Subaru Community

Hallo Belibas,
ich kenne das auch (Forri Bj. 2005).
Hängerdeichsel hängt einfach zu tief.
Im Vergleich zu anderen PKW ist die AHK ca. 5 - 8 cm tiefer.
Warum eigentlich?
Habe auf die Art und Weise schon einmal ein Stützrad am Hänger zusammengefahren (von Gehsteig runter und aufgesessen).
Beim Händler sagte man mir, dass die starre Kupplung keine Höhenverstellung zulasse.
Habe mir das Endstück der starren Kupplung mal näher angeschaut und habe den Eindruck, dass das Endstück mit dem Kupplungskopf geschraubt ist.
Da müsste es doch eventuell auch ein anderes Endstück geben, mit einem anderen Winkel, womit der Kupplungskopf etwa 5 bis 8 cm höher kommt.
Der Händler weiß da nichts.
Vielleicht weiß hier jemand Rat?


Lieber Sonne im Herzen als einen an der Klatsche

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Guten Morgen,

ich habe gerade mal schnell bei meiner festen AHK gemessen (Forri 2.0X MY06), und habe 43cm vom Boden bis Oberkante Kugelkopf. Bisher habe ich noch nie Probleme gehabt, weder mit meinem WW (Knaus Südwind 500 FDK Bj.2006), noch mit einem meiner Anhänger. Hast Du mal gemessen, wie weit die Höhe nach dem Anhängen des WW abnimmt? Normalerweise muss ja mithilfe der Niveaureg. die Höhe nach einigen Metern fahren wieder ausgeglichen sein. Mein WW ist im Fahrbetrieb mit ordentlicher Stützlast (75kg) nach ca. 100m wieder "in der Waage".

Schöne Grüsse, Sascha

Hallo habe das gleiche problem mit meinem forester

ahk ist einfach zu tief im vergleich zu anderen fahrzeugen. habe eine feste ahk von brink.

hat jemand von auch das problem lösen können??


grüss

Hallo auto84,

meiner Erfahrung nach reagiert die Niveauregulierung des Foresters
sehr empfindlich auf zu hohe Stützlast, insbesonders bei schweren Gepäck im Kofferraum. Dann schafft sie es nicht mehr das Heck anzuheben.

Der Kopf meine starren AHK ist auch nur 41cm vom Boden weg, und
nach einigen Kilometern steht das Gespann wieder in der Waage.(Stützlast 75kg, 1500kg Wohnwagen)

Bei älteren Forestern sind häufig die hinteren Stoßdämfer verschlissen,
dann funktioniert die Niveaureglierung nicht mehr.

Gruß, Martin

Stimmt,

wichtig ist vor allem die Achslast hinten. Die darf man auf keinen Fall überschreiten. Da liegt meist schon eins der Probleme, denn wenn man hinten 75 Kilo Stützlast draufpackt, zwei Personen hinten sitzen und noch die Ladefläche voller Gepäck, vielleicht noch den 77 Liter Gastank vollmacht. Dann liegt unter Umständen zu viel auf der Hinterachse.

Je nach Bodenbeschaffenheit kann es auch schon mal bis zu einem Kilometer oder mehr dauern, bis die Nieveauregelung das Fahrzeug wieder anhebt. Bitte berücksichtigen, dass sich die maximale Zuladung auf das ganze Fahrzeug bezieht und auch die mitfahrenden Personen einschließt. Das darf natürlich nicht nur auf der Hinterachse lasten.

Gruß,

Keshet