Subaru Community

nun stellt sich die frage, ob der sensor hört wenn es tatsächlich klopft!?

ich denke ja, denn wenn der Sensor zuwenig aufnimmt (z.B. in der Luft hängend), leuchtet sofort die MKL.

Ein klingeln des Motors war auch nicht zu beobachten, bzw. hören....

salut,

Krischan

Den Halter des Luftfilterkastens halte ich eher für ungeeignet, wie Imprezamann schon schrieb. Sinnvoller ist es, den Klopfsensor an die Getriebeglocke zu verlegen. Tips dazu gibt es mit der Forensuche,
Grüße
Chris

Hier ein Photo, das ich gemacht habe. Es zeigt die alte, und neue Position des Klopfsensors (Halter Luftfilterkasten war eine falsche Aussage, Nähe des Kastens stimmt).



salut,

Krischan

Dasselbe Problem hatte ich auch. Habe dazu hier im Forum schon mal ein Tread eröffnet, ohne Resonanz. Subaru"fach"werkstätten konnten mir auch nicht weiterhelfen, außer mit der Aussage, sämtliche ventilsitze zu wechseln, da das Problem dann behoben wäre (ca. 1500,00 Euro). Ich hab mich dann mal mit einem freien Schrauber ca. 1/2 Stunde hingesetzt und wir haben folgende funktionsfähige Lösung gefunden:

1. Der Klopfsensor reagiert extrem auf Schwingungen die von den Ventilsitzen ausgehen.

2. Den Klopfsensor abzuklemmen bringt nichts, da die Motorsteuerung in das Notlaufprogramm fällt.

3. Den Klopfsensor mit einer einfachen durchgesteckten Schraube und einem Kabel an Masse anlegen und mit Panzertape an der Halterung der Motorabdeckung lose befestigen. Seitdem bin ich 17.000 km problemlos gefahren. Aufwand: 1 Kasten Bier für die Werkstatt, 1 Schraube 0,07 Euro)

Fazit:

4. Traue nie einem Subaruhändler - er ist ein Teiletauscher (hab da mehrere davon kennengelernt) ansonsten lasse ich nichts auf meinen Forri kommen ;-)

Zitat

....
4. Traue nie einem Subaruhändler - er ist ein Teiletauscher (hab da mehrere davon kennengelernt) ...

*daumenhoch*

Dit timmt..... :-)

Alex

Hallo Forengemeinde,

ich habe bei meinem Impreza (LPG Bj.99 Automatik) seit paar Wochen ähnliche Probleme.
Es fing damit an, dass vor ca. 2 Monaten nach dem Starten mehrmals die MKL blinkte (ca. 30 s) und das Fahrzeug sehr unrund lief und im unteren Drehzahlbereich so gut wie keine Leistung mehr hatte (bin an einer leichten Steigung mit höchstens 30 km/h hochgeschlichen).

Nach einigem Hin und her wurde festgestellt dass der Klopfsensor locker war.
Der Sensor wurde an die orginale Stelle versetzt und statt Gummi Pappe untergelegt. (Vor paar Jahren gab es schon mal Probleme, die durch versetzen des Klopfsensors und Gummiunterlegscheibe behoben wurden)
Das war laut dem Mitarbeiter die bestmögliche Option.

Jetzt, nach über 1 Monat fährt das Auto immer noch mit Leistungsverlust, vor allem im unteren Drehzahlbereich, ruckelt leicht im Leerlauf und bei konstanter Fahrt (unrunder Lauf) als ob er für kurze Zeit keinen Sprit bekommt oder die Leistung minimal gedrosselt wird.
Hinzu kommt, dass seit 4 Monaten ca. bei 1600 - 1800 U/min ein metallisches Vibrieren zu hören, was mit ziemlicher Sicherheit von den Krümmerblechen kommt .... ob das der Klopfsensor registriert und deswegen spinnt?

Ich habe noch paar Mal die Werkstatt um Rat gebeten, doch sie könnten angeblich nichts machen.
Sie wollen das Fahrzeug nicht schlecht reden aber bei den 2 l Motoren sei das Problem bekannt (hätte nichts mit LPG zu tun). Wo genau das Geräusch herkommt, weswegen der Sensor anschlägt wissen sie nicht genau. Ihnen wurde von SD geraten unter dem Sensor etwas zu legen wie Gummi, Pappe ...

Und dann der Spruch: er siehts schon kommen, muss wohl bald ein neuer her.
Nach nicht mal 139tkm?

Was ich als nächstes probier ist die Bleche zu befestigen oder gegen neue zu tauschen und den klopfsensor an verschiedene Positionen zu setzen.

Zitat

Rüdiger42
Den Klopfsensor mit einer einfachen durchgesteckten Schraube und einem Kabel an Masse anlegen und mit Panzertape an der Halterung der Motorabdeckung lose befestigen.

Könntest Du davon bitte ein foto einstellen?

Grüße Laubi

War am Freitag in der Nähe vom und da die Gasfilter demnächst sowieso dran wären habe ich die gleich wechseln lassen.
Habe natürlich gefragt ob ein Klopfsensor da wär den man austauschen könnte ... vielleicht ist meiner ja defekt. Momentan keiner verfügbar, außerdem hatte die MKL nicht geleuchtet und das letzte Mal war auch nichts im Fehlerspeicher gewesen.
Bei der Rückfahrt bemerkte ich ab Tempo 70 immer mal ein Ruckeln, was vorher nicht so stark aufgetreten ist.
Am Samstag stand eine eine Autobahnfahrt von 160 km an und nach einer Weile fahrt ging die MKL an :heuler:
Mal wieder aus und wieder an. Ruckeln ähnlich wie am Vortag.
Die Lampe ging vor allem häufig kurz nach dem Schalten in den 4 Gang an, besonders bei langsamen Beschleunigen machte sich das bemerkbar.
Durch betätigen des Kickdown und leichten Tretens des Gaspedals, so dass das Getriebe mindestens einen Gang zurück schaltet, ging die Lampe wieder aus.

Jetzt leuchtet die Lampe, müsste also eine Fehler angezeigt werden.
Nächste Woche wird der Speicher ausgelesen und evtl. der Sensor ausgetauscht, müsste ja auf meinen noch Garantie haben.

Grüße Subi