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  • »HerrDerInge« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 11. Dezember 2006, 13:20

Neu hier :)

hi!

nachdem ich nach meinem 5ten Mitsu jetzt genug hab werd ich wohl ins Subaru lager wechseln :tschuess:

hab zurzeit als winterautos nen Galant 2,5V6 und nen Cordia 1,8 Turbo aber die werden werden jetzt voraussichtlich durch nen 2,0 S-Turbo ersetzt - die version mit 170 PS - weiß nicht ob da viel unterschied zur 177er is ?!


hier in Österreich sind die aber so selten dass ich bisher nur den 125PS antesten konnte - naja, etwas mau... . muss also von D importiern aber wenn er so geht wie die testwerte versprechen - warum nicht. kann man bei ruhiger fahrweise unter 12 litern auskommen?

und jetzt die wichtigsten fragen:

1)
ab wann steht ein brauchbares drehmoment an? ich wohn in nem 2 häuser dorf auf nem steilen berg und im kalten zustand dreh ich nicht über 3000.

2)
wie is der 5te gang übersetzt? drehzahl bei 100? bei 150?

3)
zahnriemen od. kette? der händler bei dem ich heut war hat kette gesagt aber die verkäufer wissen ja meistens NIX.

Chris.Fuchs

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2

Mittwoch, 13. Dezember 2006, 18:32

Ah ein Neuling!
Herzlich willkommen im Forum ;-)
Gleich zu deinen Fragen:
1.) Kann ich dir nicht sagen, weil wir nen 2 Liter(non Turbo) mit noch 125PS fahren

2.) Bei unserem zwischen 2700- 3200 U/min. (aber halt sauger)
3.) kann ich dir grad nicht sagen. Ich glaube mal Kette, oder?

Lustig! Du willst dein Auto aus Deutschland importieren! Wir holten unseren extra aus Österreich. Weil da die Zubehörpakete besser sind/waren :-)

3

Donnerstag, 14. Dezember 2006, 12:08

Kette ?( ?( ?(
Ich kann mir das nicht vorstellen, das gibts doch schon seit zig Jahren nicht mehr...

Wolfgang2002

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4

Donnerstag, 14. Dezember 2006, 14:26

um das kurz zu machen:

alle 4-Zylinder-Boxer von Subaru haben einen Zahnriemen, der aktuelle 3,0 6-Zyl. hat 2 Ketten
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
(finde ich persönlich besser, da wartungsfrei)

5

Donnerstag, 14. Dezember 2006, 16:31

Danke für die Aufklärung, Wolfgang
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Bei größeren Motoren ist ne Kette o.k., aber Kleinere werden sie durch die Masse träge, außerdem neigt eine Kette bei höheren Drehzahlen zu Schwingungen.

Chris.Fuchs

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6

Dienstag, 26. Dezember 2006, 16:37

Gut, dann wäre des ja auch geklärt :D
Schönen Winterurlaub, an die, die einen haben!
Chris.Fuchs

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7

Dienstag, 26. Dezember 2006, 19:28

Ich fahre zwar einen 2.0 XT mit 177PS, aber der Unterschied zum 2.0 S-Turbo ist wohl nicht so sehr groß.

Also zu 1.:
Morgens im Kalten (habe keine Garage), wenn ich keine Standheizung hab laufen lassen (oder sie mal wieder nicht wollte, 87er Modell eben, die alte Eberspächer), will er nicht so recht. Und da ich 300m von meinem Haus eine Straße mit einer 1km langen Steigung hoch muss, versuche ich den Motor vorsichtig auf 2500 1/min zu bekommen. Ab da geht dann der Turbo zur Sache und ich muss aufpassen, dass er dann nicht über 3000 1/min dreht.
Wenn der Motor warm ist, kommt das Drehmoment allerdings früher, so bei 1800-2000 1/min.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sunfreak« (26. Dezember 2006, 19:29)


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8

Dienstag, 26. Dezember 2006, 21:06

war heut mal bei der verwandschaft im tiefsten hinterland also fast nur kurvige landstraßen bergauf bergab.... und das vollbeladen..... also bischen mehr leistung könnte er schon haben. der turbo fängt zwar bei ca. 1700-1900 an zu werken aber wenns bergauf geht muss ich schon zurückschalten wo ich mitm 2,5er Galant alles ganz easy im höchsten gang durchfahrn kann. naja, sind halt nur 2 liter. ich glaub wenn ich irgendwie von 170 PS auf 190 und von 240Nm auf 280 komm dann reicht das aus - muss mal schaun wie das am sinnvollsten geht.. kompromiss aus kosten und motorverträglichkeit ?!? ?(


verbrauch bisher mit ca. 11,8 liter bei normaler fahrweise etwas hoch find ich aber ich hab noch nichtmal nach dem luftfilter geschaut... und meine freundin braucht auch permanent die sitzheizung :)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »HerrDerInge« (26. Dezember 2006, 21:07)