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nord

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  • »nord« ist der Autor dieses Themas

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1

Mittwoch, 2. November 2005, 12:28

125 PS Automatik Forester Festival

Hallo,

nach 1 Jahr ohne Forester, haben wir uns aufgrund des guten Preises entschlossen wieder einen Forester zu kaufen. Diesmal mit Automatik.

Hier meine Fragen:

1.
Im unteren Thread ist ja schon einiges über die Automatik geschrieben worden,
aber ich konnte nirgends, auch nicht im Prospekt die Angabe der Sekunden von 0-100 KM finden. Hat jemand eine Info?


2.
Gibt es eine grobe Information, wie lange die Automatik-Getriebe halten?

3.
Ist die Automatik eigentlich im Widerverkauf gefragt ?

4.
Sind irgendwelche Probleme mit den Automatiken bekannt?

Danke für Eure Info.

GRUß

NORD


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2

Mittwoch, 2. November 2005, 12:52

Guckst Du hier im Prospektarchiv von Subaru D: 13,4sek

Beste Grüße aus dem Bergischen Land
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

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3

Sonntag, 6. November 2005, 10:39

@nord
Im Wiederverkauf wird sich eine AT zumindest im Preis gar nicht wiederspiegeln.
Und bei den Verkaufschancen ist ein Schalter immer mehr gefragt als AT, weil in Deutschland kaum jemand AT fahren will.
Wenn, dann meist Gespannfahrer oder alte Leute.
Das sollte man bedenken.
Entweder ich kaufe ein Auto für MICH, so wie ICH es haben möchte. Dann ist es egal bzgl. Wiederverkauf.
Oder ich kaufe es in irgendeiner Ausstattung, die eigentlich gar nicht für MICH ist, aber im Wiederverkauf vorn liegt.

Gruß
Michael

http://img273.echo.cx/my.php?image=simg0508a3zp.jpg
Kia Sportage 1,6 T-GDI AT MY 2020 EZ 06/20 mit Prins VSI 3 DI LPG

Outback 6 Sport X grau 2,5i AT EZ 10/19 seit 10/21 mit Prins VSI 2 LPG
Fährt überwiegend die Frau, ab und zu ich. Und siehe oben... ;-)

boxerfan

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4

Sonntag, 6. November 2005, 11:08

Hallo,

unser Händler hat uns vor zwei Jahren die Automatikversion (unter anderem wegen des Wiederverkaufs) so schmackhaft gemacht, dass wir ohne Probefahrt einen XT Automatik geordert haben. Bisher haben wir es nicht bereut. Man gewöhnt sich sehr schnell an dieses Komfortplus. Probleme mit der Automatik gab es bisher (40000 km) noch nicht. Manchmal würde ich mir wünschen, dass sie bei Kickdown schneller zurückschaltet und auch das Halten von kleineren Gängen beim Bergabfahren könnte man sicherlich besser lösen. Gerade vor ein paar Tagen haben wir uns unterhalten, dass ein eventueller Nachfolger wieder eine Automatik haben sollte. Selbst für unseren WRX könnte ich mir gut vorstellen, eine Automatikversion zu haben. Gespannfahrer bin ich übrigens(noch) nicht, ob ich mit 47 Jahren zu den "alten Leuten" gehöre, überlasse der Beurteilung anderer.

Viel Spaß mit Euren Forestern, egal ob mit Schaltung oder Automatik.

Gruß
boxerfan

PS: ..., der bei den heutigen Spritpreisen doch etwas einen Diesel, Hybriden oder eine Subaru-Umrüstmöglichkeit auf Gas für die Turbos vermisst.


TBR

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5

Sonntag, 6. November 2005, 13:36

Ich bin eigentlich auch Automatikfan, die Subaru-Version könnte aber mehr Feinschliff und mehr Gänge vertragen. Zumindest bei den VDC-Versionen hat man ja wenigstens das richtige Allrad-Antriebssystem verbaut.

Zum WRX würde sicher ein Doppelkupplungsgetriebe passen, lange dauert es bestimmt nicht mehr, bis auch die großen Getriebehersteller (ZF, Getrag, Aisin,...) mit Zulieferlösungen aufwarten können. Dann könnte Subaru ein passendes Modell einkaufen, ohne es selbst entwickeln zu müssen. Das VW-Getriebe ist ja für Quermotoren ausgelegt, und an die Konkurrenz wird es sicher auch nicht verkauft.

Grüße

Thomas


cweber

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6

Montag, 7. November 2005, 10:17

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Das VW-Getriebe ist ja für Quermotoren ausgelegt, und an die Konkurrenz wird es sicher auch nicht verkauft.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Das Direktschaltgetriebe von VW ist wirklich ein geiles Teil, da möchte man wirklich nicht mit der Hand schalten, fraglich ist im moment aber die Langzeitqualität.

Gruß
Christian

Gott fragte die Steine: "Steine, warum studiert ihr keine Elektrotechnik ?"
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7

Montag, 7. November 2005, 17:41

@boxerfan
ich habe auch schon mehrere AT-Autos/Subis gefahren, privat und dienstlich.
Daher kann ich dem Komfort und der Bequemlichkeit durchaus einiges abgewinnen.
Aber es ging ja um den Wiederverkauf. Und da ist es auf dem dt. Markt eher hinderlich.

Gruß
Michael

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Nerventoeter

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Freitag, 30. Dezember 2005, 23:37

Hab mir im September auch endlich einen 2002er mit Automatik zugelegt. Ist mein erstes Automatik-Auto. Bin bisher aber begistert. Muß aber sagen, dass das Auto nicht nur für "alte" Leute ist. Wir brauchten einen Automatikwagen, da meine Frau zwei Schlaganfälle hatte und linksseitig Probleme mit der Kupplung hatte. Außerdem braucht sie aus diesem Auto nicht mehr "herauskrabbeln". Na und Spaß macht er ja nun bei den Schneeverhältnissen extra noch. P.S. Hatte schon mal einen Allrader von Subaru (Libero - da wird die Liebe froh . . . )

Nerventoeter

wernersen2003

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9

Montag, 2. Januar 2006, 16:45

Habe mit Frauchen gemeinsam bei einem Wuppertaler Händler den aktuelle Forester mit Automatik und nun 158 PS fast einen ganzen Tag zur unverbindlichen Probefahrt bewegen dürfen, und was soll ich sagen, wir waren beide begeistert. Ich denke im Sommer meinen Allrad Opel gegen solch ein Wägele zu tauschen. Die Leistung ist mehr als ausreichend, der Komfort für "Faule" (auch unter 40 j.)] super und das hat uns überzeugt auch bald zu den Foresterfahrern zu gehören![:D


subirunner

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10

Dienstag, 3. Januar 2006, 00:56

@TBR
Was ist gemeint mit:
"Zumindest bei den VDC-Versionen hat man ja wenigstens das richtige Allrad-Antriebssystem verbaut."
Was sind VDC Versionen und was das richtige Antriebssystem in diesem Zusammenhang?
MfG

Lieber Sonne im Herzen als einen an der Klatsche

dunda

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11

Dienstag, 3. Januar 2006, 05:46

We have really snow winter in Slowenien. And I have my first automatic car (but not first 4x4) - Forester 2.0 AT.

From day to day I'm more satisfied with car (and automatic). I was fear before this winter and in the beging of it. Now I can just recommend automatic to everyone who want it. No problem on snow, even I can say it seems better than MT with normal driving (I'm not fast driver).
But - there is something - engine don't brake enough on downhill. Downhill is much better with MT. On AT driver must drive as slow as he can using brake.

So the conclusion is - if someone want automatic, just take it. It will be a right decision.

------
Entschuldigung - mein Deutsch ist schlecht.

vonderAlb

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12

Dienstag, 3. Januar 2006, 08:40

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Was sind VDC Versionen...<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Vehicle Dynamics Control: Dynamik bis in den Grenzbereich

Allradspezialist Subaru hat die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control gezielt für Fahrzeuge mit Allradantrieb entwickelt und auf die speziellen Anforderungen dieses Antriebssystems optimiert. Subaru liefert das System serienmäßig für Legacy Kombi 2,5 GX Automatik und für Outback 2,5 GX Automatik sowie das Topmodell Outback H6-3.0.

Die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control arbeitet mit Sensoren zur Erfassung der Raddrehzahl, der Längs- und Querbeschleunigung, des Lenkwinkels, des Giermoments, des Bremsdrucks, des Motordrehmoments und des eingelegten Ganges. Auf der Basis dieser Daten vergleicht Vehicle Dynamics Control die aktuelle Fahrsituation mit gespeicherten Werten kritischer Fahrsituationen und greift nötigenfalls in die Regelsysteme ein.

Die hochentwickelte Steuereinheit koordiniert die Funktionen der Vehicle Dynamics Control-Einzelkomponenten AWD (All Wheel Drive = Allradantrieb), ABS (Anti-Blockier-System), TCS (Traction Control System = Traktionskontrolle) und BSC (Braking Stability Control = Bremskraftverteilung). Der permanente Allradantrieb in Verbindung mit Vehicle Dynamics Control profitiert von VTD (Variable Torque Distribution), einem optimierten System der variablen Drehmomentverteilung. Neben dem gezielten Bremseingriff nutzt Vehicle Dynamics Control auch die variable Drehmomentverteilung VTD des elektronisch gesteuerten Automatikgetriebes E-4AT und die Möglichkeit zur Reduzierung des Motordrehmoments. In der Praxis führt die Arbeit der Fahrdynamikregelung zu einem narrensicheren Fahrverhalten auch in falsch gefahrenen Kurven im Rahmen der physikalischen Grenzen.

Beispiel: Das Fahrzeug fährt zu schnell in eine Linkskurve, droht rechts aus der Kurve auszubrechen. Die Fahrdynamikregelung schließt aus seinen Sensordaten, dass das Fahrzeug zum Übersteuern neigt und handelt: Das System bremst unabhängig voneinander die kurvenäußeren Räder ab, reduziert gleichzeitig Drehmoment und Motorleistung, vermindert mit beiden Maßnahmen sowohl Fahrzeuggeschwindigkeit als auch Querbeschleunigung und verhindert so das Ausbrechen. Das Fahrzeug fährt sicher durch die Kurve.

Die praktische Auslegung von Vehicle Dynamics Control begünstigt die Freude am Fahren, denn das System greift erst relativ spät ein und beschneidet also nicht bereits frühzeitig den Fahrspaß: Erst wenn es riskant wird, bringt Vehicle Dynamics Control das Fahrzeug des leichtsinnigen Piloten zurück auf den Pfad der Sicherheit. Genau so soll die Fahrdynamikregelung nach dem Willen von Masaru Katsurada, Chefentwickler bei Subaru, agieren: „Die Aufgabe des Systems ist es, bei Überschreitung des Grenzbereichs das Auto durch gezielten Eingriff in Motormanagement und Bremssystem sowohl in Längs- als auch Querrichtung zu stabilisieren. Die Techniker haben Vehicle Dynamics Control im Fahrversuch so getrimmt, dass der sportliche Charakter nicht durch zu frühe Zügelung unterdrückt wird. Ziel der Abstimmungsarbeit war, in Verbindung mit den vier angetriebenen Rädern bei unverhofftem Annähern an die physikalisch gegebenen Grenzen eine kurze, aber entscheidende Hilfe zu gewähren.“ Das heißt: Vehicle Dynamics Control lässt Dynamik bis in den Grenzbereich zu, greift aber rechtzeitig vor dem Überschreiten desselben ein.

Die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control steigert die konzeptionell schon sehr hohe Fahrsicherheit und Sicherheit eines Subaru Allradfahrzeugs bis auf die Spitze des heute technisch Machbaren.

Quelle: http://www.subaru-presse.de/index2.htm

Ich selber hab mal einen Toyota Supra Turbo mit Automatik besessen. Eigentlich wollte ich ja ein Schaltgetriebe, allerdings hätte ich da 6 Monate drauf warten müssen. Also hab ich den Automatikwagen genommen, der im Schaufenster stand.
Im nachhinein muss ich sagen es war eine tolle Sache. Da ich zu dem damaligen Zeitpunkt in Stuttgart arbeitete und der morgendliche Berufsverkehr mehr aus Stop and Go bestand war diese Automatik ein Segen. Um's schalten brauchte ich mich nicht mehr zu kümmern. Die Fahrerei war streßfreier geworden.
Und unsportlich war das Teil auch nicht. Auf dem Hockenheimring hab ich die Schalter bei Start aus dem Stand alle stehen gelassen. Während die Meute die Gänge durchschalten musste und damit der Vortrieb kurzfristig weg war, war meine Supra schon auf und davon.
Verschalten war auch unmöglich da die Automatik intelligent genug war manuelle Schaltbefehle nur dann auszuführen wenn dabei Motor und Getriebe nicht in Gefahr waren. So konnte ich z.B. bei 250 km/h den Ganghebel auf die erste Fahrstufe reissen und nichts passierte. Störend war nur die ständige hochschalterei wenn man vom Gas ging (z.B. vor einer Kurve) und das zurückschalten wenn man nach der Kurve wieder Gas gab. Hier musste man manuell eingreifen wenn man das verhindern wollte. Aber die heutigen Getriebe sind da mittlerweile intelligenter und ich hoffe auch das AT-Getriebe von Subaru hat dazugelernt.

Damals war ich ca. 35 Jahre alt (kein Opa und kein Hängerbetrieb) und trotzdem hat mich das Automatikgetriebe begeistert. Während der Zeit hab ich auch gelernt links zu bremsen, denn ich wollte nicht, das mein angeborener Kupplungsfuß arbeitslos wird und verkümmert.

Mein Arbeitskollege ist 41 Jahre alt, fährt nen alten Audi 80 und will kein Schaltgetriebe fahren. Für ihn ist ein Auto ohne Automatik kein richtiges Auto (der spinnt sowieso). Ich will damit sagen, das es in allen Altergruppen und Schichten begeisterte Automatikfahrer gibt die nichts anderes fahren würden. Es wird sich also immer einer finden, der einen Gebrauchtwagen mit Automatik sucht.

Andreas
<u>WRX MY03 (302 PS) zu verkaufen</u>
Andreas

Subaru Outback 2.5i Sport MY18
Lexus SC430 MY06
Genesis GV60 Sport MY22

subirunner

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13

Mittwoch, 4. Januar 2006, 22:46

@ Andreas,

Vielen Dank! Jetzt hab ichs begriffen, was tbr meinte.
Ich hab' jetz den dritten Subi (Legacy schalter, Impreza AT, Forester AT + Flüssiggasanlage).

Automatic ist für mich Lebensqualität und Beitrag zur Fahrsicherheit, jeder sollte es deshalb vielleicht mal selbst ausprobiert haben. Beim Fahren herrscht mehr Ruhe und man kann sich besser auf den Verkehr zu konzentrieren. Man kann sogar beim Fahren Brotzeit machen ohne die Semmel zum Schalten weglegen zu müssen .
Ich kann nicht begreifen, dass ich ("Normalfahrer") jemals Schaltgetriebe toll und "sportlicher" fand. Wenn ich mal zwischendurch einen "Schalter" fahre, z.B. den Wagen meiner Frau, so muss ich mich nur wundern über diesen Aufwand von Herumgetappe und Schaltknüppelschwingerei.
Probleme hatte ich mit Automatic noch nie (fuhr den Impreza 100000 km damit).
In USA fahren 80 % der Wagen mit AT. In den Rocky Mountains sah ich so manchen Subaru (meistens Forester und Outbacks, alle mit "Briefschlitzen" in der Haube). Automatic: Ich hatte dort mal drei Wochen einen Leihwagen (Dodge), mit knackiger Leistung, der ging sogar bei trockener Straße noch zwischen den Schaltstufen eins und zwei hinten leicht durch, wenn man ihm die Sporen gab , und kein Sheriff in der Nähe.
I
Das kann aber beim Subi nicht passieren, oder hat schon mal jemand einen auf trockener Teerstraße mit den Rädern durchdrehenden Subi gesehen?

Allen Forumlern wünsche ich ein gesundes Neues Jahr, unfallfreie Fahrt und viel Freude am Subi

Wolfgang



Lieber Sonne im Herzen als einen an der Klatsche

geändert von: subirunner on 04/01/2006 22:51:25