Original von rassputin
1)z.B. an einer Kreuzung, muss mann da vom DRIVE auf NEUTRAL schalten?? oder kann ich auf der Bremse stehen, ohne das der Motor (Kuplung) schaden nimt???
2) HOLD Schalter (Dual Range) der hat nur Wirkung im 1Gang ???
Vielen Dank ( binn ganz offen für weitere TIPS ,wie mann mit AUTOMATIK fährt))))
auf N brauchst eigentlich nur schalten wennst längere zeit im stau oder an nem bahnübergang stehst. an ner normalen ampel würd ich auf D bleiben.
zu HOLD. wird nicht viel anders sein als bei meinem Mitsu. als wenn du auf D (oder 2 od. 3) bist fährt er mit HOLD im 2ten gang an. wenn du mit eingeschaltetem HOLD auf 1 schaltet fährt er im 1ten los.
ansonsten schaltet er in Hold auch viel früher hoch, unabhängig vom drosselklappenwinkel. wenn du viel gas gibst is das dann etwas unkomfortabel.
weiters schaltet er auch nicht einfach so runter. zb du bist mit 60 im ort im höchsten gang unterwegs, ortsende und du trittst das pedal mal etwas runter dann würde er ohne HOLD gleich mal nen gang runter, bei HOLD bleibt er im höchsten, sei denn du machst nen kickdown, da hüpft er sicher runter. nur dann eben wie vorher erwähnt - wenn du vom kickdown wieder runter bist aber noch immer ordentlich am gas greift HOLD wieder und wird dir unsanft den nächsten gang nachschieben
zum generellen AT fahren.... den linken fuß wirst die ersten paar tage gaaaaaanz gaaaanz fest auf die linike seite stelln müssen
und wegen hochschalten da kriegt man schon das gefühl wann man am besten das gas kurz lupft und ihn gezielt schalten lässt, dann klappts auch mit ordentlichen ampelstarts