Subaru Community

Als ich bei meinem MY 09 das Ruckeln moniert habe (Schaltgetriebe) war die erste Frage ob ich ein Automatikgetriebe eingebaut habe. Anscheinend gibt es da Probleme.
Bei mir war es dann wiedermal der Kat. Jetzt ist der 3. drin.
Der letzte bei 45.000 km.
Bin froh um die Garantieverlängerung - die werde ich noch brauchen - habe ich das Gefühl.

Wir hätten unsere BMW´s nicht verkaufen sollen!!!!! Da hat ich mit 360.000 km weniger Werstattbesuche wie mit meinem neuen.
Naja. Ein Versuch wars wert. Hab auch mal VW gefahren - aber auch nur einmal. War mir auch zu oft in der Werkstatt.

Aber immer Kopf hoch - es ist nur eine Auto - und Qualität gibt heute nicht mehr.
An manchen Tagen ärgere ich mich, dass ich fast 30.000 Teuro bezahlt habe und die Werkstatt dafür so oft sehe.
Hätte ich 3000 Euro für einen 1992 BMW 525 tds gezahlt müsste ich meinen Kaffee aber selber bezahlen und nicht beim Subi Händler trinken.

Sorry für die blöde Antwort,

aber nach dem mein Kühler letzte Woche gekocht hat und ich deswegen mal wieder ne neue Werkstatt am Straßenrad gefunden habe, sei es mir hoffentlich verziehen.
=)
Warum der Kühler gekocht hat konnte mir aber keiner sagen, also weiter. Und morgen machen wir wieder ne Testfahrt
Ach ja als Mietwagen gibt es einen 1ér BMW oder Panda! Aber nur wenn man liegenbleibt!

Danke für den Tipp mit dem Kühlerdeckel! Werd mal nachfragen ob das bei meinem Modell 09 auch so ist!

Hey cd567,

bist Du sicher das Du mit einem modernen BMW nicht genau so oft in der Werkstatt wärst?

ich kenne da grusselige Geschichten von BMW so viel steht fest. Außerdem gibt BMW nur ein Jahr Garantie. Das heißt das die wohl in ihr eigenes Produkt kein Vertrauen haben oder?

Hallo New Forester,

ich habe das gleiche Problem bei dem Vorgänger Forester (MY07)
Ich habe das Fahrzeug als Tageszulassung mit 17Km erworben. Das Problem das Du beschreibst, ist bei mir vom ersten Tag an aufgetreten. Das Schalten des 4-Gang Automatikgetriebes ist oft nicht ganz so komfortabel. Da kann man den Gangwechsel häufig durch leichtes Nicken merken.
Das Anfahren an der Ampel sieht bei mir ähnlich aus. Es taucht meistens dann auf, wenn ich an die Ampel angefahren komme, und dann kurzzeitig abbremse. Wenn ich beim Anfahren dann nicht darauf achte, das ich vorher ohne Gas zu geben erst einmal die Bremse löse und ihn ein paar Meter anrollen lasse, gibt es beim Anfahren auch einen ziemlichen Ruck. Man muß beim Anfahren halt sehr vorsichtig mit dem Gaspedal umgehen.
Habe wegen des Problems auch schon meinen Subaru-Händler aufgesucht. Der hat dann einen Werksingeneur aus Friedberg kommen lassen. Der hat dann mit mir eine Fahrt gemacht, hat ein Laptop angeschlossen, und hat sich während der Fahrt dann die Öldruck-Werte angesehen. Er ist dann zu dem Entschluß gekommen, das alles in Ordnung sei. Das wäre bei den Automatikgetrieben von Subaru halt normal. Es könne dabei auch mit dem Getriebe nichts passieren.
Also werde ich in Zukunft weiter damit leben müssen. Ich werde also beim Anfahren erst einmal nur die Fussbremse lösen, und ihn dann ein paar Meter ankriechen lassen. Wenn man dann erst Gas gibt, taucht das Problem nicht mehr auf, also an der Ampel mal zügig anfahren ist ohne diesen heftigen Ruck nicht möglich.
Mir ist vom Subaru-Händler gesagt worden, das der neue Forester das gleiche 4-Gang Automatikgetriebe hat, und das dieses Problem da auch auftreten würde.
Bei meinem Automatikgetriebe habe ich außerdem noch zu bemängeln, das es erst sehr spät schaltet. Ich habe mir mittlerweile angewöhnt, wenn ich möchte das der Forri schaltet, nehme ich ganz eben das Gas weg, (wie bei einem Schaltwagen) und dann schaltet das Getriebe hoch. Das Problem ist dann, wenn ich die Geschwindigkeit halte und eine kleine Steigung kommt, schaltet er sofort wieder runter, ohne das man damit rechnet. Das geht dann ständig so hin und her, bis man es dann leid ist, und in dem hohen Drehzahlbereich weiter fährt.
Wenn man schnell beschleunigen will, zum Beispiel beim Überholen, dreht er den Gang bis ins Ultimo. Da tun einem dann schon die Ohren weh. Beim schnellen beschleunigen schaltet er also gar nicht weiter hoch. Man nimmt dann freiwillig das Gas wieder zurück, weil man die hohen Drehzahlen nicht mehr ertragen kann.
Das Automatikgetriebe ist halt sehr gewöhnungsbedürftig. Wir hatten vorher einen Golf IV Automatik, der hat dagegen eine Super Automatik gehabt. Kein Ruckeln während der Fahrt oder beim Anfahren und nicht so ein nervöses hin und herschalten wie beim Subaru.
Habe mir vom Werksingeneur sagen lassen, das das neue Automatikgetriebe, das jetzt im neuen Legacy und Outback verbaut wird, ein richtig komfortables Fahren wäre. Es ist ein stufenloses Automatikgetriebe. Dieses stufenlose Automatikgetriebe soll dann ab 2011 auch im Forester eingesetzt werden. Subaru hinkt halt gegenüber anderen Autoherstellern beim Stand der Technik einige Jahre hinterher.

Ich hoffe, ich konnte Dir weiterhelfen.
Gebe bitte Mal ein Feedback ob es bei Dir genauso ist.

MfG
Troll2009

Wenn Subaru in 2001 im H6 3.0 Outback ein neues 4-AT Getriebe einbaute war es schon veraltet.

Warum man damals nicht gleich mit ein 5-AT kam ist mir immer ein Rätsel geblieben.
Und warum man ein 3.3. Liter Motor - vom SVX - nach nur etwa 25.000 Exemplare Problemlos ausrangierte und weil es soviel Mühe kostet das bei ein AT-Getriebe zu tun?

Kostet den 5-AT soviel mehr?