Subaru Community

hallo Ihrs,

Wer hätte es geahnt: Subaru hat alle Voraussetzungen in den neuen Forester eingebaut, damit man eine äußerst preiswerte und praktische Lösung für eine Innenraumvorheizung einbauen kann, die mit Heizer, Kabel und Anschlußbuchse , die in die Front eingebaut werden muss, bei DEFA mindestens 200 EURO kosten würde. Hier kommt die 30 EURO-Lösung:

als erstes muss ein feuchtraumgeignetes Kabel (240V) vom Motorraum aus bis in den Kofferraumboden verlegt werden. Am vorderen Ende wird die Leitung durch den unteren Lufteinlass-Schlitz der Front nach außen verlegt, und es wird ein handelsüblicher nässegeschützter Schukostecker angebracht, ohne den Stecker irgendwie am Fahrzeug zu befestigen.

Diese lose Installation hat zunächst den Vorteil, dass der Stecker allen eventuellen Zugrichtungen der anzusteckenden Buchse folgt, so dass er sich leicht und ohne Verkanten abzieht, falls man mal vergisst, ihn vor dem Losfahren zu lösen. Die Verbindung löst sich zuverlässig, ohne irgendwelche Schäden zu verursachen. Die Länge des Kabels sollte aber so gewählt werden, dass der Stecker nicht bis auf den Boden hängen kann.
Der Stecker kann zudem bei Nichtbenutzung sehr leicht und sicher in dem Luftschlitz abgelegt und wieder hervorgeholt werden, ohne die Optik der Front durch eine fest installierte Vorrichtung (wie bei DEFA erforderlich) zu stören.

Der Stecker liegt dort völlig sicher. Achtung: hier keine Buchse anbauen, um dann einen Stecker von der stromversorgenden Seite her einzustecken!! Der stromführende Stecker würde im Gegensatz zu einer stromführenden Buchse bei Berührung eine Gefahr darstellen!!!

Nun zum Heizer:
ich habe einen kleinen, flachen Heizlüfter der Fa. Delonghi mit 2000W, regelbarer Heizleistung und Thermostat gewählt, kostete bei Karstadt 19 EURO. Er wird mit 2 kleinen Metallwinkeln und kurzen (!) Spax-Schrauben in die Seitenverkleidung verschraubt, und zwar hinter dem Radgehäuse in derseitlichen Ausbuchtung des Kofferraums, so dass er schräg nach vorne/oben bläst.

So sitzt der Heizer an einr unauffälligen Stelle und beeinträchtigt die Ladebreite kaum:

Auch die Klappe des Kofferraumbodens ist noch problemlos zu öffnen:

die Steckverbindung wird in den Raum des Reserverads verlegt.
Der Heizer kann nach der Wintersaison leicht abgeschraubt und später wieder angebracht werden.

Ich nutze ihn so, dass ich in der Garage eine Zeitschaltuhr angebracht und von dort eine handelsübliche Verlängerungsleitung (Außengeeignet mit Verschlußdeckel an der Buchse) nach außen zum Fahrzeugstandort gelegt habe, die ich bei Nichtbenutzung außen auf eine Schlauchhalterung an der Wand hänge . Eine gute Viertelstunde vor dem morgendlichen Fahrbeginn beginnt die Heizphase, und ich brauche auch bei tiefen Minusgraden keine Scheiben mehr zu kratzen.

ciao,
Frank

oops, kleines Missverständnis:

in meiner Garage stehen 2 Moppeds von den Kids, 4 Fahrräder, ein paar Surfbretter und meine 30 Jahre alte Gummikuh. Die brauchen's dringender trocken als das Auto. Deshalb hat das Auto da keinen Platz und muss leider draußen stehen.

Ansonsten: ich war immer der Meinung, 90% der brennenden Heizlüfter brennen deswegen, weil sie blöd auf dem Autositz hingestellt waren und umgefallen sind. Seit ca. 20 Jahren mach ich das nun schon so mit den Heizlüftern, übrigens auch im Wohnwagen, wie alle Wintercamper, und ich hab noch nie erlebt oder gehört, dass dabei was passiert ist. Vielleicht war's ja Zufall oder Glück bisher. Jedenfalls danke mal für die besorgten Hinweise, ich werd noch mal sehr ernsthaft nachdenken, ob ich das ganze durch geeignete Bauteile ersetze.

Frank