Subaru Community

Hallo,
ich habe mich in den letzten zwei Wochen bemüht eine Aussage von dem TÜV zu den Federn von King Springs zu bekommen. Leider kann man kurz und knapp nein sagen.
Ich hänge mal die Dokumente von Kin Spring als Post rein und dazu dann die Antwort von der Dekra.
Das einzigste was ich daraus ziehen kann, dass ich mir jetzt von H&R mir doch Federn machen lasse die genau die gleiche Höhe wie die Federn von King Spring haben. Zumindestens habe ich jetzt einen Anhaltspunkt mehr.
Falls aber doch noch jemand einen weiteren Weg kennt bin ich gerne bereit auch diesen Weg zu probieren. Ich füge aber mal die Dokumente von King Spring ein und die Antwort von der Dekra
Vordere Federn

Zitat

35 Activity Crescent, Molendinar, Qld. 4214
Australia
Phone +61 7) 5539 6700 Fax +61 7) 5539 6881

Part Number - KSFR-032SP…………………
is a replacement front spring
with the following specifications :
Free height: 355mm
ID: 124-146mm
Total coils: 5.7
Wire: 15.5mm
End config: FWC - FWO30
Rate: 190 lb
** Lift vehicle approx 25-30mm **

For – Subaru Forester 99-2003…………………………….
This product was manufactured in a plant whose quality management system is registered to ISO 9001:2008
Registration # QEC14700

King Springworks P/L is committed to continual improvement and has been certified by SAI Global against ISO9001:2008 Quality management
Systems since 2003

Hintere Federn

Zitat

35 Activity Crescent, Molendinar, Qld. 4214
Australia
Phone +61 7) 5539 6700 Fax +61 7) 5539 6881

Part Number - KSRR-43…………………
is a replacement rear spring

For – Subaru Forester 99-2003…………………………….
Free height: 360mm
ID: 98-133mm
Total coils: 6.6
Wire: 15mm
End Config: FWC - FWO25
Rate: 200lb
** Lift vehicle approx 25-30mm **

This product was manufactured in a plant whose quality management system is registered to ISO 9001:2008
Registration # QEC14700

King Springworks P/L is committed to continual improvement and has been certified by SAI Global against ISO9001:2008 Quality management
Systems since 2003

Die Antwort von der Dekra

Zitat

die in der Anlage Ihrer Mail beigefügten Dokumente sind leider nicht ausreichend.

Die Hersteller hat wohl ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO für seine

Fertigung, was aber keine Aussage

über eine Prüfung der Fahrfahrsfedern nach europäischen Standart beinhaltet.

Es werden Nachweise über die Prüfung von Festigkeit, Federkennlinie usw. benötigt.

Ggf. ist eine Einzelbegutachtung in der Typprüfstelle erforderlich (DEKRA Klettwitz/

hoher Kostenaufwand).

So wenn jemand doch noch weiter weiß immer ran an den Speck.Ich persöhnlich bin doch über den Deutschen TÜV etwas frustiert.Eine Einzelprüfung der Feder würde über 5000 € kosten. Das passt in keinem Verhältnis.
Viele Grüße forester 2002

Die Antwort steht ja bei der Dekra im Antwortbrief drin,
weil das und das nicht vorhanden ist, können wir als deutscher TÜV nicht unser ja geben. Wir brauchen nicht nur die Federrate sonder auch ein Festigkeitsgutachten des Federsstahl und so weiter. Im Rest der Welt wird das glaube ich kaum einen interessieren. Wir Deutschen arbeiten aber bei Autos 150 % im Vergleich zum Rest von Europa.

vielleicht können die weiterhelfen? fragen kostet nüscht!

Zitat

Es stellen sich immer wieder die selben Fragen: "Wie bekomme ich mein Fahrzeug höher/tiefer?", "Mein Fahrzeug ist zu weich/hart, was kann ich tun?", "Meine Feder ist gebrochen, kann man das reparieren oder muß es eine neue werden?" oder "Kann ich mein Fahrzeug auflasten um in eine günstigere Steuerklasse zu kommen?".Alle diese Fragen können wir Ihnen kompetent beantworten. Wir fertigen individuell für Ihre Feder einzelne Lagen zur Reparatur und Verstärkungssätze an. Bei Bedarf bauen wir Ihnen nach Ihren Angaben oder nach Muster auch komplette Federn innerhalb kurzer Zeit zu fairen Preisen. Weiterhin haben wir ständig eine große Auswahl an Federbuchsen, Herzbolzen und Federbügeln am Lager und sichern damit den schnellen und reibungslosen Ablauf der Auftragsabwicklung z.B. bei Verstärkungen. Bei Auflastungen erstellen wir Ihnen ein Kraftdiagramm Ihrer Feder (für Ihren TÜV)

Hier poste ich mal gerne die Antwort von BISCHOFF Autofedern und Nutzfahrzeugteile GmbH.

Zitat

Sehr geehrter Herr ....., TÜV-Unterlagen können wir Ihnen aber leider auch nicht zur Verfügung stellen. Wenn ich die Daten aus Australien richtig deute, sind das Konische Spiralfedern? Wenn dem so ist, können wir Ihnen leider nicht helfen, da wir nur zylindrische Federn liefern können. Mit freundlichen Grüßen

Auf gut Deutsch, kauft darfst Du schon, die Abnahme beim TÜV ist aber dan Dein problem, oder Du fährst ohne Abnahme rum. Was soll das in Deutschland? Weshalb mache ich ein Angebot, wo ich doch weiß dass man als "gesetzestreuer Bürger" es nicht kaufen darf und man ansonsten sich strafbar macht, was in Form einer Stillegung + Strafgeldern endet. Im schlimmsten Fall bei einem Schaden, dass ich trotz Versicherung alles selber bezahlen darf.

So ich danke erst mal für eure Hilfe. Falls doch noch jemand einen Vorschlag hat,
bin ich gerne daran interessiert.
Viele Grüße Forester 2002

"Hab das Auto schon mit Bodylift um 3,5 cm Höhergelegt, aber der erhöht ja die Bodenfreiheit nicht wirklich..."




Ich sitz gerade auf der Leitung. Warum bringt das nichts oder nicht viel?
Washat das gekostet? Bei der Höherlegung über federn braucht man da nicht auch andere Dämpfer. Die brauchen doch eigentlich mehr Hub, da sie ja schon durch die längeren Federn ausgefedert werden.

?????

LG

Hi Torsten,

über Distanzplatten hebst Du nur die Karosserie vom Fahrwerk weg, oder bei klassischen Geländewagen vom Rahmen ab. Damit hat man aber keinen Gewinn zwischen Boden und dem niedrigsten Punkt des Fahrzeug (meist die Diffs, Tank oder Endtopf) gemacht. Darum macht ein Bodylift nur in Kombination mit größeren (bezogen auf den Durchmesser) Reifen Sinn.
Der Bodylift schafft hier mehr Platz für die Reifen. Die Reifen erhöhen dann die Bodenfreiheit.

Mit den Dämpfern hast Du meines Erachtens Recht. Darum muss ich bei meinem Geländewagen evtl. ja auch Dämpfer mit mehr Hub nehmen, damit in Verschränkungspassagen nicht die Dämpferaugen ausreissen.

Grüße, Ben

P.S.: Moment mal ich steh selber gerade ein bisserl aufm Schlauch. Mein Mahindra hat ja Starrachsen, da ists ja klar. Aber die Spacer werden hier ja bei einer Einzelradaufhängung zwischen Feder und Federteller eingestzt, oder? Und deswegen drückts die ganze Karosserie hoch. Stimmts?

Für hinten gibts vielleicht eine ganz einfache Lösung, die Federn für Fahrzeuge ohne Niveau, sind stärker, damit kommt er hinten ordentlich hoch, kosten ca. 40,- pro Seite.
Gruß!

Wer bei Ebay nachsieht wird aber immer sehen, dass diese Federn immer nur für das SF Modell sind. Beim SG Modell, welches auch mir gehört, wurden die Federn aber baulich verändert. Der obere Durchmesser der Federn wurde um ca. 1 cm verkleinert. Damit passt keine Feder vom SF Modell. Ich freue mich aber sehr wenn jemand doch ein Angebot kennt was ich noch nicht kenne wobei die Qualität aber stimmen muss. Es sollt also entweder ein bekannter Hersteller oder noch besser eine Feder mit ABE oder Teilegutachten sein.
Viele Grüße
forester 2002