Subaru Community

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum, habe aber schon seit einiger Zeit mitgelesen. Kompliment erst mal an dieses Forum und die Qualität der Beiträge.

Ich stehe kurz vor der Entscheidung mir endlich auch einen Forester anzuschaffen und den dann mit LPG umzurüsten. Ich kann mich nun aber nicht entscheiden, welchen ich nehmen soll. Den 2.0 haben wir letzte Woche schon mal probegefahren. Tolles Auto, wenn auch der letzte Kick beim Motor fehlte. Da wäre der 2.0 Turbo schon besser. Aber was muss ich beim Turbo in Bezug auf LPG Alles beachten???

Ich habe in Holland schon mal bei einigen Umrüstern nachgefragt, die winken beim Turbo allesamt ab. In Deutschland hingegen scheint die Bereitschaft zur Umrüstung des Turbos größer, wenn auch diverses zu beachten ist. Ich habe im Forum hier gelesen, dass beim Turbo dann häufig das Ventilspiel (teuer) eingestellt werden muss. Stimmt das? Sollte Flashlube mit verbaut werden? Welche Anlage ist zu empfehlen? Dann habe ich gelesen, dass man auch einen 77 Liter Tank in die Mulde bekommt. Was ist da evtl. zu beachten???

Ausserdem kommt ja nächsten Monat der neue Forester (MY 2006) raus. Da fällt der 2.0 Turbo weg und der Sauger kriegt 33 PS mehr. Macht es evtl. Sinn auf den zu warten?

Und falls das Geld für einen Neuwagen nicht reichen sollte: Was ist von einem Forester 2.0 Turbo von 2003 zu halten? Fährt der mich mindestens 3 weitere Jahre ohne Probleme oder ist da bei Gebrauchten mit irgendwelchen Animositäten zu rechnen?

Ui, das waren jetzt eine Menge Fragen - aber ist halt das, was mir momentan so durch den Kopf geht. Ich würde mich über Tips, Erfahrungen und "kleine Entscheidungshilfen" sehr freuen.

Danke vorab und Gruß an alle Subaru Fans.

Udo

@Peter21:

Danke für die Antwort. Ich hatte schon die diversen Berichte (u.a. von Dir und sunfreak) gelesen. Insgesamt scheint es aber nicht so viele Leute zu geben, die den Turbo mit LPG fahren. Auch zur Reichweite mit einem 77l Tank und auch Einbauhinweise zum Tank (Stichwort Kofferraumerhöhung) habe ich erstmal noch nichts gefunden.
Rechnen tut sich LPG für mich bereits nach 12 Monaten, da ich in Belgien tanken kann (0,39 Ct) und bis zu 40tkm im Jahr fahre.

@Strexe: Danke für den Hinweis mit dem Kundenfahrzeug. Das werde ich ggf. auf jeden Fall berücksichtigen.

Würde mich freuen, wenn sich noch ein paar weitere Forester Turbo Fahrer (mit und ohne LPG) auf meine Fragen melden. Evtl. gibt es ja auch noch andere handfeste Argumente für den Sauger und gegen den Turbo.

Danke und schönes Wochenende
Gruß Udo

Hallo,

@sunfreak:
Danke für die super ausführlichen Infos.
Ich denke, dass ich da schon so einen 77l Tank bräuchte, da ich jeden Tag knapp 200 km fahre. Bei einem kleineren Tank müsste ich ja sonst fast täglich tanken. Das mit der Ventilspieleinstellung für 500 Euro (staun!) ist natürlich schon ziemlich teuer. Da stellt sich mir echt die Frage ob sich LPG beim Turbo wirklich lohnt, bei den Mehrkosten (Flashlube, Ventilspiel) und dem Risiko, dass vielleicht doch was passiert. Das "Tieferlegen" der Radmulde war bestimmt auch nicht ganz billig, oder?

Habe in zwei Wochen einen Probefahrttermin mit einem umgerüsteten 2.0 XT. Danach werde ich entscheiden ob die Vernunft (=Sauger)oder der Bauch (=Turbo) siegt.


@VonderAlb:
Die 0,39 Cent sind der aktuelle LPG Preis in Belgien (war auch schonmal bei 0,29 - ist aber schon was her). Superbenzin hingegen ist da ähnlich teuer wie bei uns. D.h. der Turbo rechnet sich da nur mit LPG - wenn da nicht die Zusatzkosten wären ....

Danke bis hierhin schonmal für alle Hinweise. Ich poste meine Ergebnisse nach der Turbo Probefahrt.

Ciao und Gruß
Udo