Subaru Community

Moin,

ich hatte mein Auto gerade zur 7 Jahres-Inspektion.

Dort wird immer ein Batterietest mit dem Subaru-Tester gemacht. War bislang immer ok, der Pfleil war immer im am Anschlag bei OK.

Jetzt fiel mir auf, diesmal steht dort "Batterie ersetzen" und der Pfeil ist in der Mitte zwischen GUT und SCHLECHT.

Gesagt haben sie nicht sund ich hab es erst zuhause gemerkt.

Die Batterie ist so alt wie das Auto und ich rechne auch damit, dass demnächst mal was fällig wird, aber bislang hab ich keine Probleme, startet immer problemlos.

Wie aussagekräftig ist der Tester denn? Kann ich bei dem Ergebnis davon ausgehen, dass nach der ersten kalten Nacht nichts mehr geht?

SPannung nach dem Laden steht da 11,73 Volt, was ja wirklich etwas wenig ist. Aber bislang keine Probleme gehabt beim Starten.

Danke euch. Das Gute ist, dass ich eigentlich nie wirklich dringend aufs Auto angewiesen bin.

Springt es morgens nicht an, kann ich von Zuhause aus arbeiten. Blöd natürlich, wenn es nachmittags auf der Arbeit nicht mehr anspringt. Dann muß ich mir erstmal Starthilfe organisieren.

Vielleicht mach ich es tatsächlich so, dass ich eine Batterie kaufe und die bei mir in der Garage erstmal lagere, ab und an ein Ladegerät dranhänge und fertig. Dann kann ich im Bedarfsfall tauschen und fertig. Sollte bei Subaru ja kein grooßes Problem sein, das in Eigenregie zu erledigen.

7 Jahre halte ich für gut, aber nicht überragend. Mein vorheriger Golf hatte bis zum Verkauf nach 9 Jahren noch die erste Batterie, der Nissan vorher hatte bis zur Abwrackprämie nach 11 Jahren noch die erste. Beide nie nachgeladen, nie Probleme.

Dafür dass der Subaru öfter auch mal mehrere Tage am Stück steht, nie wirkliche Langstrecken sieht (aber auch keine extremen Kurzstrecken) sind 7 Jahre ok. Ich habe allerdings auch immer Start-Stop deaktiviert.

Allerdings liest man auch häufiger, dass bei neueren Autos die Akkus oft schon nach drei oder vier Jahren platt sind.

Ich wunde rmich nur ein bisschen über den Test. 11,73 Volt bedeutet je nach Tabelle, die man zugrunde legt, 10-20% geladen bis "tiefentladen". Also eigentlich sollte mein Auto nicht mehr oder wenn dann nur unter schwerem Orgeln anspringen. Und das ist wohlgemerkt der Wert nach 45 Minuten laden laut Tester.

Ich werde die Tage mal ein Multimeter dranhalten. Nur um mal zu gucken, ob es wirklich so dramatisch aussieht, denn ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen.

Kälteprüfstrom lag bei 380, 580 soll es wohl sein.

Allerdings hab ich eben mal die Spannung gemessen (nach knapp 24 Std. Standzeit) und da lagen 12,2 Volt an.

Deshalb kann ich es nicht ganz nachvollziehen, wenn die Werkstatt nach 45 Minuten laden 11,7 Volt mißt. Keine Ahnung, was die da gemacht und gemessen haben.

Ich werde die Batterie nachm Urlaub nochmal richtig aufladen und dann beobachten. Merke ich, dass er mit abnehmender Temperatur morgens schlechter anspringt, wechsel ich. Solange er aber nach ein paar Tagen noch gut anspringt, warte ich erstmal.

Ich danke euch allen.

Die Marke scheint es nur in der Schweiz zu geben. Ich habe davon noch nie gehört und wenn man im Netz sucht, kriegt man nur Händler aus der Schweiz angezeigt.

Ich habe aktuell noch nicht gewechselt und trotz der Wechsel-Anzeige bei der Inspektion vor einem halben Jahr startet der Motor immer noch gut, auch bei Kälte oder nach ein paar Tagen Standzeit.

Aber vor so einer Tour würd eich es mir auch gut überlegen, ob ich es weiter riskiere.

So wie ich Subaru kenne, wirds nicht billig. Warum kaufst nicht eine passende Batterie und tauscht selber aus?

Ist ja kein Hexenwerk und sparen wirst da schon einiges.