Halte ich nichts von, auch wenn ich keine Erfahrung damit habe, weil
1. ist das eine Eingriff in den Dämpferweg und das ist in größerer Dimension bei den originalen Dämpfern ungünstig bis gefährlich
2. kostet das für knapp 5 cm fast 800,-
3. Bekommst du bei den hier im Thread angegebenen Händlern die Abstandhalter für die Domlager (3 cm) und angepasste Federn für die Dämpfer (2 cm) für einen Bruchteil dieses Preises auch incl. TÜV
Grüße
Chris
Halte ich nichts von, auch wenn ich keine Erfahrung damit habe, weil
1. ist das eine Eingriff in den Dämpferweg und das ist in größerer Dimension bei den originalen Dämpfern ungünstig bis gefährlich
2. kostet das für knapp 5 cm fast 800,-
3. Bekommst du bei den hier im Thread angegebenen Händlern die Abstandhalter für die Domlager (3 cm) und angepasste Federn für die Dämpfer (2 cm) für einen Bruchteil dieses Preises auch incl. TÜV
Grüße
Chris
Zu 3. Die Federn von Springcoil bzw. Ironman sind mit TÜV?
Zu 2. Die Distanzplatten (+3,5 cm) kosteten bei AM-Allrad (jetzt Autogalerie Köhler) in Wenden für den 2006er Forester 450,- € (habe gerade nochmal nachgeschaut im OffRoad-Testbericht) und andere Reifengröße (+1,5 cm) nochmals mindestens 200 ,- € (je nach Reifenmodell) - also ist der Preisunterschied jetzt nicht so groß (außer wenn bei Daewel die Distanzplatten deutlich billiger sind)!
Zu 1. Aber angepaßte (verstärkte) Federn für die Seriendämpfer führen doch auch dazu, dass der Forester höher kommt. Dafür wird die Kolbenstange der Stoßdämpfer ja auch weiter herausgezogen (ähnlich wie beim Ausfedern auf der Hebebühne), oder? Also die gleiche Situation wie mit den verlinkten Spaccern.
Diese Spaccer ermöglichen aber eine abgestufte Fahrzeughöherlegung (für den Fall, dass jemand nicht das volle Programm wie bei den Distanzplatten möchte)
Eine weitere Anwendungsmöglichkeit gibt es dank der Montagemöglichkeit auf nur einer Achse:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Da nur für den Legacy verstärkte Hinterachsfedern (für den LPG- und / oder häufigen Anhängerbetrieb) angeboten werden und die Imprezafahrer und -fahrerinnen leer ausgehen, ist das eine überdenkenswerte Alternative für diese. Es gibt ja bereits einen Thread zu hinten tieferhängenden Impreza's, der bisher zu keiner Lösung führte!
zu 1.: mit den Verstärkten Federn wird er aber nur um maximal 2 cm angehoben, das ist sicher im grünen bereich. Aber bei 5 cm wäre ich mir da nicht mehr sicher, ob noch genug Ausfederweg da ist... das ist mein Hauptkritikpunkt!
Das ist so nicht ganz korrekt. Die Ironman Federn ergeben +35mm (Laut Hersteller).
Allerdings muss ich auch sagen: Obwohl die Dämpfer korrekt verbaut sind und vorn und hinten die richtigen drin sind (wurde von mehreren Werkstätten gecheckt), ist der Wagen mir hinten nach wie vor etwas zu flach...
Gibt es innerhalb Deutschlands mittlerweile eine Bezugsquelle von Distanzscheiben, die man guten Gewissens kaufen kann? Ich meine jetzt welche, die ich einfach nur bestelle und dann selber einbauen kann.
Es gibt eine Quelle, die hier im Forum oft genannt wird, wo man sich bei einer Subaru Werkstatt die entsprechenden Scheiben einbauen lassen kann, die wollten die aber nicht verschicken...
Liebe Grüße
Pegasus
Ein Traum für den Du nicht gekämpft hast, verfolgt Dich Dein ganzes Leben
Morgen Pegasus
Ich hab im Netz einen Hersteller gefunden der Distanzscheiben vertreibt, jedoch nicht für den Forester.Wenn ich nochmal auf die Seite stoße schicke ich dir den Link.Habe mal bei Köhler angefragt die wollen 650€ für 3,5cm bei Spaccer für 3,6cm 588€!
Ist bei Köhler der Arbeitslohn enthalten? Sonst musst Du den natürlich bei dem Spaccer Angebot noch mit einrechnen, oder hast Du die Möglichkeit die Federn selbst raus zu nehmen und auseinander zu bauen?
Bei meiner Anfrage vor ca, 1 Jahr, hieß es das sie die Teile nur komplett mit Einbau anbieten, aber nicht als Einzelteile verkaufen...
Ein Traum für den Du nicht gekämpft hast, verfolgt Dich Dein ganzes Leben
Moin die Herren
Das Angebot vom Köhler ist Komplett mit Arbeitslohn und TÜV- Eintragung!!!Bei den Spaccern hätte ich die Möglichkeit sie selbst einzubauen!
Gruß
Genau, selbst wenn man "zu 1" und "zu 2" eingibt kommt nämlich: "Keine Produkte für diese HSN-TSN-Nummer gefunden!"
Allerdings weiss ich auch nicht, inwieweit sich Impreza und Legacy Federn von denen des Forry unterscheiden.
Ein Kollege von "Spaccer" hat mir übrigens geschrieben, das er auch passende Teile für die Ironman Federn hätte...
Wenn ich nur wüsste wie man die Teile von Subtle (http://www.subtle-solutions.com/product_…products_id=186) aus Kunststoff hierher kriegen könnte...
1. Wären die für mich leichter zu installieren 2. Wären die Sicherlich mit Zoll und Versand immer noch günstiger als die Spaccer Teile...
Liebe Grüße
Pegasus
Ein Traum für den Du nicht gekämpft hast, verfolgt Dich Dein ganzes Leben
Bin ebenfalls Jäger und fahre nun den 2. Forester.
Zuerst einen Bj. 2007 (Neufahrzeug), seit Dezember 2011 einen Bj. 2010 (Jahreswagen), immer Benziner.
Nun frage ich mich, warum man einen Forester noch höher legen möchte, denn mit keinem meiner Forester hab ich jemals den Unterboden angeschrammt, geschweige denn bin ich richtig aufgesessen.
Zwar hatte und hab ich vorne zur Sicherheit einen Stahlmotorunterschutz und hinten einen Stahldifferentialschutz, aber die Bodenfreiheit reichte und reicht immer aus!
In dem Jagdrevier in Thüringen, in dem ich jage, sind teilweise tiefe Fahrspuren und durch Regenwasser tief ausgewaschenen Rinnen in den Wegen, bei denen man oft nicht versetzt fahren kann.
Meiner Meinung nach sind die Kosten einer Höherlegung bei einem Forester unnütz..
Ja auf Forstwegen ist ja alles toll aber ich hab meinen nicht wegen der Optik höher gemacht sondern weil ich öfter im osten Europas bzw. am Balkan unterwegs bin und in Romänien/Bulgarien etc. gibts Wege und Landschaften da kann er garnicht hoch genug sein.
Dabei gehts eher um Rampenwinkel und Anfahrtswinkel bei Böschungen ich bin schon öfter aufgesessen und auch mein Auspuff (tiefster Punkt) hat schon einige Schrammen
MY04 FXT - 360HP/480NM mapped by BOB RAWLE
Paul Preuß(1886 1913) -ln der Beschränkung liegt die Kunst des Meisters. Der Mensch sollte einem Problem gegenüber wachsen, nicht der technische Aufwand bei dessen Lösung.
von den wirklich haarigen Stellen gibts keine Bilder... Beifahrer muss spotten und ich muss fahren
kanns auf jedenfall nur empfehlen
MY04 FXT - 360HP/480NM mapped by BOB RAWLE
Paul Preuß(1886 1913) -ln der Beschränkung liegt die Kunst des Meisters. Der Mensch sollte einem Problem gegenüber wachsen, nicht der technische Aufwand bei dessen Lösung.