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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »yallahyimshi« (20. Dezember 2009, 20:05)
Zitat
35 Activity Crescent, Molendinar, Qld. 4214
Australia
Phone +61 7) 5539 6700 Fax +61 7) 5539 6881
Part Number - KSFR-032SP…………………
is a replacement front spring
with the following specifications :
Free height: 355mm
ID: 124-146mm
Total coils: 5.7
Wire: 15.5mm
End config: FWC - FWO30
Rate: 190 lb
** Lift vehicle approx 25-30mm **
For – Subaru Forester 99-2003…………………………….
This product was manufactured in a plant whose quality management system is registered to ISO 9001:2008
Registration # QEC14700
King Springworks P/L is committed to continual improvement and has been certified by SAI Global against ISO9001:2008 Quality management
Systems since 2003
Zitat
35 Activity Crescent, Molendinar, Qld. 4214
Australia
Phone +61 7) 5539 6700 Fax +61 7) 5539 6881
Part Number - KSRR-43…………………
is a replacement rear spring
For – Subaru Forester 99-2003…………………………….
Free height: 360mm
ID: 98-133mm
Total coils: 6.6
Wire: 15mm
End Config: FWC - FWO25
Rate: 200lb
** Lift vehicle approx 25-30mm **
This product was manufactured in a plant whose quality management system is registered to ISO 9001:2008
Registration # QEC14700
King Springworks P/L is committed to continual improvement and has been certified by SAI Global against ISO9001:2008 Quality management
Systems since 2003
So wenn jemand doch noch weiter weiß immer ran an den Speck.Ich persöhnlich bin doch über den Deutschen TÜV etwas frustiert.Eine Einzelprüfung der Feder würde über 5000 € kosten. Das passt in keinem Verhältnis.Zitat
die in der Anlage Ihrer Mail beigefügten Dokumente sind leider nicht ausreichend.
Die Hersteller hat wohl ein Qualitätsmanagementsystem nach ISO für seine
Fertigung, was aber keine Aussage
über eine Prüfung der Fahrfahrsfedern nach europäischen Standart beinhaltet.
Es werden Nachweise über die Prüfung von Festigkeit, Federkennlinie usw. benötigt.
Ggf. ist eine Einzelbegutachtung in der Typprüfstelle erforderlich (DEKRA Klettwitz/
hoher Kostenaufwand).
Zitat
Es stellen sich immer wieder die selben Fragen: "Wie bekomme ich mein Fahrzeug höher/tiefer?", "Mein Fahrzeug ist zu weich/hart, was kann ich tun?", "Meine Feder ist gebrochen, kann man das reparieren oder muß es eine neue werden?" oder "Kann ich mein Fahrzeug auflasten um in eine günstigere Steuerklasse zu kommen?".Alle diese Fragen können wir Ihnen kompetent beantworten. Wir fertigen individuell für Ihre Feder einzelne Lagen zur Reparatur und Verstärkungssätze an. Bei Bedarf bauen wir Ihnen nach Ihren Angaben oder nach Muster auch komplette Federn innerhalb kurzer Zeit zu fairen Preisen. Weiterhin haben wir ständig eine große Auswahl an Federbuchsen, Herzbolzen und Federbügeln am Lager und sichern damit den schnellen und reibungslosen Ablauf der Auftragsabwicklung z.B. bei Verstärkungen. Bei Auflastungen erstellen wir Ihnen ein Kraftdiagramm Ihrer Feder (für Ihren TÜV)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »imprezamann« (14. Januar 2010, 14:16)
Zitat
Sehr geehrter Herr ....., TÜV-Unterlagen können wir Ihnen aber leider auch nicht zur Verfügung stellen. Wenn ich die Daten aus Australien richtig deute, sind das Konische Spiralfedern? Wenn dem so ist, können wir Ihnen leider nicht helfen, da wir nur zylindrische Federn liefern können. Mit freundlichen Grüßen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »forester 2002« (21. Januar 2010, 18:30)
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Torsten« (1. Februar 2010, 15:17)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »yallahyimshi« (1. Februar 2010, 15:44)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Psychocruiser« (1. Februar 2010, 15:53)