Subaru Community

@ Slowmotion,
es ist sehr wichtig, dass das Getrieböl so schnellst wie möglich seine Betriebstemperatur erhält!!! Außerdem, wie soll er es sonst machen? Standheizung fürs Getriebe?
Außerdem, Automatik säuft eh mehr, dann kanns ja wurscht sein, da kommt des auf die Paar Minuten auch nimmer drauf zam, oder?
Lg,
chris

Zitat

Original von Slowmotion
....., dass das Getriebe im Warmfahrbetrieb später raufschaltet um den Motor schneller auf betriebstemp. zu bringen. ...Da denk´ich mir doch: Good night, Sprit/LPG-Verbrauch!

Ne, im Gegenteil. Je schneller dein Motor warm wird, desdo schneller kommt er aus der Kaltlaufphase raus und damit aus der Kaltlaufanreicherung.
Also weniger Verschleiß, weniger Sprit weil die Kaltlaufphase kürzer ist.

Für den Motor ist es viel schädlicher wenn er mit wenigen U/min (800 U/min) eiskalt minutenlang im Leerlauf rumtuckert, als wenn man ihn mit 1500-2000 U/min kurzzeitig laufen läßt.
Auch mein Sauger-Forri läuft anfangs mit fast 2.000 U/min im Leerlauf. Das hat mich auch erst mal geschockt.

Solange der Motor im eiskalten Zustand nicht bis zum Drehzahlbegrenzer sondern bis zu 3/4 der max. Drehzahl gedreht wird, brauchst du dir keine Sorgen machen. Ein gutes Öl und regelmäßige Ölwechsel vorausgesetzt natürlich.

Kann vonder Alb nur zustimmen.

Das schlechteste für einen kalten Motor ist Last und nicht Drehzahl, wie meistens angenommen wird.
Deshalb bei kaltem Motor lieber mit höherer Drehzahl fahren, als niedertourig herumzuruckeln...

Viel Spass im Schnee mit Euren Subis

Klingt zwar komisch, ist aber so. Auch wenns eigentlich ein irrglaube ist, dass man den Motor besser in ruhe warmlaufen lässt. Besser gesagt, den heutigen Motoren ist des eh wurscht, weil das Steuergerät genau weiß, was es zu machen hat. Die Subi Ingenieure, bzw, alle Autoingieuere sind ja ned auf'n Kopf gefallen.
Wie VonDerAlb schon sagt
gescheites Öl, regelmäßiger Ölfilter wechseln, und verschleiß bleibt gering. da gibts das Zauberwort Mehrbereichsöl, was speziell für kalte und für heiße Temperaturen gedacht(BSP: 5W30, 10W40, etc etc) ist.
Drum mach dir da keine Gedanken, des hat alles seine richtigkeit,

Lg,
Chris

Zitat

Original von Slowmotion
Das man´n Motor nicht im Stand warmlaufen lässt, sollte sich inzwischen rumgesprochen haben..!

Sag das mal meiner Nachbarin gegenüber !!
Die dumme Kuh hat einen Diesel der Nachts in der Garage steht. Jedesmal wenn sie wegfahren will, startet sie ihren Wagen und läßt ihn mindestens eine viertel bis halbe Stunde lang warmlaufen. Ungelogen !!

Ich war schon mal drauf und dran die Polizei zu rufen, aber man will ja keinen Ärger mit den Nachbarn haben.
Mit dem Weib zu reden ist auch zwecklos. Die ist einfach zu dumm.

Zitat

Original von Gimli
Das schlechteste für einen kalten Motor ist Last und nicht Drehzahl, wie meistens angenommen wird.

Ich behaupte, beides ist schlecht - sowohl hohe Drehzahlen als auch viel Last. Eine eiskalten Motor fahre ich mit um die 2500/min bei leichter bis mittlerer Last warm, Drehzahl und Last langsam steigernd proportional zur Temperatur.

Gruss
Patrick

Hallo miteinander,
auch ich muss mich der Meinung von pat Gt anschliessen: Ich fahre mit Drehzahen bis max. 3500 U/min warm. Ein Motor besteht aus unterschiedlichen Materialzusammensetzungen( zB.: bei Kolben ,Lagerschalen Block ,Zylinderkopf ,Ventile, etc..), erst wenn das Öl und alle Komponenten ihre optimale Betriebstemperatur und damit einhergehend auch Materialausdehnung erreicht haben, kann (muss aber nicht) volle Last bzw. Drehzahl abverlangt werden. Der Verschleiss ist geringer und die Lebensdauer erhöht sich (was ich ja will ).

Ich möchte nicht belehrend sein, mir tut´s aber weh, kalte Motoren hochzudrehen.
@ vonde Alb: Habe einen Nachbarn der traktiert seinen kalten Diesel-Traktor beim Start mit Vollgas und lässt ihn ungelogen 1Std mit 3/4Gas warmlaufen. So leid mirs tut, ich hoffe das Ding zerreisst`s mal!

Grüsse

Klaus

Servus miteinander,
die heutigen Motoren müssen des aushalten find ich. Klar, nicht gleich auf volllast und hohe drezhahl fahren, aber sofern du im kalten Zustand gleich NORMAL losfährst, dann dürfte des den Motor nicht tangieren. Wir sind in der Motorentwicklung schon ein gutes Stück weiter!
Sch... drauf, was die Ingenieure und Entwickler vor 20 Jahren gesagt haben.

Grüße aus München
chris

Zitat

Original von Chris.Fuchs
Servus miteinander,
die heutigen Motoren müssen des aushalten find ich. Klar, nicht gleich auf volllast und hohe drezhahl fahren, aber sofern du im kalten Zustand gleich NORMAL losfährst, dann dürfte des den Motor nicht tangieren. Wir sind in der Motorentwicklung schon ein gutes Stück weiter!
Sch... drauf, was die Ingenieure und Entwickler vor 20 Jahren gesagt haben.

Grüße aus München
chris

Das sieht man auch daran, das viele Hersteller mittlerweile auf die Temperatur Anzeige verzichten.

Gruß
Christian

P.S. Der GT bekommt trotzdem keine Drehzal über 3500U/min zu sehen bevor mir nicht warm ist.

Hier eine sehr ausführliche und kompetent geschriebene Abhandlung über das Thema: Alles zum Thema Warmfahren des Motors
Es ist für ein langes Motorleben auch bei modernen Triebwerken sehr entscheidend, wie man seinen Motor warmfährt. Der stete Tropfen höhlt den Stein...

Gruss
Patrick