Subaru Community

Respekt für deinen Mut!

ich kapitulier da schon wenns an zündkerzenwechseln geht so eng is das da unten da komm ich ja nichtmal mit der hand ran - mit werkzeug schon gar ned


hebst du den motor dafür raus oder wie tust du da?!?

Ventilspiel:
Einlaß;
0,20±0,02 mm
Auslaß;
0,25±0,02 mm

Hallo Rampler,
ich mache das auch selbst,prinzipiell geht es so:
Motor muss kalt sein!
Um die Ventildeckel abzuschrauben, alles was stört, wegschrauben (was das genau beim Forester ist weiß ich jetzt nicht so genau, bei mir ist es der Wischwasserbehälter und der Ansaugweg bis zum Luftfilter, also 5 Schrauben...), Zündkerzenstecker Ziehen und Kerzen rausschrauben. Ventildeckelschrauben lösen und Ventildeckel abnehmen, Ventildeckel-, Schrauben- und Zündkerzenschaftdichtungen entfernen und säubern (Ich mache immer nur eine Seite auf wegen Öltropfen, aber man kann auch beide Seiten öffnen...), Ventile mit der Lehre prüfen und ggf. einstellen (Brauchst du hierfür genaure Anleitung?). Dann alles wieder Rückwärts.
Ich benötige dafür 1-1,5 h. Alle Dichtungen können wiederverwendet werden, es sei denn sie sind alterdbedingt hart oder rissig.
Grüße
Chris
P.S.: bei Subaru sind da 1,5 h Stunden für vorgesehen, kostet so gegen 100 €, ohne Material (bei Subaru ist offiziell der Tausch aller Dichtungen (2 Ventildeckel-, 4 Zündkerzenschaft- und 10 Schraubendichtungen) vorgesehen... :heuler: )

@HDI
hier geht es um den Sauger, Du hast den Turbo!! Der hat Tassenstößel, da muss der Motor raus, die Nockenwellen auch, viel Arbeit -> Teuer!

Gruß
Michael

ich hab mir jetzt für montag abend nen termin gemacht, da stell ich ihn hin und dienstag werden die ventile eingestellt

will nur alle möglichen fehler ausschließen damit er im leerlauf mal richtig rund und leise läuft.

das ticken und dieses leichte zittern im leerlauf geht mir schon soo aufn.... ja...

@HDI
Du wirst Deinen Forry danach nicht wiedererkennen =)

Ich hatte ja denselben, auch mit LPG. Der lief danach wie neu, sauber im Leerlauf, zog völlig ruckelfrei in allen Lastlagen bis zum Anschlag durch.

Gruß
Michael

Zitat

Original von Dorfbulle
@HDI
Du wirst Deinen Forry danach nicht wiedererkennen =)

naja, hoffen wir´s - spätestens wenn der VF34 drin is sicher




bei 100 tkm - häts ja mit dem zahnriemen eigentlch schon erleidgt sein solln aber man kann ja nie sicher sein was der vorbesitzer gemacht hat und was nicht...

jetzt hab ich ca. 133.000 drauf

tja, hab ihn gestern abend wieder abgeholt - ventile haben sie nicht eingestellt weil sie gmeint haben das wird schon passen
sie haben kerzen raus - sehn gut aus - kompressionstest - auch in ordnung, fehlerspeicher löschen - ladedrucksensor gibt sporadischen fehler

sie haben mir jetzt die ventildichtungen die man beim einstelln braucht eingepackt - wenn ne neue kupplung fällig wird und der motor eh raus muss könnens ja noch immer nach den ventilen schaun

fazit: ich hab jetzt ca. 60km mehr am tacho weil ihnen die probefahrt scheinbar spaß gmacht hat und hab für a bissl diagnose knapp 230€ gezahlt

naja, wenigstens läuft er jetzt gut. das ruckeln im leerlauf is aber schon vorige woche verschwunden nachdem mein bruder mal ne tankfüllung autobahn geheizt is. sollt i vielleicht auch öfter mal machen - auch wenn ich ihn eh ab und zu im 5ten an den roten bereich rantreibe

Zitat

ventile haben sie nicht eingestellt weil sie gmeint haben das wird schon passen

wie jetzt, die meinen es wird schon passen!? :kopfkratz: haben die das ventilspiel etwa nicht ausspioniert, oder haben sie spioniert und hatten kein bock auf die plättchenwechselei?

ich dachte du hast den wagen "extra" deswegen abgegeben?

ja ich weiß ned was mit denen is - das is auch so ne sache mit den Subaruhändlern in Österreich.

das is eigentlich das Lagerhaus , die haben seit ein paar jahren Peugeot und Subaru aber grundsätzlich san des Traktormechaniker - vielleicht haben sie sich ja ned drübertraut

naja, spätestens wenn ne neue kupplung fällig wird und der motor rauskommt wolln sie´s dann eh machen.

irgendwie kommts mir finanziell eh auch entgegen wenn i dran denk was das dann kost hätt wenn die schon fürs kurz anschaun so viel verlangen.

wie im fühjahr meine benzinpumpe kaputt war die ich dann selber dort einbaut hab weil sie sich geweigert hatten ne GT pumpe zu verbaun hab i dann auch für neue kerzen und kabeln und a bissl rumsuchen a bissl über 600€ zahlt...


es gäb ja e fähige werkstatt - da wo ich ihn kauft hab aber 170km fahrn is a ned so toll. das bring i teitlich ned so unter wnen i gleich danach ins büro muss

na das sind ja geschichten, ich würd mir was anderes suchen. 170 km ist definitiv zu weit.

Zitat

Original von imprezamann
170 km ist definitiv zu weit.

hin und zrück 170 aber trotzdem kann ichs mir zeitlich mit 2 jobs schlecht einteiln
und mit bus, u-bahn und zug und wieder bus bin i glei mal 4 stunden unterwegs wenn i den wagen dortlass

Frag sie doch mal nach einem Ersatzwagen