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NewForester

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21

Donnerstag, 12. Februar 2009, 16:37

Also ich war heute beim :) und habe das Software Update bekommen.
Problem war bei mir weniger die Warnleuchten als das Ruckeln im Standgas bzw im Stadtverkehr.

Auf der Rückfahrt vom Händler gabs dann erstmal unfreiwillig Gelegenheit die neue Software auf Herz und Nieren zu prüfen: Die A8 war voll gesperrt und ich quälte mich bestimmt 40 Minuten von einem Stau durch den nächsten. (Ausweichstrecken waren ebenfalls dicht.)
Fazit: KEIN Ruckeln mehr. Nichtmal im Ansatz. Wenn das so bleibt mach ich drei Kreuze!

Schlack

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22

Donnerstag, 12. Februar 2009, 21:48

Hallo zusammen,

ich habe den Softwareupdate und einen getauschten KAT nun schon seit 23.01.2009 in meinem Forester Bj. 04/08. Das ursprünglich eingebaute Modul, welches Abhilfe schaffen sollte musste dabei wieder raus.

Seither ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Bin zwischenzeitlich ca. 1000 km gefahren.

Langsam aber sicher läuft das Fahrzeug so, wie ich es von Subaru seit 9 Jahren gewohnt bin.

Einzig der Verbrauch ärgert mich noch (Angabe im Hochglanzprospekt vs. tatsächlicher Verbrauch).

23

Freitag, 13. Februar 2009, 07:40

Die neue Software wurde bei mir am 21.01.09 aufgespielt und gleichzeitig der KAT erneuert.

Das reine Update hat nur soviel gebracht, dass mein Forry im unteren Drehzahlbereich so richtig ruckelt beim Gas geben. Das nervt ohne Ende!!! Wenn ich Rodeoreiten will, dann kaufe ich mir einen Hengst. ;(
Nach wie vor ging der Motor mit der neuen Software in der Kaltlaufphase aus. Dieses Problem hat meine Werkstatt dann mit Drosselklappen und Drehzahleinstellung soweit hinbekommen, dass er seither nicht mehr ausgeht. Bei kalten Temp. wie heute leuchten kurz alle Lampen auf, aber er geht nicht aus. Verbrauch ist mit nunmehr ca. 10,5 l/100km ok.

Um es auf den Punkt zu bringen: Die neue Software hat mein Problem eher Verschlimmbessert und ich bin mit meiner Geduld definitiv am Ende!!! Das ruckeln ist in Friedberg bekannt. Gespannt bin ich nur ob es auch behoben wird?!? :heuler:

NewForester

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24

Freitag, 13. Februar 2009, 16:16

Zitat

Original von Schlack
Hallo zusammen,

ich habe den Softwareupdate und einen getauschten KAT nun schon seit 23.01.2009 in meinem Forester Bj. 04/08. Das ursprünglich eingebaute Modul, welches Abhilfe schaffen sollte musste dabei wieder raus.


Hmmm habe gerade unter die Motorhaube geschaut und bei mir ist das Modul nach wie vor verbaut!
Wer hat da jetzt den Fehler gemacht? Deine Werkstatt oder meine?

25

Freitag, 13. Februar 2009, 16:29

@ NewForester

laut dem technichen Gebietsleiter der sich meinen Forester angeschaut hat, ist das Zusatzmodul mit Aufspielen der neuen Software nicht mehr nötig und wurde ausgebaut.

cd567

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26

Sonntag, 1. März 2009, 12:55

Hallo!
Habe seit ca 1000 km auch die neue Software drauf und ein neuer Kat soll auch eingebaut worden sein.
Das Ruckelen im Stadtverkehr bzw. bei niedriger Drehzahl bzw. ab und an bei 2500 U/min. ist noch immer da :(

Wenn es eine Lösung gibt bin ich für jeden Tipp dankbar!

marco71

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27

Sonntag, 1. März 2009, 17:18

....für diese lösung wäre ich auch dankbar. habe jetzt 20000 km auf dem tacho und bin nur noch genervt von diesem geruckel. die drehzahlorgien sind auch nach wie vor unerträglich.

vonderAlb

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28

Freitag, 7. August 2009, 14:14

Sode'le, jetzt hat's meinen Forri (MY07) auch erwischt.
Bei langsamer Fahrt (ca. 50 km/h) und ganz leichtem Gas geben blinken die OBD und Cruise-Lampe und der Motor zieht nicht mehr richtig. Gaspedal lupfen und Vollgas geben und dann läuft er wieder normal. Der Fehler lässt sich aber jederzeit wieder reproduzieren. Auch hat sich der Leerlauf extrem verschlechtert (unrund, Motor wackelt).

Diagnose lt. Fehlercode: Fehlzündung 2. Zylinder.
Stimmt aber nicht denn die Zündung arbeitet einwandfrei (lt. OBD-Diagnose über Laptop).
Vermutlich arbeitet eine Gas-Einspritzdüse nicht mehr richtig, denn im Benzinbetrieb läuft alles super.

Nächste Woche Donnerstag werden neue Düsen eingebaut und dann werden wir ja sehen ob die OBD-Lampe dann nicht mehr blinkt.
Andreas

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ASKARI

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29

Freitag, 7. August 2009, 14:38

Das ist aber was anderes von der Alb.

Beim MY09 wird jetzt bei mir schon seit ca. 6 Monaten daran herumgedocktert und jetzt soll angeblich ein neuer Kat rein (der 2te schon).

Angeblich soll das Problem dann, im Zusammenspiel mit der neueren Gassoftware, behoben sein.

Der Fehler heisst "Lambdasonde konvertieren". Ich war schon viermal deswegen beim Händler und einmal bei Bosch.

Ich bin etwas genervt, denn der Tempomat, mit dem ich gerne fahre, lässt sich sonst nicht nutzen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ASKARI« (7. August 2009, 14:40)


vonderAlb

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30

Donnerstag, 13. August 2009, 13:36

Zitat

Original von ASKARI
Das ist aber was anderes von der Alb.

Der Grund warum bei meinem Forester die OBD-Lampe blinkt mag was anderes sein als in deinem Falle ist aber dennoch ein Thema zu diesem Forumsbeitrag denn die Überschrift lautet: "Motorwarnleuchte Hilfe!!"

In meinem Falle sind es definitiv eine oder mehrere Gaseinspritzdüsen.

Zitat

Original von vonderAlb
Nächste Woche Donnerstag werden neue Düsen eingebaut und dann werden wir ja sehen ob die OBD-Lampe dann nicht mehr blinkt.

Leider hat sich der Termin zerschlagen. Subaru hat Lieferschwierigkeiten. Offenbar müssen sehr viele Düsen ausgewechselt werden, oder anders gesagt es verrecken die Düsen in Massen. Anders kann ich es mir nicht erklären warum Subaru eine Lieferung frühestens Ende nächster Woche zusagen kann.
Andreas

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ASKARI

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31

Donnerstag, 13. August 2009, 14:26

Das klingt nicht gut.

mahrfreunde

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32

Donnerstag, 13. August 2009, 14:50

hallo v.de Alb
bei mir Ausfall einer Duese, hier Magerlauf. Starkes ruckeln im Leerlauf, blubbern am Auspuffendtopf, aufleuchten MKL. Werkstatt benoetigte 3 Tage fuer die Ersatzteillieferung.

Es scheint in der Tat Qualitaetsprobleme zu geben. Angeblich liegt es am schlechten Gas. Ich fuhr die ersten 23000 km ausschliesslich ausserhalb EU mit Ostgas. Filter zeigten normale Verschmutzung. Mir ist bekannt, dass Rails bereits nach 20000 km ausfielen. Und zwar mit gutem Gas. Hier schiebt Teleflex und Subaru die Verantwortung auf die Gasindustrie ab.

Gruss Willi

DerAttila

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33

Donnerstag, 13. August 2009, 16:32

schön, dass es den herrn mahrfreunde auch erwischt hat. soll ich den inhalt deiner pn´s an mich hier mal posten? naja, vielleicht merkst du es jetzt, was mich damals massiv auf die palme gebracht hat.

mahrfreunde

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34

Freitag, 14. August 2009, 09:19

hallo attila,
kein problem , ich setz mich nur , wenn noetig, intensiv und direkt mit dem hersteller auseinander und versuch nicht gleich den Subaruhaendler mit 40er Geschuetzen oeffentlich zu versenken beste gruese willi. Die Einladung nach Franken steht noch.

P.S. Nach voelllig problemlosen und pannenfreien 101000 km mit Subaru, davon 73000 km mit Autogas, ist das ganze noch nicht als Krise zu sehen.
Schau dir mal die TDI Szene an. Ich bin gleichwohl der Auffassung, dass Subaru und sein Zulieferer mal die eigentlichen Ursachen der Duesenausfaelle offenlegen sollten. Fertigungstoleranzen ja oder nein. Gas als Ursache ja oder nein. Es fehlt eine unabhaengige und glaubwuerdige Darlegung. Wir doktern machmal zu oft in der Foren rum und verunsichern uns gegenseitig. Und wollen zudem noch Fahrzeuge mit 25 Steuergeraeten und Hight Tech pur mit Autogas versehen. Da lob ich mir die Tokioter Taxi-Gaswelt. Back to the roots. Der EJ 20 Motor muesste eigentlich mit Gas bis 170000km funiktionieren, dannach ist Benzinmodus angesagt. Ventile lassen sich nicht in einer Endlosschleife nachstellen.

DerAttila

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35

Freitag, 14. August 2009, 10:15

natürlich ist einmal keinmal, zudem erst nach 100.000 km. aber wenn dir das auf die ersten 20.000 km 6 mal passiert mit 2 mal abschleppen und die werkstattmenschen achselzuckend neben dem auto stehen, dann möcht ich dich mal sehen

mahrfreunde

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36

Freitag, 14. August 2009, 11:08

hallo attila,

ich wuerd einen schamanentanz vollfuehren, den pkw nach friedberg fahren und erst mit dem leihwagen zurueckkehren, wenn schriftlich fixiert die probleme geloest wurden. warum holte zur Fehlersuche und Abhilfe der regionalvertreter technik die kiste nicht ab ?. Es muss sich um Elektronikprobleme schon in der Fertigung gehandelt haben. Kabelbaum etc.
Bei einem + Premiummoto + deu Fertigung hab ich das auch schon erfahren.

Vielleicht troestet dich mein Spruch: Die schoensten Dinge im Leben sind umsonst, die zweitschoensten kosten richtig geld. gruss willi

37

Montag, 17. August 2009, 15:51

Zitat

Original von mahrfreunde
P.S. Nach voelllig problemlosen und pannenfreien 101000 km mit Subaru, davon 73000 km mit Autogas, ist das ganze noch nicht als Krise zu sehen.
Schau dir mal die TDI Szene an. Ich bin gleichwohl der Auffassung, dass Subaru und sein Zulieferer mal die eigentlichen Ursachen der Duesenausfaelle offenlegen sollten. Fertigungstoleranzen ja oder nein. Gas als Ursache ja oder nein. Es fehlt eine unabhaengige und glaubwuerdige Darlegung. Wir doktern machmal zu oft in der Foren rum und verunsichern uns gegenseitig. Und wollen zudem noch Fahrzeuge mit 25 Steuergeraeten und Hight Tech pur mit Autogas versehen. Da lob ich mir die Tokioter Taxi-Gaswelt. Back to the roots. Der EJ 20 Motor muesste eigentlich mit Gas bis 170000km funiktionieren, dannach ist Benzinmodus angesagt. Ventile lassen sich nicht in einer Endlosschleife nachstellen.

Ich stimme dir völlig zu, ich glaube auch, das die Problem in erster Linie aus der Qualität von Teleflex resultieren...
Nur deinen letzten Satz verstehe ich nicht, warum sollte beim EJ20 bei 170 Tkm Schluß sein? Mein EJ25 jedenfalls läuft auch mit über 200 Tkm noch problemfrei auf Gas, die Ventilsitze haben sich bis ca. 100 tkm um 0,5 mm eingelaufen, seitdem nicht mehr weiter...
Grüße
Chris

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BajaGermany« (17. August 2009, 15:51)


vonderAlb

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38

Montag, 17. August 2009, 17:25

Zitat

Original von mahrfreunde
Ich bin gleichwohl der Auffassung, dass Subaru und sein Zulieferer mal die eigentlichen Ursachen der Duesenausfaelle offenlegen sollten. Fertigungstoleranzen ja oder nein. Gas als Ursache ja oder nein. Es fehlt eine unabhaengige und glaubwuerdige Darlegung. Wir doktern machmal zu oft in der Foren rum und verunsichern uns gegenseitig.

Mit den Gasdüsen "doktert" nicht nur Teleflex rum. Liest man die einschlägigen Gasforen haben auch anderer Hersteller Probleme mit den Düsen. Auch hier immer wieder die Aussage das es an der Gasqualität liegen soll ohne eindeutige Beweise vorzulegen.

Warum sollten die Hersteller die Ursachen offen legen? Die sollen den Ausfallgrund analysieren und aufgrund dieser Erkenntnisse ihre Produlte verbessern. Mir ist es egal was der Grund für den Düsenausfall ist. Mir ist wichtig das ich neue Düsen bekomme bei denen das nicht mehr auftritt.

Verdampfer die sich buchstäblich auflösen (Prins), Rails die verkleben (Prins, BRC, KME), Filter die ihre Aufgabe nicht genügend nachkommen. Ständig wird weiter entwickelt und verbessert. So offensichtlich auch die Düsen von Teleflex denn es soll eine verbesserte Version geben, lt. Aussage meines Händlers.
Andreas

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »vonderAlb« (17. August 2009, 17:26)


mahrfreunde

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39

Montag, 17. August 2009, 22:12

lieber von der Alb

stimme dir hinsichtllich deines Beitrags weitgehend zu, nur Subaru schiebt die Verantwortung der Gasindustrie zu. Die neuen Rails gibt es angeblich, aber nicht fuer meinen Forester SG Bj Ende 2004 mit Teleflex . Ich sehe das ganze vorerst gelassen, 2 Jahre Garantie fuer die neuen Rails stehen.
Hinsichtlich der Kulanz sehe ich gleichwohl die Notwendigkeit einer klaren Diskussion, auch fuer Subaru. + Rumgesuelze + auch seitens SD will ich nicht akzeptieren. Man tritt mit einem Marketinganspruch an, muss und sollte dem auch gerecht werden. Betrachte ich meine Kostenseite, stehe ich nach 73000 km Gas bisschen auf der Plusseite. Da muss die Anlage schon noch 70000 km ohne Probleme laufen. Ich erhielt beispielsweise keine Kulanz ( obwohl der Hendler dies versuchte) , weil ein SD Haendler beim Einbau der Gasanlage in Deutschland meinen Auslandssubaru in Friedberg nicht registrierte.
Toll. Wie haette er denn evtl anfallende Garantieansprueche ueber SD geregelt ?
Werde dennoch versuchen eine Kulanzusage zu errreichen.
Gruss Willi

Eimer

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40

Samstag, 22. August 2009, 15:26

selbes problem

ich war auch betroffen. Fehlzündungen auf dem 4. Zylinder mit enstprechenden Hinweisen im Display. Der Austausch einer Gasdüse brachte dann die Lösung. Seit 2000 km erstmals kein Ruckeln (Rodeo im Standgas) mehr

P.S: forester Bj 2008 - Gasanlage neu (6/09)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Eimer« (22. August 2009, 15:27)