Ich bin vor 2 Wochen den 2,5 XT mit Sportshift gefahren und bin begeistert. Der Automat ist schneller geworden als in meinem 2,0 XT, die sequenzielle Schaltung ist recht schnell, auf jeden Fall schneller, als jemand von Hand schalten kann. Subjektiv wirkt das bei eingefleischten Schaltwagenfahrern langsamer, weil man bei Automat eben nichts zu tun hat und auf den Gangwechsel wartet, während man im Schaltwagen mit Kupplung und Getriebeumrühren beschäftigt ist.
Die 4-Gang-Automatik ist zwar etwas antik, aber fast genau so übersetzt wie das 5-Gang-Schaltgetriebe. Der fehlende 1. Gang wird vom Wandler überbrückt, was zu den 1,6 Sekunden Spurtverlust bei 0-100 führt, was aber nicht wirklich tragisch ist.
Dafür dürften die Zahnräder bzw. die gesamte Auslegung größer und stabiler sein als in einem 5-7-Gang-Automaten von DaimlerBmwHastenichgesehen und hoffentlich weiterhin dem Qualitätsanspruch der Subarufahrer genügen.
Für mich wird's immer wieder ein Automatik-Forri werden, wenn er als Turbo endlich irgendwann mal gasfest lieferbar sein sollte.
@Rebel
Ich weiß definitiv nicht, woher Du den Eindruck gewinnst, dass der Automatik-Forri weicher gefedert ist als ein hangeschalteter. IMHO sind beide Fahrwerke gleich.
Da Du aber auf deinem Forri 18"-Räder drauf hast, kannst Du das mit den 17" vom Vorführwagen nicht vergleichen. Mein 2,0XT MY04 ist mit den 18"-Rädern auch viel spurstabiler als der 2,5XT-MY06 Testwagen, obwohl der 2,5er ein verbessertes Fahrwerk gegenüber dem 2,0XT hat.
Edith sagt übrigens noch, dass die originalen Geolandar Reifen auf dem 2,5XT auch in 17" fast genauso grottenschlecht sind wie desgleichen in 16" auf dem 2,0 XT.
Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
### Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG ###
geändert von: sunfreak on 17/08/2006 08:32:39
Montag, 29. April 2024, 08:20
Zum Seitenanfang
