Subaru Community

...und möchte mich gerne kurz vorstellen:
Mein Name ist Bruno, alias Forry-T_Fan, wohne im kölner Norden und
fahre seit HEUTE einen 2,5L Forester Turbo aus 10.2007 in silber,
mit Buisness Paket und schmatzigen 230 PS.
Als Vorfürwagen wurde mir das Fahrzeug vorgestellt, einer der Chefs des
Autohauses fuhr ihn ausschließlich nur persönlich,
mit mal gerade 8.000 KM auf der digitalen Tachouhr.
Die ersten eigenen 100 KM habe ich mit ständig wachsender Begeisterung
schon zurückgelegt.
Dafür gab ich meinen schwarzen Peugeot 1007 mit LPG Umbau
und einen schicken Mazda RX8 Revoution in rot in Zahlung,
leider zzgl. etwas Obendrauf...

Et voilà, nun habe ich DIE perfekte Kombination aus beiden Fahrzeugen!
Laderaum und Speed in einem nicht alltägigen Fahrzeug
und dazu den mir sochon immer gewünschten Allrad mit erhöhter Sitzposition.
Und Eigentlich war der Forester schon, seit ich ihn vor Jahren zum Ersten Mal sah,
MEIN Wagen!! Und nun habe ich es mich gewagt...

Das einzige was fehlt ist günstiges Tanken mit LPG...

Also, bis Denne
der Neuling, Bruno

...für die freundliche Aufnahme und die Wünsche.
Ich möchte eine Korrektur meiner Vorstellung einbringen:
die Farbe ist nicht SILBER sondern einen Touch
ins golden-beige gehende Silber, oder so ähnlich beschrieben.
Im KFZ-Schein steht Grau, doch das ist es mit Sicherheit einfach so nicht.

Tja, Subaru sagte mir heute am Telefon, die 2,5er Turbos haben
den Ventilsitz- und Ventilewechsel auf Gastauglichkeit ab 2001 NICHT mit erhalten!
Keine Freigabe sowie generelles und Striktes Abraten.
Umrüstung auf LPG-Feste Ventilsitze und Ventile ist nicht vorhanden.
Die Subaru Motoren machen auch MAXIMAL den E10 Sprit mit.
Also ist auch eine Umrüstung auf Ethanol nicht drinne.

@Andre66: Ja das stimmt, dieser 3,7m Knuffel hat zwei elektrische,
fernbedienbare Schiebetüren und eine Heckklappe.

Bis Denne,
Bruno

Hi Englord,

ich habe, wenn ich meine VERHANDLUNGSERGEBNISSE abziehe,
und meine beiden in Zahlung gegebenen Fahrzeuge einbeziehe,
Summa Subarum 23.500,- Teuros entrichtet .

Für die Laufleistung, und dass der Chef alleine damit fuhr, finde ich
das Zahl-Resultat akzeptabel.

Die ersten Tankergebnisse reichen von 11,73 bis 13,61 Litern / 100Km.

Bis Denne,
Bruno

@ Vanrion

Hi Michael,

der Kommentar braucht Dir nicht Leid zu tun...
Denn Du hast völlig Recht, der RX8 "klebte" wie ein Staubsauger auf der Straße,
und für mich sah er von Vorne wie ein (Pfeilgift)Frosch aus
Außer ab 210km/h, dann wurde alles ziemlich unruhig.
Und da die Lenkung SAU kleine Bewegungen schon mit GROßEN
Auswirkungen quittierte, war der Wagen auch mit Bedacht zu steuern.
Machte aber trotzdem höllischen Spass mit 1,3 litern und 192 PS im
Gummiband Leistungsspektrum zu düsen, denn der Motor klang wie
eine Flugzeugturbine und zog so auch bis max. 7.600 Umdr./Min.
Von daher war auch ein Spritkonsum möglich zwischen
gemütlichen 9,6 Litern (Autobahn nach Kroatien) und
durstigen 18,9 Litern (Autobahn mit max. 249km/h) zzgl. ca. 0,8 Liter
spezielles Motoröl, welches beim Wankel in Unterschiedlichen Mengen,
kontinuierlich und Leistungsabhängig, mit in die Verbrennungsräume zum
Schmieren der Dichtungslippen eingespritzt wird.
Doch der Verbrauch ist ja auch nicht ungewöhnlich, denn schließlich
hat jeder Brennraum eines gefüllten "Dreieckes" eine Zündung erhalten,
ja sogar eine Doppelzündung, denn der Motor hat zwei Zündkerzen je
Wankelscheibe. Die KLEINE macht eine Vorzündung und die GROßE den
Haupzündungsvorgang.
Denn schließlich hat dieser Motor den errechneten Leistungsgegenwert eines
konventionellen 3,0 Liter 6-Zylinders mit ähnlicher Leistung.

Bis Denne & Grüße,
Bruno