Subaru Community

Zitat

Was ich hier im Fred vermisse: Wie sieht es mit mechanischen Geräuschen bei ner über 20 Jahre alten Kiste aus?
Genau darauf reagieren Klopfsensoren nämlich ebenfalls!

Exakt. Es reichen teilweise lose Bleche am Krümmer und Co. um in ganz bestimmten Situation den Klopfsensor zu irritieren. Restliche Mechanik in Block und Kopf reicht auch oft aus, Ventilspiele, Kolbenstegproblematiken usw. usw. All das kann, zurecht, die Frequenzen verursachen bei denen der Klopfsensor anschlägt.

Edit:
Nobody is perfekt... 2. Versuch:


Da darf ich widersprechen.
Das ist ein Piezo der von einer Untergrenze bis zur einer mechanisch maximalen Belastungsgrenze jede einzelne Beschleunigung in einen entsprechenden Peak umsetzt,
der über die Leitung als Impuls vom Steuergerät aufgenommen und dann nach einer bestimmten Frequenz gefiltert wird.
Und zwar nach einer vorgegebenen Frequenz die in Versuchen auf Prüfständen sich als die typische Frequenz für eine klopfende Verbrennung herausgestellt hat und ein gewissen Pegel überschreitet.
Der SF ist noch sehr rudimentär in seiner Elektronik.
Die Krümmerbleche sind da nicht auslösend, zu niedriger Pegel und auch nicht am Block angebunden.

(So oder so ähnlich hatte ich's )

Halllo Dave1989,

schraub doch mal den Klopfsensor vom Motorblock auf das Getriebe. Ist ein alter Trick gegen überempfindliche Klopfsensoren aus alten Legacy 2 Kombi Zeiten.

Gruß Ulli

Allrad lässt sich durch nichts ersetzen, außer durch ALLRAD!