google tanslator seems not bad but for safety: Cleaned the two old valves, still not working and than mounted two new valves?
Did you check the airpump? Did it made any noises perhaps like rusty bearings?
Because, if the valves got stuck or any other malfunction, hot exaust gases streams back to the pump and the temperature, the water and the acid kills quickly the pump...

Hello & thanks very much for the reply - I put back the old valves which were as clean as I could get them, pistons moved Ok.
The air pump is fine.
The circuit I made works for a few cold starts but then the EML light & flashing cruise light comes back on.
I can clear it Ok but it may be a problem at `MOT` time - the UK annual inspection.
I might remove valves again & test operation with 12v across the pins to see if they will work Ok.
I would love the circuit to work instead!
Thank you again for the reply.
Best wishes, Julian

With Google!

Hallo und vielen Dank für die Antwort - ich habe die alten Ventile wieder eingebaut, die so sauber wie möglich waren, die Kolben bewegten sich in Ordnung.
Die Luftpumpe ist in Ordnung.
Die Schaltung, die ich gemacht habe, funktioniert für ein paar Kaltstarts, aber dann geht das EML-Licht und das blinkende Reiselicht wieder an.
Ich kann es löschen Ok, aber es könnte ein Problem bei der TÜV-Zeit sein - der jährlichen Inspektion in Großbritannien.
Ich könnte die Ventile wieder entfernen und den Betrieb mit 12 V über den Stiften testen, um zu sehen, ob sie funktionieren.
Ich würde es lieben, wenn die Schaltung stattdessen funktioniert!
Nochmals vielen Dank für die Antwort.
Beste Grüße, Julian

I recommend repairs. means new valves.
The dummy also isnt't reliable.
I wish you success.

baut mittlerweile jemand solche kleinen Boxen und bietet diese hier an? Ich würde auch gerne eine haben wollen, Kabelverbindungen kann ich löten, aber an solche Kleinstbauteile traue ich mich nicht so ganz heran.

Thank you for the replies - I have just one valve sticking now - will strip it down & lubricate it & try again! Best wishes Julian

https://www.youtube.com/watch?v=LnTOYigaxss

Vielen Dank für die Antworten - ich habe jetzt nur ein Ventil, das klemmt - werde es zerlegen und schmieren und es erneut versuchen! Liebe Grüße Julian

Hoi, nach 300.000 problemlosen Kilometern mit 2003er 2.0 Sauger Forrester, hab ich nun wenige Tage vor Weihnachten einen 2007er 2.5xt Turbo Forrester mit 14ooKm erstanden und prompt sekundärluftproblem mit all den bunten Lichter und tempomatausfall. Da ich unter Zugzwang stand, da ich die sehr alten Eltern zu Weihnachten sehen wollte und auch Zeug transportieren musste, bin ich dank der tollen Infos hier furchtlos trotz störleuchten durch die Republik gefahren. Problemlos! Dank euch. Nun würd ich gern in Deutschland die Teile bestellen.
Hab mich bereits quer durch die 19 Seiten hier gelesen.
Hätte gern Teilenummer für die beiden Ventile, für die Pumpe und für das Relais bzw. gern auch für ein stärkeres Relais.
Ist hier noch jemand aktiv und kann helfen?
Danke
Plane alles ersetzen zu lassen bzw teile zur Not vorrätig zu haben. Teile in Schweiz kaufen ist teuer….
Werd auch ausgebaute Teile aufheben für mögliches recyceln nach Anleitung hier
Gruss

Der freundliche atu Verkäufer lies mich das obs2 lesegerät ausprobieren. Fehlercode löschen funzte, Tempomat läuft wieder. Lesegerät gekauft, so dass ich auf dem Heimweg Ruhe habe.
Wäre noch dankbar über teilenummern, so dass ich Ventile, Relais und Pumpe für den 2.5xt Turbo automatic Forrester von 04/2007 direkt kaufen kann

Hab das irgendwo alles schon mal geschrieben, aber hier nochmal kurz. Das Sekundärluftsystem dieser Motorenreihen ist eine Katastrophe. Die Ventile sind zwar gut konstruiert, aber das System insgesamt ist anfällig wie Sau (betrifft die Sensorik im Zusammenspiel mit der ECU). Bevor du alles neu bestellst (ich hab's direkt über Subaru machen müssen); auch Neuteile helfen nicht, Fehler kommen weiterhin (alles professionell im Autohaus gemacht worden). Hatte erst heute meine 2 Jahre alten Ventile wieder ausgebaut, weil aller 3...4 Starts der P2441 kam. Die sind sauber und funktionieren super (kann man ja testen indem man 12V an die richtigen Pins anlegt. Die Pumpe bläst auch ganz normal. Es ist einfach ein Scheiße und Subaru hats nie korrigiert.

Meine Empfehlung: Lösch in Abständen den Fehler raus und spare dir die ca. 700 EUR.

Hi,
Ich bin noch letztens mit einer rotierenden Drahtbürste mit 8mm Durchmesser in beide Bohrungen des Zylinderköpfe gegangen. Diese waren völlig verrust.
Die Bürste sollte mindestens 400mm lang sein.
Danach wieder alle Leitungen mit neuen Dichtungen montiert und habe keine Probleme.
Diese Prozedur gehört in der Werkstatt zur Standard Arbeit. (Zumindest sollte es so sein.)
Grüße Andreas

Da treibt ein Hersteller eines Fahrzeug wohl Schnick Schnack und Schabernack mit dem Besitzer.

Nachdem ich hunderte Kilometer ohne Probleme mit den brennenden Warnlampen in meinem Forester 2.0 SG Bj. 12/2005 gefahren bin, kann die Gefahr durch den Fehler nicht so groß sein. Selbst TÜV und ASU wurden problemlos bestanden. Das einzige ärgerliche Problem ist das man den Tempomaten dann nicht mehr benutzen kann. Reine Schickane! Die Ersatzteile um den Fehler zu beheben kosten ein Vermögen. Völlig unverhältnismäßig zum Wert des Fahrzeuges. Ob der Fehler damit beseitigt wird ist ebenfalls fragwürdig. Wahrscheinlich eine eingebaute Sollbruchstelle des Herstellers. Einen neuen Subaru wird es deshalb für mich auch nicht mehr geben.

Ich habe folgende Lösung gefunden.

KINGBOLEN YA101 Profi OBD2 Diagnosegerät Tool KFZ OBD2 Scanner Fehlerauslesegerät

https://www.ebay.de/itm/404515370985

Am der Steckdose unter dem Lenkrad anschließen. Fahrzeug anlassen. Im Herstellermenü des Anzeigegerätes "Subaru" auswählen. Fehlercode auslesen brachte bei mir P1410 Sekundärluftventil.

Mittlerweile gehe ich nur noch kurz auf Punkt 2 "Fehlercode löschen". Motor hernach wieder ausschalten und nochmal anlassen. Fertig. Dauert 10sec vor Fahrantritt. Kosten 11,49 EUR. Hernach vom Freundlichen am A... lecken lassen.


P.S. Das Teil passt problemlos ins Handschuhfach!
VG
Martin

Teilenummer Sekundärventile gesucht für Forrester 2.5 XT 2007 169kW.
Mein Schrauber hat alles ausgemessen und meint nur die Pumpe sei defekt. Gab mir teilenummer 14828AA060 und meint ich soll mal im Netz schauen. Tatsächlich fand ich sie neu mit rückgaberecht für 200 u hab gekauft.
Weiss jemand die passenden teilenummern der beiden Ventile? Ich steig leider durch den hier weiter vorne verlinkten katalog nicht durch. Aber wenn es die auch für solch erschwinglichen Preis gibt, wage ich den Versuch.Auch wenn Legators Argumentation schlüssig ist.
Mein Forri kam recht günstig und hat erst 145K. und falls die OP nix bringt, hab ich ja das Diagnosegerät zum Fehler löschen an Bord.

@Vreak-o:

14864AA020 und 14864AA030. Mindestens eines der beiden hab ich auch noch 100% funktionsfähig rumliegen bei Interesse.
Ansonsten ist es bei deinem XT auch möglich das System in der ECU zu deaktivieren. Wenn das gewünscht ist gern eine PN an mich schicken.

Hallo Martin,

habe das Teil auch bestellt, funktioniert bei mir leider nicht.
Mein Freundlicher hat das dann für mich gemacht, der Fehler kommt aber sofort wieder.

Wie lange hält das bei Dir, wenn Du den Fehler löscht?

Grüße

Zitat von »leserpost«

Ich habe folgende Lösung gefunden.

KINGBOLEN YA101 Profi OBD2 Diagnosegerät Tool KFZ OBD2 Scanner Fehlerauslesegerät

https://www.ebay.de/itm/404515370985

Am der Steckdose unter dem Lenkrad anschließen. Fahrzeug anlassen. Im Herstellermenü des Anzeigegerätes "Subaru" auswählen. Fehlercode auslesen brachte bei mir P1410 Sekundärluftventil.

Mittlerweile gehe ich nur noch kurz auf Punkt 2 "Fehlercode löschen". Motor hernach wieder ausschalten und nochmal anlassen. Fertig. Dauert 10sec vor Fahrantritt. Kosten 11,49 EUR. Hernach vom Freundlichen am A... lecken lassen.

Wegen derselben Problematik habe ich mir den Controller von Asuka bestellt und eingebaut —> Homepage des Herstellers
Der Einbau (das Anschliessen der Kabel) war ziemlich fummelig und die Anleitung des Herstellers hatte beim Massekabel einen Fehler, aber das Teil funktioniert bis jetzt einwandrei.