Subaru Community

Hallo,

mein Motor hat Kolbenkipper unter gewissen Betriebs-Umständen,
er muß jeden Arbeitstag von 500- auf 1000 Meter hoch bei einer Fahrzeit von 15-20 Min.
diese Woche 3 mal durch Neuschnee, da sind keine Einachser mehr durch gekommen,
vertreten sind auch ein Freeländer und ein Honda CRV, also beide mit Viskose-Heckantrieb,

und nun zum eigentlichen Problem,
das Kaltklappern hat er eigentlich im Winter schon immer,
folgende Maßnahmen hatten Besserung gebracht:
Mehrbereichs-Öl stufenweise runter bis W0-40, unter 5-40 keine Besserung,
das Klappern tritt immer dann auf, wenn der Motor mit noch nicht betriebswarmen Öl abgestellt wird,
also auch nach einer 15 Min. Talfahrt,
als Gegenmaßnahme bei Temperaturen unter 0 Grad bin ich dann ein Stück wieder hoch gefahren,
dann ist das Geräusch am morgentlichen Neustart kaum zu hören,

es liegt warscheinlich am mangelhaften Öl-Verschleudern an den Kurbelwellen-Lagern, wenn das Öl noch nicht warm ist,
dann kondensiert das Benzin auch noch an den Zylinderwänden!!

evtl. baue ich mir eine Öl-Vorwärmung,
denke, daß er im Kaltstart auch recht fett läuft und möchte den Temp.-Fühler manipulieren, um ihm eine wärmere Betriebs.-Temp zu simulieren,

kennt jemand eine andere Lösung????

habe erst 60Tkm runter

würde ihn sofort wieder kaufen

Gruß
Alois

@Bird of Prey
das Thema "Kolbenkipper" wurde in diesem Forum schon öfters besprochen,
denke, dass da Material darunter leidet,

@Chaka
Steckdose wäre für eine warme Bergabfahrt vorhanden,
diese Tauchsieder im Froststopfen wären auch eine Möglichkeit

hatte schon mal Versuche mit einer Ölvorheizung nach dem Intuktionsherd-Prinzip gemacht,
10 Windungen Kupferdraht an die Ölwanne und mit Halogentrafo eingespeist, machte mit hoher Frequenz etwa 200W Leistung,
dann ist das das Frühjahr gekommen und dann die Schublade

Alois

Hallo,

um das Gemisch im Kaltlauf etwas ab zumagern, wurde jetzt ein 3K Ohm Widerstand an den Kühlwasser-Tempfühler gelötet,
die von der ECU gemessene Temp. dürfte bei 0° Außen so bei +5°, bei -20° Außen bei etwa -10° liegen,
am Fahrverhalten hat sich nichts geändert, nur wenn ich ihn warm nach ein paar Minuten wieder starte, läuft der Kühler-Lüfter kurz an,

das Kolben-Geräusch ist bis jetzt ( über -5°) verschwunden,
habe irgendwie den Eindruck, wie wenn die ECU dazu gelernt hätte,

hätte ein paar Fragen:

in der Warmlauf-Phase, wenn Kat und Lambda noch nicht arbeiten,
stellt da die ECU die Gemischaufbereitung nach einem programmierten Schema aus Motor-Temp. und Ansaugluft-Temp. zusammen??
wird da auch auf mehr Vorzündung gestellt??

denke, dass außer dem abgewaschenen Ölfilm am Zylinder durch das fette Gemisch, auch die Frühzündung das Klappern beeinflussen,

auf alle Fälle hat sich der Kaltstartfrust gelegt,
der Widerstand wird im Frühjahr wieder ab gelötet,

mfg
Alois