Subaru Community

Die ersten 1000-1500 km mit max. 2/3 der Höchstdrehzahl, danach auch mit Höchstdrehzahl, aber nicht ununterbrochen, also öfters mit wechselten Drehzahlen fahren.
Einfahrvorschriften gibt es definitiv nicht mehr, es ist immer nur eine Empfehlung!!!!

Andreas

Schau mal in die Betriebsanleitung !
(oder wie der Brite sagt: "Read the fu.... manual !")

Da gibt es durchaus noch Einfahrvorschriften. Und es ging schonmal das Gerücht, Subaru könnte aus dem Steuergerät ablesen, ob das Auto auf den ersten x000 km in die hohen Drehzahlbereiche gedrückt wurde und falls ja könnten evtl. Garantieansprüche -so ein Kausalzusammenhang bestünde- auch abgelehnt werden.


Machs mit Liebe.... Auch wenns schwerfällt.

@Ecki
Es ist nicht optimal, wenn der Wagen direkt auf der Autobahn eingefahren wird. Ganz speziell schlecht ist es, wenn dazu noch konstant immer das gleiche Tempo gefahren wird (z.B. mit Tempomat). In der Einfahrzeit sind möglichst wechselnde Lastzustände und Drehzahlen aufzusuchen.

Also ich sehe zwei Möglichkeiten für Dich. Entweder wird Dir der Wagen auf LKW(!) angeliefert (ja nicht zu Dir hinfahren lassen!) und Du kannst in Ruhe "zuhause" einfahren. Oder Du holst ihn ab und fährst die 800 km mit einem guten Mix aus Autobahn und Landstrasse. Dabei behandelst Du den Wagen genau nach "RTFM"-Manier.

Glaub mir, es lohnt sich, den Wagen sauber einzufahren.

Gruss
Patrick




geändert von: patGT on 17/10/2005 13:58:31

Hallo Ecki

Bin der selben Meinung wie patGT -Einfahren, wie es in der Bedienungsanleitung beschrieben ist. Es lohnt sich wirklich.

Aber danach, kannst Du ruhig mal Gas geben, den Motor ab und zu mal fordern. Das lohnt sich eben auch...

Gruss
vögi

Hmm, vielleicht ist das mit der Autobahn gar nicht so schlecht. Da kann man doch die Lastzustände flexibel gestalten! Es wird halt nur hart werden, nicht mit der ständig gleichen Geschwindigkeit bzw. hohen Drehzahl zu fahren.

Prinzipiell habe ich immer nur Neuwagen gekauft, ausser gelegentlich einen Oldtimer als Zweitwagen. So kam ich in den Genuß oder Qual (wie man es sehen will) ca. 25 Fahrzeuge einzufahren. Normalerweise habe ich die Einfahrvorschriften eingehalten und schön langsam die Motorleistung in die Höhe gefahren, so dass nach ca. 2000km und Ölwechsel der Motor, Getriebe, Bremsen etc. gefordert werden konnte. Mit dieser Methode habe ich eigentlich gute Erfahrungen gesammelt.

Und jetzt kommts, einmal habe ich mir einen 16 Ventiler von VW aus Tirol (ca. 400 Km Autobahn entfernt) geholt. Bundesstrasse war mir eigentlich zu wider und so gings schnurstracks auf die Autobahn. Die ersten 150 Km fuhr ich noch zurückhaltend max. 130 km/h, ging öfters vom Gas, ließ mich auf 80-90 km/h zurückfallen, schaltete gelegentlich auch zurück und beschleunigte aufs neue. Irgendwann geht es einem aber am Koks, dass nix weitergeht und so habe ich das Tempo auf 150-170 km/h gesteigert. Von Gaswegnehmen war dann keine Rede mehr, eher das Gegenteil und Wien war dann relativ rasch erreicht
Und das Beste war, der Wagen ging wie die Feuerwehr, nahm rasch Gas an. Nachträglich würde ich sagen der beste 16 Ventiler den ich hatte!

Die Quintessenz aus dieser Geschichte "Man(n) kann ein Auto so oder so einfahren"

lg
sch4

Hi!

Einfahren ist echte Glaubensfrage; habe hier mal wie folgt im Legacy-Forum gepostet:

Nochmal zum Thema "Einfahren":

Auch ich habe meine (zu vielen) Neuwagen immer schööön schonend eingefahren, anfangs sogar nur bis 3.000 U/min, schön wechselnde Lastzustände, möglichst längere Strecken und so.... Die liefen nachher auch alle ganz o.k..

Muß aber immer an Folgendes denken: Ein Meister bei Audi erzählte mir mal, ist schon so ca. 10 Jahre her, dass er früher Stein und Bein geschworen hätte, dass solch ein schonendes Einfahren der einzige Garant für ein langes Motorleben und eine hohe Leistung sei. Über die Jahre machte er jedoch die Erfahrung, dass die besten (subjektive Leistung, Laufleistung) Motoren die von ehem. Dienstwagen von Audi Ingolstadt wären - bei höchster Zufriedenheit/Begeisterung der Fahrer. Die fahren, so seine Aussage, i. d. R. von Beginn an Langstrecke mit hoher Drehzahl!!! Deshalb, so sagte er, würde er gar keine Empfehlung zum Einfahren mehr aussprechen.

Dafür spricht auch die Erfahrung, die Freunde/Bekannte von mir mit ehem. Mietautos (BMW) oder Vorführern (Mazda) gemacht haben, die sicherlich am Anfang auch nicht geschont wurden: Die liefen wie's Lottchen, und die Motoren überleb-(t)en (wahrscheinlich) den Rest....

Dennoch: Auch beim nächsten Auto (Forry? Outback?? ) werde ich wahrscheinlich wieder äußerst schonend zu Werke gehen....

Gruß aus Mittelhessen

Mo



So. Mein Subaru-Händler hat mir zum Fori-Turbo gesagt, ruhig auch mal kleinere Stücke unter Vollast fahren, nur dauernd hohe Drehzahlen meiden. Eigentlich Autoschruaber alter Schule; der sollte es wissen. Habe natürlich die ersten 1.600 km (1000 miles) doch im "RTFM" - Modus eingefahren, danach aber auch mal höhere Drehzahlregionen aufgesucht. Einfahren nach RTFM geht auch auf der Autobahn (habe ich auch schon gemacht... Immer bis 3 oder 3,5 TUmdrehungen gezogen, dann wieder zurück fallem lassen zwischen die Lkw's - ab und zu mal in den vierten zurück, da ist man bei diesen Drehzahlen ein echtes Verkehrshindernis... Kurz - es geht, aber nervt...

Ich denke, bei einem Sauger ist die Thematik nicht so entscheidend wie beim Turbo, der unter Volllast bei entspr. Umdrehungen des Motors irrsinnige Drehzahel erreicht...

Also s00bn00b, entscheide selbst...

Gruß

mo

Ich habe von den VW-TDI das gleiche gehört wie Mo. Die Werkswagen, die gleich von Anfang an getreten wurden, laufen angeblich am Ende am spritzigsten und sparsamsten und halten am längsten. Das Blöde ist nur, dass sich wohl kaum ein Privatmann freiwillig bereiterklären dürfte, das selbst auch bei seinem eigenen Modell zu probieren ... Es könnte ja auch schief gehen.

Grüße

Thomas

Habe mal einen Bericht übers Einfahren eines Honda S 2000 im diesbezüglichen Forum (ich glaube es war noch das alte)gelesen. Suuuper, aber nicht umlegbar auf andere Fahrzeuge.
Ab 0 Km soll man nicht mehr als 5000 drehen
Ab ca. 500 km können schon mal kurz 6000-7000 anstehen
und ab 1000 km schön langsam bis 9200 gehen
Als Wichtig wurde auch das Kaltfahren empfohlen und ein Punkt am Rande: 1x im Jahr eine Stunde Vollgas auf der Autobahn fahren....wenn ich den Bericht finde stelle ich ihn hier rein (wirklich lesenswert!!!)

lg
sch4

Nur so zur Beruhigung, bzw. um das Einfahren nicht allzu ernst zu nehmen:

Meinen 2,5 XT habe ich mit 6.700 KM erhalten. Er wurde zwar immer ordentlich warm gefahren, aber danach wurde er von Zeitungsreportern (!) unentwegt über die Lessinischen Berge/Hügel (bei Verona/Italien) hinauf- und hinabgescheucht und auch über nicht asphaltierte Staßen bewegt.
Das Resultat ist, dass zwar innen auf holprigen Straßen immer wieder etwas leicht klappert oder vibriert, aber beim Motor habe ich nichts Negatives bemerkt - im Gegenteil, er läuft, wie soll ich sagen, begeisternd gut.

Liebe Grüße,
paob